All Activity

Multumesc de raspuns am scris pe graba, masina are 230xxx si in urma cu 20 mii km am schimbat uleiul in cutia de transfer pentru ca imi trepida in viraje usoare la viteza mica, ceea ce face si in momentul de fata. Am incercat la 3 mecanici si un service destul de apreciat aici in Brasov toti acelasi verdict, grupul, dar am omis cutia de transfer cu problemele stiute ptr ca sunetul era din grup.

Aia da spălătorie cu simț de răspundere.

De verificat cardanul mic dintre cutia de viteze si cutia de transfer. Poti face si un schimb de ulei la cutia de transfer daca nu ai facut-o. Mergi la un mecanic care stie ce face, ca asa o sa schimbi multe piese la ghici. Mecanicul trebuia sa stie ca nu este de la grup.

Cand descrii simptome si ceri sfaturi, scrie tot ce ai schimbat , tot ce ai verificat, sa nu trebuiasca clestele sa scoatem de la tine informatiile ( de ex cati km are masina - f important , reviziile la cutia de transfer cand /cum s-au efectuat ) .. Deci cauza e clara , cutia de transfer, nu are treaba cutia de viteze ( daca era cutia de viteze , aveai alte simptome incluziv la diferite viteze de rulare dar problema se manifesta in speta la mersul inapoi si accelerari decelerari).

Eu caut o parere de la cei care au intampinat sau auzit de asa ceva, pe google schimb toata masina. Aici vreau sa ajung la cutie de transfer sau cutie de viteze, flansa este schimbata si toate cele 3 bucse de la grup plus semeringuri noi si ulei nou in grupul sh.

Dupa o vizita la o spalatorie cu perii am ramas fara 2 embleme de la capacele rotilor. Le-am recuperat insa voi comanda altele. Pana atunci, probabil le voi lipi la loc, arata urat fara ele.

1.Bucsa mare diferential 2. Flansa elastica cardan 3.Cutia de transfer xdrive sursa goagal....

Salutare colegi, am si eu o problema care nu ii dau de cap si sper sa gasesc ajutor de la voi poate ati auzit sau intampinat aceasta problema. Cand cuplez in marsarier se aude un clanc puternic de la grupul spate, la fel si cand accelerez putin si apoi iau piciorul de pe acceleratie, si cand masina decelereaza aceleasi simptome. Grupul l-am schimbat ieri cu unul sh care pe masina dezmembrata nu avea probleme.

32.000€, preț nou

Mai devreme am facut un film cu 11MODE-ul on si off. Dupa cum spunea si @Clit Eastwood, diferenta e majora la pornirea la rece cand deschizi valvele. La cald nu mai se aude nimic notabil decat niste popcorns daca nu ma inseala pe mine auzul si memoria cand accelerezi. Altfel la relanti nu cred ca isi da nimeni seama cand se incalzise cand erau valvele deschise si cand nu din filmarea mea. O sa mai fac un film cu, ea accelerata la cald de pe loc sa vedem cum se aude si atunci.

Timpul a trecut, E46 a imbatranit si el, eu il am de 17 ani. Acum 3 ani a primit un frate mai tanar cu 5 ani, tot E46, tot BRANDEX il mentine si pe asta in viata. Un MARE multumesc!

Stiu ca pe car vertical sau nu mai stiu pe ce platforma aparea ca lovita .Posibil sa le incurc ca am verificat mai multe M140uri. Da am avut doar ca varianta manuala si in 3 usi rwd, pentru pasionati cum se zice . Experienta a fost ok doar ca pentru ce faceam eu la momentul ala avea prea multi cai , plus ca am avut destul de multe "ghinioane" cu ea. Prima zi cum am luat-o am gasit-o atinsa- am a iesit la pdr plus ce urme mai erau, peste 2 luni am trecut pe langa unii care trasau benzile si au gazat-o - facut polis si ceramica, apoi m-a lovit unul in Zakyntos rezolvat si acolo dar pe CASCO ca grecii nu au zis nimic la vinovat.Masina misto dar din pacate sasiul e depasit de motor cel putin la RWD .Ma rog am schimbat si suspensia, aia de fabrica M ceva mi s-a parut horror ,ideala probabil daca mergi pe drumuri bune,din ce am inteles suspensia adapiva era mai buna.Si parca a mai crapat o valva de ventilare ceva baga miros de benzina in masina .

Am trimis.

Salut! Imi puteti trimite si mie link-ul? Multumesc

Salutare, Am urmatoarea dilema… am un seria 3 G20, 320d, galerie PLASTIC cu clapete. Am eroare pe actuator, povestea e lunga si nu isi are rostul. vreau sa schimb galeria de plastic originala cod 8579245 cu cea de metal 7925777. In program apare ca poti pune metal daca a avut plastic de fabrica, dar invers nu… A facut cineva acst upgrade ? Multumesc anticipat !

Salut, as verifica senzorul de presiune diferentiala de la DPF. De regula de acolo da cu funingine pe tevi. Cel putin asa am rezolvat problema la F10 cu motorul N57D30B 313 cai. Momentan conduc un X3 G01 B47 si tevile de esapament sunt cromate (cred) insa perfect curate.

Haha da, mersi, ma lungesc prea mult cu povestile despre masini, prea mult Top Gear cand eram mic Da da, am vazut si eu ca a avut pe la inceput la diferential o problema la primul proprietar si clasica problema cu radiator + pietricele (intre timp I s-a montat si acea protectie pentru radiator) plus ce probleme a mai avut fostul proprietar la bari in urma pietricelelor si etc de pe autostrada. Bine ca s-au remediat devreme pana sa ajung la mine. Sa inteleg ca erai interesat de ea si tu sau daor cunosteai proprietarul ? Sper sa am mai mult noroc ca ei pe autostrada haha. Am vazut ca in trecut ai avut si tu un 140i daca nu ma insel. Cum a fost experienta ta cu ea ?

Salutare. Aș fi recunoscător dacă m-ar ajuta și pe mine cineva cu un link pentru insta+

Draguta, daca nu ma insel a avut si ceva daune . xdrive si cutia automata si cele 5 usi o fac sa fie destul de prietenoasa ca si daily . Sa o stapanesti sanatos

Ha, vad ca ai creat topicul in sfarsit. Sa o stapanesti sanatos! P.S. Hai ca imi faci concurenta vad la povestit.

Aprecierea pentru Seria 1 Salutare, bine v-am gasit. Teoretic am contul creat aici din 2017, l-am creat la momentul respectiv in cazul in care aveam intrebari legate de un E87 116i din 2004, primul meu BMW practic. Era fosta masina a fiului unui prieten bun de-al tatalui meu de pe vremea cand lucra in Germania, am luat-o in iarna 2016 pe la 150.000 km si inca o detin in ziua de azi si am ajuns la 210.000 cu ea. In ciuda proastei reputatii a N43-ului inafara de un consum excesiv de ulei (de la full la warning in 500 km) care s-a rezolvat prin inlocuirea semeringurilor acea masina mi-a fost mereu alaturi la bine si la greu si m-a facut sa apreciez foarte mult aceasta platforma, Seria 1, ba chiar sa visez la un 140i candva. Obisnuiam sa ma uit la configurator in 2019 in ultimul an de productie si sa visez la un 140i. Intra in scena, M140ix Derulam inainte 9 ani in iulie 2025 in urma unor multe intamplari mai neplacute in viata am zis sa imi pun visul in practica, o viata avem. F20 M140i xDrive (B58), fabricat in 22 Decembrie 2016. Am zis ca e o trecere enorma de la 115 cai la 340 de cai tot tractiune spate asa ca m-am orientat spre xDrive. In mare parte am cautat inafara tarii si intamplarea a facut ca intre timp sa apara masina la vanzare relativ aproape de Sibiu si anume in Valcea. Mi-am luat inima in dinti, am fost sa vad masina si cateva zile mai tarziu era parcata aici acasa :). Masina a fost comandata in 2016 chiar aici la Sibiu deci intamplarea a facut sa se intoarca acolo unde a inceput. Am avut norocul ca masina sa aiba interior de piele rosie asa cum mi-am dorit mereu. Cateva din dotarile mai importante pentru mine ale masinii: - Faruri adaptive - Suspensie adaptiva - Variable Sports Steering - Navigation System Professional - Pachet Frane M-Sport ventilate pe fata - Sistem audio Harmann Kardon - Plus restul de senzori de ploaie, intampinare, parcare, scaune electrice etc. Multumita celor 2 proprietari dinaintea mea masina mai are si: - Jante OZ Ultraleggera 18" (Michelin PS5 225/40/R18 & 245/35/R18) - Evacuare M Performance - Bara rigidizare sub sasiu (Under body brace) 33326797099 Imi place mult masina asta, cand vine randul ei sa o folosesc in viata de zi cu zi este exact ce imi doream de la o masina de genul, extrem de docila in trafic si usor de trait cu ea in oras (mai putin pretul la carburanti, thx Trump si Bibi), iti faci toata treaba la fel ca si cu 116i-ul si cand am timp liber o las sa se dezmorteasca pe drumul aici local de munte, urcarea spre Paltinis (de unde sunt si pozele facute). Pe modul sport cu amortizoarele acum rigide si volanul incercand sa se prefaca ca e legat de o servo hidraulica ca in vremurile bune masina devine un alt animal cu totul. Urcam spre varf, acceleram la iesirea din curbe, spatele parca ar vrea sa spuna ceva dar se trezeste puntea fata si ii ofera o mana de ajutor si iesi din curbe fara sa te mai stresezi ca nu are diferential cu frecare limitata (in limita bunului simt). In dreptul altor masini in trafic nimeni nu se asteapta la o asemenea brutalitate din partea unui Seria 1, te uiti la ea, poate nu dai doi bani pe ea, dar 4 secunde jumatate mai tarziu deja a ajuns la 100 la ora. In Engleza exista acea expresie sa nu iti cunosti niciodata eroii ca s-ar putea sa te dezamageasca pe viu, ma bucur ca asta nu se aplica in cazul de fata cu "Baby M-ul". Nu aveam asteptari de manevrabilitate full M, la urma urmei e doar un Seria 1 normal cu motor mare, dar pentru mine la 32 de ani e mai mult ca suficient. Mentenanta si viitor Masina avea 96.000km cand am luat-o anul trecut. Prin August-Septembrie am fost cu ea la Kuo Motors in SIbiu pentru schimbul de ulei la cutia de transfer, cutia de viteze si diferential. In Decembrie la 100.500km am fost la Bero Precis unde merg de cand am achizitionat 116i-ul pentru schimbul de ulei, filtre, placute fata, lichid de frana si senzori pentru placute. Acum ca masina a ajuns la 107.500km am sa merg cat de curand pentru schimbul de ulei si filtre, probabil in acelasi loc ca in Decembrie. De cand am luat-o o data la 1-2 saptamani monitorizez nivelul la lichidul de racire si o data la 2-3 luni completat foarte putin cand era cazul, stiind ca asta e unul din punctele slabe la acest motor (sau la BMW in general, traiasca plasticul !) am sa ma interesez din timp de costurile pentru o revizie la racitorul pentru ulei, furtune, garnituri, etc. Vreau sa cumppar un kit de PCV de pe Amazon sa il am in portbagaj, in caz de orice. Am luat si un adaptor OBD2 + Bimmerlink si mai monitorizez cand si cand presiunea la injectoare stiind ca exista acel risc la injectoarele de dinainte de 2018 (parca asta era anul). Masina a avut un "sughitat" acum 2 luni la pornire, bujiile au fost inlocuite pe la 90-92k, bateria pare sa fie inca suficient incarcata. Fostul proprietar a codat din cate am inteles optiunea de Apple Car Play, din pacate pentru mine nu am iPhone si inca sunt indecis daca sa fac trecerea la Apple dupa 13 ani de Android, intre timp folosesc o aplicatie AAIDRIVE Bimmer Gestalt ca sa pot vedea in timp real pe display temperatura uleiului si a lichidului de racire (o recomand celor care inca folosesc Android). Stiu ca pot vedea aceiasi informatie si pe Bimmerlink insa nu am idee daca prin intermediul Apple Car Play pot avea acea informatie direct pe ecranul masinii. Multumesc foarte mult inginerilor din Bavaria beti/fumati din cale afara care s-au decis sa tranteasca motorul B58 (si N55 si N54 inaintea lui) intr-un amarat de Seria 1 hatchback si a celor din conducere in egala masura de beti/fumati care au acceptat propunerea inginerilor. PS: Intrebare pentru utilizatorii din Bucuresti sau cine cunoaste, recent (cam de o luna) s-a deschis bForce si aici la Sibiu, din ce am inteles sunt destul de cunoscuti in capitala, se merita sa merg la ei mai departe pentru mentenanta masinii sau sa continui sa merg unde am mers si cu 116i-ul de cand ma stiu ? Multumesc pentru atentie celor care au rezistat pana acum, ne mai vedem la update-uri aici sau pe alte postari, drumuri bune

Ok daca am nr de tel e suficient. Ms mult

Salut,0722734747 e numărul de tel.Nu știu cum ii spune la service.

Salut! Are aproape 20 k km,dar din păcate istoric n-are,prima revizie este programată pentru plăcuțe anul ăsta

Nu ma asteptam sa fie asa sensibila vopseaua, mai am o Alfa Romeo 159 neagra cu 360000 km si vopseaua rezista foarte bine masina fiind din 2012. O sa caut ceva ateliere de detailing sa vad cat costa sa repar ciupiturile.