Cred termostatul de la egr deschde primul, nu? termostatul mare lucreaza de la 78 in sus...

Termostatul de la egr dedchide jumate la 70 parca, si la 90 de tot si cel mare la 90 de tot

Acum ca e mai frig am observat ca atunci cand merg cu caldura pornita apa nu ajunge la 90 sta undeva la 70 de grade. Daca inchid clima ajunge la 90 si sta frumos acolo...e vro problema? O sa imi cauzeze pe viitor daca nu fac ceva? 320d

Edited November 13, 201411 yr by darie

Uzura crescuta a motorului si consum mai mare.

 

 

Verifica termostatul EGR. Daca e bun, atunci schimba termostatul principal.

Multumesc.

salut, se pare ca si eu aceiasi problema. ieri am facut un drum de 60-70 de km dintre care ultimi 3 km pe drum de tara numai in viteza a 2-a iar acul de la apa nu a trecut de prima liniuta din partea stanga. din ce am inteles el trebuie sa stea un pozitie verticala. am observat ca dimineata dupa ce pornesc cu ea la drum dureaza ceva pana vine caldura. inteleg ca e motor diesel dar mi se pare ca nu e bine cum functioneaza din punctul asta de vedere. imi puteti spune si mie unde e senzorul egr si cum sa-l verific? e posibil ca termostatul sa fie blocat pe pozitia deschis???

Ajunge apa la 90 grade si cu caldura pornita, ideea e ca atunci cand pornesti caldura, porneste si pompa auxiliara care recircula apa in plus prin HVAC, fapt pt care se incalzeste greu. Urca la 90 , pornesti clima scade pe la 75+, insa urca iar la 90, mai greu ce-i drept dar urca. Daca iti scade temperatura cand pornesti clima e semn bun ca-ti merge pompa auxiliara si recircula, trebuie sa verifici incalzitorul auxiliar in caz ca ai asa ceva, mai ajuta si el la incalzire cand se face aceasta recirculare.

Nu e nici un semn bun. Temperatura nu trebuie sa scada vizibil pe bord in nici o situatie. Cu siguranta nu sunt ok termostatele.

Daca termostatele sunt ok, nu apuca sa scada temperatura la 75 de grade cand pornesti clima.

Scade, cand pornesti clima temperatura scade, poate am exagerat atatea grade, dar garantez ca scade si e logic daca in sistem se mai recircula inca, cativa litri de apa prin hvac, care initial e rece, e logica de baza asta.

Si manualul bmw zice, daca se incalzeste motorul greu in orice situatii, aruncati un ochi si la pompa auxiliara, daca e defecta, unii ii fac bypass si lasa mereu apa spre hvac, sau altii blocheaza traseul la pompa si acolo se termina tot, insa caldura in interior mai greu se pare + sanse de supraincalzire vara.

Nu toate au termostat pe EGR, desfa termostatul principal, de pe sistemul de racire ca sunt sanse foarte mari sa fii ramas pe deschis (caz in care trebuie sa il schimbi)

Mie imi sta pe la 80-85 cu caldura oprita. Daca pornesc caldura scade la 70-73

Asa e si normal, nu stiu ce cunosc altii sau ce stiu E si logic, ai 80 85 grade, pornesti caldura, temperatura mai scade daca e si rece afara, se recircula apa mai multa si e logic, caloriferul din habitaclu e si el rece, deci mai scade oricum.

Sfatul meu e sa nu porniti caldura pana nu ajunge pe la 65 grade macar apa, si asta ar trebui in 3-4 km max, altfel de verificat termostate + pompa auxiliara. Am studiat si desfacut tot sistemul asta de racire/incalzire, daca are cineva nelamuriri cel putin pe NFL il pot ajuta cu detalii.

Salut.eu am schimbat saptamana trecuta ambele termostate,egr si cel pricipal,comandate noi,am un 520d fabricatie 2000,are si vebasto dar nu functioneaza,problema este ca a tuturor de aici,se incalzeste cam in 7km mers normal pana la 70grade adica la prima liniuta alba cu climatronicul pe 24 grade pe automat ca eu asa il tin tot timpul,am observat ca daca o forsez un pic urca pana la jumate dar dupa un mers normal de 5minute iar scade pe prima linie,ma ia capul cu masina asta,imi vine sa i dau foc,nu stiu cum sta la voi dar eu stiu ca normal ar trebui sa moara acul ala nenorocit pe jumate adica la 85grade cat e termostatul si in orice conditii de exploatare sau anotimp sa nu miste de acolo.daca aveti si alte solutii in afara de termostate noi pentru ca asta am facut,dati un raspuns daca nu abtinetiva cei care nu stiti sa desfaceti nici 2suruburi cum am citit mai sus.salut

La mine la e46 320d 110kw nu are termostat egr. Am scimbat termostatu de apa si nimik. In oras imi sta apa la 90. Cum ies in afara si merg cu viteza apa scade. Daca acopar narile din fata cu ceva apa sta ok. La mine mai e alta poveste am cutie automata si in loc de termocupla am vascocuplaj (sper ca spun corect). Mia sis un mecanic (nebun cu bmw-urile) sa verific supapa de la pompa auxiluara sa nu fi ramas pe descis. Masina imi baga caldura nam probleme, dar daca nu merge in parametri duce la consum marit, uzura prematura a motorului etc. Sper sa fie pompa auxiliara problema

Edited December 1, 201411 yr by night_runner_ntz

Si o a treia problema, daca pompa auxiliara e blocata pe deschis (pistonul interior), se va incalzi foarte greu pentru ca apa va ajunge vrei nu vrei in hvac. Am demontat azi in bucati toata pompa aia si am lubrifiat pistonul interior ca are riscul de a ramane blocat pe deschis.

 

te referi la auxilary heating sau pompa auxiliara de apa?

te referi la auxilary heating sau pompa auxiliara de apa?

 

Pompa auxiliara (cum stai in fata masinii, pe partea dreapta, cea cu doi cilindri si doua mufe. O mufa de curent e pentru a deschide/inchide pistonul pt recirculare apa in hvac, si a doua mufa e pentru o elice mica aflata in unul din cilindri care pompeaza fortat apa spre hvac in cazul in care pornesti caldura.

Desfacui capacu de la pompa si pare totu ok. plimbai putin pistonasu cu mana si merge fara nici o retinere. Il lubrefiai putin si pusei capacu la loc. Deci o sa ramana ca la dacia lu tata batraneasca cu un carton in fata. Un amic are niste prostii de pune la nari pe interior (sa nu se vada) originale de BMW. Si de aici sunt multe semne de intrebare. Zilele trecute am vazut un 5-ar 2009-2010 cred cu narile acoperite cu scoci. Nici nu mai stiu ce sa mai cred

Edited December 3, 201411 yr by night_runner_ntz

Ma baieti eu mai am un termostat pe racitoru de gaze. Racitoru de gaze se duce direct in EGR.

Arata ca primul din lista

http://www.autokarma.ro/termostat+lichid+racire/bmw/3-e46/320-d/16201/10107/10194/0

 

Oare in cazul meu el este vinovatu??

Daca este dus ce se intampla?

S-a scris mult si de ala pe-aici.

+1

 

cauta si tu pe forum. Nu e greu. Altfel iarasi reluam a nspea oara discutia.

La postul 89 nu aveai termostat EGR, la postul 93 il ai, hotaraste-te pana la urma ca oamenii cauta solutii si au date incorecte !!!

Imi cer scuze daca am bagat in eroare pe cineva. Eu am varianta cu racitor de gaze (din cate am inteles numai cele care au cutie automata au acel racitor).

Pe racitoru de gaze este un termostat.

Nu stiu daca este acelas lucru termostatu EGR cu termostatu de la racitoru de gaze.

In concluzie il dadui azi jos si era pe deschis. Cumparai unu nou BEHR 70 lei + garnitura cauciuc 7lei (originala bmw). Singura problema este ca la cel cumparat avea mufare prin futun+colier si la cel original dupa masina era prin mufa rapida. Le scimbai mufele intre ele si e totu ok. Din cate observai in oras mi se ridica apa mult mai repede.

Fiind termostatu de la racitoru de gaze pe descis apa rece din radiator trecea bine mersi prin el si se ducea rece in motor (termostatu dupa racitor deschide la 70°C).

Sper ca acum am fost de ajutor. Mult succes in continuare

Pentru termostatul de la pompa de apa, ati mers pe OEM sau aftermarket? De fapt ma intereseaza daca isi fac treaba si cele aftermarket...

Sigur isi fac treaba si cele aftermarket, diferentele tin de fiabilitatea in timp, cele OEM au criterii de calitate (materiale+executie) la standarde mai mari. Din punctul meu de vedere poti pune Facet fara probleme, dar daca esti dispus sa platesti diferenta la Behr (sau OEM) e si mai bine.

Eu am pus GATES termostatu principal si BEHR cel de la racitor.

Cand l-am dat pe cel original jos cel de la gates parca era de jucarie. E vizibil de la 1 km ca originalul e calitate in el. Acum sa vedem cat tine si asta