All Activity

fix mii de euro ... orice eroare trebuie sa o ducem la extrem, sa cream panica... ori ca e rezervorul sau pompa sau un senzor NOx, oricare din astea e sub 1000€ la unii a disparut eroarea dupa ce a umplut din nou cu adBlue

si dupaia mai pui cateva mii de euro, poate "Adblue Sensor gelbe lampe leuchtet"

"Trotz größter Sorgfalt sind Inseratsfehler nicht ausgeschlossen." nu te-ai grabit? ai dat avans? sau mai pui 1000€ si iti cumperi din 2017 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=40801060126176

Da, pana acum oricum o dai Tesla ramane optiunea "logica" long range tractiune spate ar iesi 41390 eur la curs 4.953 ceea ce de fapt la cursul bnr oficial ar insemna cam 39k eur.Piata SH deja devine irelevanta ma uitam la I4uri - alea pleaca de pe la 36k eur in sus an fabricatie 2021 - 2022 daca vrei ceva mai "serios" ajungi rapid la peste 40k , in conditiile in care din ce stiu la I4urile noi se dau discounturi destul de serioase deja si aici mai degraba iei masina noua . Teslaurile SH si ele au preturi mari ex aici ma uitam la model Y 2023 4x4 LR parca 90k km si cerea 38800 eur iar aici modelul nou e vreo 53k eur adica de fapt 50k la cursul bnr oficial

OZN, le-am trimis cateva intrebari, sunt curios ce raspund. Daca raspund.

Tarziu, vineri am batut palma cu neamtul, am luat si bilet de avion pentru 24.09 (bine, aici vorbim doar de onoare, altfel totul se poate schimba). El a promis ca nu o vinde, eu am luat bilet. Ma uit mai incolo, dar, din text, "Audi A6 S-Line", .

Intrucat sunt nevoit sa trec la un touring, cam trebuie sa o vand (din alte ratiuni decat cele financiare). Asadar: BMW E39 520i, 2001, motor M54B22 și 170 CP, 131.300 km, doi proprietari anteriori. Masina este în stare excelentă, fără rugină, fără accidente și a stat tot timpul in garaj (Germania si Romania). Dețin mașina din ianuarie 2025 și am facut aproximativ 6000 km. Motorul nu consumă ulei între schimburi. A fost achizitionata cu probleme electrice rezolvate cu mare chin (un fir intrerupt in usa si puntea redresoare de la alternator). Lucrări de întreținere și reparații din ianuarie 2025 – prezent: Ulei de motor și filtru de ulei (la 126.000 km și 131.300 km) Filtre de aer și polen, filtru de combustibil, bujii Garnitura carcasa filtru de ulei și garnitura capac supape (preventiv) Lichid de răcire, vas de expansiune și capac vas de expansiune (preventiv) Frâne față și spate Articulatii fata (ce a fost nevoie) Lichid de servodirecție și furtun servodirecție (cu pierderi) Baterie nouă Ventilator de aer condiționat nou Alternator reconditionat (regulator de tensiune și punte redresoare) Protectie anticoroziva praguri Izolație capotă motor Amortizatoare pentru capotă motor și portbagaj Scut cutie viteze (lipsea) Anvelope all-season noi Sistem de navigație Eonon (6 GB RAM / 64 biți), Waze, Google Maps, YouTube, Netflix, Torque etc. Cameră video față și spate + mers inapoi Radio BMW original cu CD player și casetofon Bare transversale portbagaj (nefolosite) As mai adauga ca este curatata obsesiv (atat interior cat si exterior) Pret: 9200 euro, negociabil (pretul reflecta doar cheltuielile de a o face perfect functionala, nu include manopera si stresul) Are si topic:

Silviu, de asta ce zici? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=460909565

Intra pe Imgur si incarca pozele acolo si dupa revii aici cu link-uri catre ele. Anunturile de vanzare masini trebuie sa contina si poze.

BMW 120d F20 LCI M Sport • 2015 • 190 CP • Automată Masina este adusa din Olanda! Detin si actele in original de acolo. Detin raport CarVertical Vând BMW 120d F20 LCI, an 2015, motor 2.0 Diesel de 190 CP, cutie automată sport și tracțiune spate. Mașina are o configurație bogată și o echipare M Sport completă. Singura dotare lipsa sunt scaunele full electrice* Dotări: * Motor 2.0 Diesel – 190 CP *moduri de condus (eco pro,confort ,sport,sport+) * Cutie automată sport * Tracțiune spate * Pachet M Sport * Pachet aerodinamic M * Șasiu M adaptiv (suspensia se reglează dupa modul de condus) * Volan M din piele * Jante BMW M Double Spoke 461 18’ * Faruri Adaptive LED * Proiectoare LED * High Beam Assistant * Driving Assistant * Adaptive Cruise Control cu Stop&Go(se tine dupa masina din față) * Active Cruise Control * Asistent parcare + senzori PDC * Cameră marșarier * Park Assist(parchează singură ) * Trapă electrică din sticlă * Comfort Access (keyless entry/go) * Scaune sport * Scaune încălzite * Suport lombar șofer + pasager (+ aripioarele electrice) * Tapițerie Hexagon/Alcantara * Navigație Professional *Sistem audio Harman Kardon * Bluetooth / integrare smartphone * ConnectedDrive * Real Time Traffic Information * Recunoaștere indicatoare rutiere * Geamuri privacy de fabrica * Oglinzi heliomate (exterior+interior) * Climatizare automată * Senzor de ploaie * Shadow Line * Plafon interior antracit(plafon negru m) * Pachet Innovation •Distribuție schimbata la 190k km •Galeria de admisie schimbata 224.000km •EGR • 224.000km Kilometraj:226000 Se poate verifica la orice service ales de cumpărător. ( din pacate nu pot pune pozele deoarece depășesc limita de mb.) pot oferi detalii pe whatsapp la nr: 0755759604 Preț: 13.400€ negociabil.

You have 2 main problems : - parts prices are at least 70-90% greater that they were 10 years ago -labour prices are doubled or tripled versus 10 years ago.

Hai noroc, Azi am găsit câteva ore să curăț și să hidratez pielea. După 7 ani de exploatare și 136252 km cred că e acceptabilă starea scaunelor.

Un mic consum din ce stiu este deoarce trebuie sincronizata reteaua dar ceva infim

Thank you for your honest reply and for welcoming me to the forum. I understand your point, and perhaps my original message was not clear enough. I am not looking for someone to restore two cars cheaply at any cost, and I certainly do not expect a professional to work illegally or avoid paying taxes. I fully understand that a registered business has costs, taxes, labour, materials and overheads. I am simply trying to find a serious and passionate BMW specialist in Romania, recommended by people from this community, who might offer a more reasonable price than a large professional restoration company. The two cars are: BMW 2000 CS BMW 2002 Both cars are complete, but require extensive restoration, including bodywork, rust repairs, paint, mechanical work, brakes, suspension, electrical work, interior, seals, etc. The €35,000 is my target budget for the restoration of both cars, but I am not assuming that this automatically includes every part or every possible additional repair. I am perfectly prepared to purchase the necessary parts myself, especially if this allows me to save money. I am also prepared to do a significant amount of dismantling, preparation and reassembly myself. What I am looking for is therefore not simply the cheapest person. I am looking for the right person. Someone who loves old BMWs, has already restored cars of this type, takes pride in his work, and can tell me honestly: “This can be done within your budget, but these items will have to be done by you / purchased separately / postponed.” And if the realistic cost is €40,000, €45,000 or more, I would rather be told that honestly from the beginning. I am also aware that Romania is part of the EU and that the cost of living has increased considerably. I am not coming to Romania thinking that everything should cost a fraction of the French price. My main reason for asking the Romanian BMW community is that I trust recommendations from people who have actually seen the work of a restorer, much more than advertisements on the internet. So if you personally know someone who has restored BMW 2002, Neue Klasse, 2000 CS or E9 models and whose work you genuinely trust, I would be very grateful for the recommendation — even if that person is not cheap. Thank you again for your honesty. This is exactly the kind of discussion I hoped to have when I joined the forum.

contorul a fost cel care face suma vectoriala de la inceput. desi nu eram sigur de treaba asta in prima faza. a fost si o situatie in care am trecut de pe mono pe trifazat, au montat contor nou si dupa 1 luna si ceva am montat panourile si au venit si au schimbat contorul trifazat cu alt contor trifazat care de asemenea era nou. ideea e ca tot consum 2/3 din baterie aiurea chiar daca pe factura e aprox OK. adica de la facturi de 100 lei acum vin facturi de 20-30 lei. te ai fi asteptat sa fie 0 deoarece produc peste un 1MWh pe lunile de vara si consum in medie 50-60 kWh/luna si mai am si baterie de 7kWh. doar in lunile de iarna sa intampla sa raman fara baterie peste noapte dar si aici problema e tot de la descarcarea inutila in reata. in alta ordine de idei mai am un bransamet mono la aceeasi adresa si tocmai am depus cerere pentru spor de putere la 27kW si reamplasare bloc de masura. platit taxa de 84 lei. sa vedem in cat timp primesc ATR ul. cand nu ai baterie macar stii o treaba, dar cu baterie te astepti sa nu tragi din retea cand bateria are destula energie sa ti acopere consumul

Bravo Bala pentru răbdare și tenacitate. Dacă nu ai fi rezolvat până acum, după ce am ajuns să trec 80% din munca mea printr-un AI, ți-aș fi recomandat să faci dosarul cu claude sau chatgpt.

Salutare, până acum câteva zile mașina mea un 520d f10 2010 manual, mergea sacadat in a 1 a , in fine aveam o eroare pe MAF 290900 - Measured air mass compared with calculated air mass too high ieri l am curățat cu un spray pentru MAF cu mufa pusă dar nu am dat cu spray pe mufa, azi am pornit-o merge bine nu sacadează dar mi-a apărut CHECK ENGINE de ce?

Problema asta e veche, la tine contorul era cu problema. Cele de la ADR600 parca sunt cele care fac suna vectoriala si fara bateria daca mancai kw diferiti nebalansat aveai aceasi problema. Ma mir ca a durat atata timp sa isi dea seama de treaba asta. Eu am M invertorul dar cand am depus actele pt schimbare contoar am cerut expres contoar cu suma vectoriala si asa au montat cei de la Adrem. Referitor la suma platita eu am dat 13000 de lei pe vremea mea pt 14 pabouri si inv de 5kw fara nimic extra

deschizi Feature Installer, dai click pe Connect si apoi iti cere un cod. Bagi codulul (pe care-l cumperi) si apoi dai click pe Start. astepti sa termine si gata aceeasi procedura si pentru inchiderea SSH cu Feature Installer. e plin youtube ul de video-uri in care sa ti arate cum faci patch la un Evo

Ai putea spune/explica cum se face patch-uirea daca e simplu aici sau in privat? Nu ca imi trebuie mie personal dar as ceea sa stiu in caz de necesitate.

raspunsul pe scurt: trebuie sa inchizi SSH ul. asta se poate face din Feature Installer sau Tool32 nu stiu de ce te deranjeaza eroare aia ca apare doar pe ISTA si este irelevanta pentru functionarea masinii. bineinteles pana acum ar fi trebuit sa stii ca daca montezi o unitate de pe o alta masina, aceasta trebuie patchuita ca sa o montezi pe masina ta. Asta inseamna ca nu vei avea certificate/FSC uri originale. ca sa instalezi pe o unitate SH codurile tale FSC originale ai nevoie de ceva cunostiinte mai avansate si nu sta nimeni sa te invete si nici nu si bate nimeni capul cu asa ceva cand patchuirea este un proces de cateva minute si doua click uri. de aia si vanzatorul ti a trimis o unitate patchuita si nu una flashuita cu VIN ul tau si cu FSC urile tale originale. sfat: da-i pace si bucura-te de masina si de faptul ca acum ai CarPlay dar ai in vedere ca daca vei face un update de soft la navigatie (oficial la bmw sau neoficial la coltul strazii) unitatea trebuie patchuita iar (ca se dezactiveaza FSC urile).

referitor la Huawei, am pus si eu anul trecut prin acasa verde un Huawei de 8kw cu baterie Luna de 7kw, asta dupa ce mi am modificat bransamentul din monofazic in trifazic cu spor de putere la 27kw. daca la bransament am scapat usor, vreo 2000 de lei ca a fost traseul scurt de la punctul de unde m am legat (vreo 3m), la invertor am mai platit ceva bani in plus (cred ca vreo 4000 lei) sa am 18 panouri si bateria de 7kw, cand am pornit sistemul mi am dat seama imediat ca ceva e in neregula. au durat cateva luni pana cand instalatorul a recunoscut ceea ce i spuneam inca de la inceput si anume: invertorul trifazat nu era Smart si cand lucreaza impreuna cu o baterie iroseste 2/3 din baterie. explic in cateva randuri care e problema, sunt sigur ca afecteaza si alte marci de invertoare trifazate cu baterie: - cand invertorul trage curent din baterie, el trage liniar. bineinteles ca nicio casa nu e trifazata, mai exact nu are un consum echilibrat pe cele 3 faze oricat de bine ai face tu instalatia casei. daca ai facut greseala sa legi casa doar pe una din faze (ca deh, cand s-a construit casa nu era trifazic si totul e gandit pe mono) atunci impactul e maxim. - daca casa iti consuma 1kWh (exemplu orientativ) si e legata pe faza 1, atunci invertorul vede ca ai nevoie de 1kWh si trage din baterie 1kWh doar ca nu ti furnizeaza tie pe faza 1 toata aceasta putere ( ca deh, nu ai luat din ala Smart, ca nu ai stiut si instalatorul a dormit pe el) ci o imparte in 3 si o furnizeaza in mod egal pe cele 3 faze. -vei avea cate 1/3 din 1kWh pe fiecare dintre faza insa casa ta are nevoie de 1kWh din faza 1 si ghici ce se intampla? Invertorul trage restul de putere din retea ca sa completeze. Din start tu ai pierdut ca desi ai baterie tu tot tragi din retea. Deci tu consumi 0.33kWh din baterie si 0.66 kWh din retea. - acum faza 2 si faza 3 vor avea fiecare o putere de cate 0.33kWh. Energia aia nu poate disparea in neant, trebuie sa ajunga undeva. Unde ajunge? pai in retea, normal. Deci tu ai descarcat 2/3 din baterie in retea. Din 7kWh de baterie tu defapt te folosesti de doar 1/3 ca restul de 2/3 arunci aiurea in retea. Asta se intampla cand ai un invertor trifazic cu baterie si invertorul nu e Smart, adica nu stie sa scoata diferentiat pe fiecare faza in parte fix cat e nevoie pe faza respectiva. De la Huawei, doar invertoarele trifazate mai noi sunt Smart, sunt cele de tip MAP0. orice altceva mai vechi gen M0, M1 sau altele sunt non Smart. Peste toate astea daca nu ai un contor Smart de la Distributie, adica unul care sa stie sa faca suma vectoriala a fazelor si sa-ti compenseze in timp real consumul cu injectia.....esti mancat ! Concluzia este: aveti grija ce invertoare trifazate va montati ca atunci cand e implicata si o baterie, situatia se schimba

Salut! Am o eroare de care nu pot scapa si as aprecia daca imi poate da cineva niste indicatii cum as putea rezolva problema. Am cumparat un f30 cu navigatia si ceasurile furate, le-am inlocuit cu un pachet complet de pe ebay, codat si programat dupa VINul meu. Masina avea NBT Evo de fabrica, la fel si unitatea pe care am cumparat-o, dar eu nu aveam de fabrica CarPlay iar aceasta unitate a venit cu el activat. Totul functioneaza normal dar pe diagnoza am eroare B7F8E5 Unauthorised access to control unit. Am incercat sa o rezolv cu test plan din ISTA, apare Console access deactivated succesfully, eroarea dispare dar doar pana masina intra in sleep si o pornesc din nou. Vanzatorul mi-a spus initial ca se rezolva cu test plan, apoi ca eroarea nu poate disparea pentru ca a fost activat carplay. Din pacate singura varianta sa rezolv cu el este sa returnez tot pachetul si nu ma avantajeaza. Din toate informatiile pe care le-am gasit variantele sunt sa fac stock flash si sa renunt la carplay sau sa il activez cu FSC OEM. Am mai gasit niste informatii care spun ca un port SSH a ramas deschis si ar putea fi inchis cu tool32, dar nu am facut flash sau alte operatiuni niciodata si nu as vrea sa risc fara sa stiu sigur ca functioneaza. Daca cineva ma poate indruma exact daca exista o rezolvare as aprecia ajutorul. Multumesc!

Si eu unul regret decizia sa pun huawei mai ales ca am pus cu bani multi 5kw in primele programe … si inca sunt limitat pana in 2028 februarie sa nu ma ating … avand 6 ani clauza. Referitor la masina eu am mers pe un BYD electric si nu am decat cuvinte de lauda. Felicitari @Bala pt ATR, ai avut nervi sa te ocupi tu de acte

Firat of all welcome to our forum! ...Soo you are looking for someone (...cheap enough but with skilled high level of BMW restoration...) in love with restaurations for the sake of restauration an old bimmer, correct? Then you probably copied and pasted Terms and Conditions from a professional restoration company.. (that is interesting..) then posted here for a an individual restorer that just love to rebuild BMWs.. cheap. ...Do you know that invoices (that yoy are asking) are produced by some one that is registered and PAYS TAXES to taxman!? So are you in knowledge that money received by restorer after all these repairs must include taxman money!? You forgot to mention who is going to provide necessary parts of the car body and engine parts? Or everthing should be included in these 35k? My opinion is that you are looking for far too cheap necessary repair works on such old vehicles in Romania.. (...do YOU know that Romania is EU(?) and we do have almost the same price for food and other life necessities as in France?) But, good luck with that.. (all the conditions you comes with as well..)