Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

Nu sunt sigur ca era si inainte , in aprilie am luat masina , de vreo 2 zile aud un tacanit din zona aprox a jojei de ulei , din dreapta cum te uiti la motor , ce e acolo langa joja de ulei ??....mentionez ca daca accelerez sunetul dispare el reaparand doar la stabilizarea turatiei , adica daca aceelerez pana la 2500 rpm sa zicem ,nu se aude nimic decat cand ajunge la turatia de 2500 la care nu mai accelerez si unde aceasta ramane constanta (turatia de 2500 e aleatorie , am incercat sa descriu fenomenul , nu conteaza ca e la 1500 , 2000 , 3000 face la fel dar numai cand e constanta turatia ).E ca un tacanit de tacheti.

Am un BMW 318 d din 2002. Am scos bateria (care e in portbagaj) pt a o schimba si am inchis portbagajul. Acum clapeta de deschidere portbagaj nu raspunde, iar deschiderea cu cheia nu functioneaza (probabil e blocata broasca de la portbagaj... nu stiu). Banchetele spate nu sunt rabatabile, sa pot ajunge la portbagaj Stie cineva cum pot ajunge in portbagaj, sau unde pot lega bateria pentru a avea acces la portbagaj, sa il pot deschide sa montez bateria? Multumesc oricui imi poate da o indicatie este dezactivata functia prin care poti sa deschizi portbagajul tine cheie in butuc cand deschizi masina vreo 10 zec spre partea stanga si se va rezolva

Salut, dupa cum stiti cei care aveti m47 136 cp, acest model are filtrul epurator cu pasla. Il tot schimbi si degeaba, in scurt timp se cam blocheaza, creeaza presiune in carter, si cam sufla aer si ulei pe la busonul de ulei, nu mai zic de ulei scos fortzat pe la garnituri si motor cam murdar. As fi curios ce se poate intampla daca pur si simplu se elimina. Ca si pro , as vedea ca nu se mai creeaza presiune, posibil ca uleiul ce pleaca spre turbina sa ajute si mai mult partea de compresor a turbinei, insa as fi curios de efecte adverse pt care ar trebui tinut. p.s. Cunosc cazuri chiar pe forum cu zeci de mii de km, merg fara acel filtru , zero probleme.

Salutare Am un e90,m-a lasat bateria ieri,si am reusit sa o pornesc impinsa,s-a aprins si semnul de la baterie pe bord , astazi dimineata m-am hotarat sa cumpar o baterie noua ,avand in vedere ca masina are inca bateria originala pe ea, am incercat inainte sa montez bateria sa o pornesc,a pornit din prima ,am pus bateria noua si nu a mai pornit, am pus iar bateria originala si nu a pornit! se aprinde becul de la motor pe bord si diferite alte becuri, nu stiu ce sa fac! a mai patit cineva asta? merci frumos.

Salut, m-am apucat sa schimb furtune imbatranite pe la motor, la furtunul de vacum am inteles ca daca il scoti si trage aer fals(ca si cum ar fi crapat) amestecul saraceste si motorul tinde sa se opreasca. Cel putin despre furtunul respectiv cred eu ca era vorba, numai ca la mine nu se schimba cu nimic comportamentul motorului daca il scot, cu toate ca se aude cum trage aer destul de puternic. este normal ? furtunul de care vorbesc(piesa 13). http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Tour...njection_valve/

Masina mergea bine, motiv pentru care m-am incumetat sa plec cu ea la mare. Mentionez ca este vorba despre un 320 diesel E46 din 2000. In drum spre mare am auzit brusc si dintr-o data ca pocneste ceva atunci cand schimb vitezele. O bag a 1-a si plec de pe loc, in momentul cand apas ambreiajul sa schimb a doua se aude o pocnitura in spate pe la grup sau cardan nu pot sa localizez cu exactitate dar cert este ca se aude in spate. Si cand schimb a treia se mai aude dar mult mai slab mai estompat. Cel mai tare se aude cand o schimb din a intaia intr-a doua pocneste de zici ca se rupe ceva. Ca sa o menajez sa nu mi se rupa ceva la ea pe drum incercam sa nu mai o turez mult si s…

buna,as vrea sa ma ajutati si pe mine intr.o problema dak se poate... :) am un bmw 318 coupe pe benzina si in ultimu timp imi face niste probleme la relanti,nu sta turat bn (oscileaza f putin).am dus.o la un service am bagat.o pe tester si mi.au iesit ca fiind defecte debitmetru si sonda lamba dupa ce le.am schimbat aceiasi problema o face si nimeni nu isi da seama ce are..i.au facut cei de la service un fel de test au accelerato la relanti la 2 mii de turatii dupa la 4 mii si au lasato si masina statea bn la relanti dar dupa ce opresti si pornesi motoru la fel face. aveti idee ce ar putea fi?

Buna ziua baieti .... In disperare de cauza deschid si eu un topic nou(chiar daca mai sunt cateva deschise pe aceasta tema ..nu am gasit nimic din simtomele pe care le are masina mea)... Masina este un Bmw 318i Nfl e46 din 2000 benzina...luata din Germaniaca Totul a inceput intr-o zi cand am observat ca am nivelul scazut la apa din vasul de expansiune , am complectat vreo 250 ml dupa vreo 50km efectuati a scazut din nou , observand si faptul ca in zilele mai reci temperatura urca foarte greu in bord si nu ajungea la jumatate .....si am mai constatat ca am oarecare presiune pe instalatie . Ieri am fost la un service aici in Oradea la mine cu gandul sa schimb ulei,…

Salut, pentru cei care au ‘’probleme’’ cu pompa de motorina din rezervor: am un E46 320 d 2002 , de ceva vreme la temperaturi sub 5-6 grade celsius , nu mai pornea pompa de motorina ,nu se mai auzea zumzetul specific in timp ce se incalzesc bujiile. Bateria noua 100 Amp, totul merge ceas, in afara de pompa, care pornea cand avea ea chef. Mecanicii de la 3 serviceuri mi-au recomandat sa schimb imediat pompa, dar am zis totusi sa verific mai intai releul ce comanda si pompa de motorina din rezervor. Mi-au ras in nas , dom’le ,noi avem experienta de 20 de ani , niciodata nu am intalnit problema la releu, ci la pompa. Totusi, nu m-am grabit sa arunc 6-7 milioane pe pompa i…

sal.vreau sa va intreb daca angel eyes-urile SMD sunt calitative.se ard la fel de repede ca si cele normale pe led?se merita fata de CCFL?astept pareri de la cei care au montate smd uri...ms

as vrea sa schimb amortizoarele fata la E90-ul meu pentru ca sunt cam duse (cel din stanga arata 3% in teste iar cel din dreapta 47% si in plus cel din stanga "cloncane" cand merg pe drum cu denivelari)! Intrebarea mea este daca trebuie sa schimb si flansele(sau alte repere ) odata cu amortizoarele ! multumesc!

Salut. De o saptamana am o problema cu un miros de benzina ce pare sa porneasca din zona regulatorului de presiune combustibil. Nu se vede nicaieri cursa benzina, doar vapori. Ma deranjeaza foarte tare ca sunt trasi pe la ventiilatie inauntru. Deobicei se intampla cand e motorul rece sau cand sta o ora doua si il repornesc. Credeti ca poate fi de la regulatorul de presiune? Masina consuma un pic cam mult (14 in oras) si ma gandesc ca si din cauza ca ies vapori la greu cateva minute bune inainte sa se incalzeasca bine. Ms.

Buna ziua, azi mi s-a intamplat a doua oara, fix in aceleasi conditii. Problema este urmatoarea. Am mers cu masina circa o ora, o ora si jumatate dupa care a stat cam o ora. Plec de pe loc linistit dupa care peste 50-100 de metri apas brusc acceleratia, masina pleaca cum trebuie (treapta a doua de viteza) adica in forta dar lasa un nor de fum alb in spate si nu e putin, ala din spatele meu d-abia se mai vede. Dupa cum spuneam asta s-a intamplat de doua ori pana acuma la interval de aproximativ o luna (2500 km intre cele doua evenimente). Daca incerc sa refac incidentul nu reusesc, adica nu scoate fum daca vreau eu :blink: Masina este un E46 cu motor M47N, 117000 km. …

nu se mai incalzeste oglinda din dreapta. exact acum, cand a venit iarna. as vrea s-o desfac, poate-i un contact pe acolo, nu m-as arunca sa cumpar repede. reglajele sunt OK.

Buna ziua! Am un BMW 318i, e46, 1895 cmc, 87 kW, an 1999. Problema cu el este urmatoarea: acum 2 saptamani am cand am ajuns cu masina acasa, dupa ce am oprit-o am auzit un fasait la motor si am observat pe langa asta ca mai si picura apa sub masina. Am fost la un mecanic si mi-a zis ca termostatul este blocat pe inchis. L-am dat jos si cu ocazia asta mi-a spalat si radiatorul. Peste vreo 5 zile am facut un drum de vreo 300 km si totul parea ca merge bine. Insa acum o saptamana eram cu masina in trafic si deodata am observat ca-mi iese abur de sub capota. Am tras pe dreapta si tot asa: se auzea fasait la motor si era apa sub masina. Dupa ce s-a racit motorul am plecat …

Salut, sunt nou pe forum si am o problema.Nu mai functioneaza clima cum trebuie, in sensul ca daca dau pe frig imi baga aer rece numai pe partea mediana(pe la parbriz si piciare imi baga aer f.fierbinte) (e46 - fab.2004,316i). Daca ma poate ajuta cineva macar cu o idee......f multumesc

Salut! Am un X3 2.0D N47 203.000 km. La 190.000 km mi-a fost schimbata gratuit distributia. Masina functioneaza impecabil, dar am constatat ca o mare presiune imi arunca antigelul din vasul de expansiune. Daca nu il completez , mi se aprinde martorul in bord. Si eu si alti prieteni suntem de parere ca trebuie schimbata garnitura de chiulasa. Aveti alta parere?

de anul trecut, de cand am luat masina, in conditii de umezeala excesiva(ploi abundente, zapezi etc - si mai nou dupa spalatoria auto), are momente cand efectiv pierde puterea, da sa moara dar nu moare, oscileaza intre 500 si 600 rotatii, nu raspunde la acceleratie decat cu pedala la podea si atunci dupa 2-3 secunde, toate aceste simptome tin cam un minut, dupa care isi revine. in toamna asta am schimbat filtrul de benzina la ea, au urmat vreo 3 zile in care a plouat neincetat in timisoara, dar nu a mai facut aceste simptome, eu, mai naiv de felul meu am considerat ca poate era din cauza filtrului, tragea pe undeva umezeala care o baga mai departe in rampa de injectie sa…

salut, de cand cu frigurile astea , etrieru de la roata dreapta fatza, a inceput sa se blocheze la franari dese, nu stiu daca frigul este doar o coincidenta.... -care ar fi adevarata cauza?: multi mi-au zis ca nu mai are garnitura si intra apa/condes...rugineste si drept urmare se blocheaza pistonasul - care ar fi rezolvarea mai buna: - schimbat etrier second - schimbat garnituri+ reconditionare( cum se face aceasta operatiune) ? aaa...si ca o mica problema care am sesizato recent, dimineata cand apas frana fara sa pornesc, este tare....pana acum era moale, mai ra…

salut, daca ma puteti ajuta va rog: -mi/a crescut consumul ,nu mai coboara in oras sub 11%,am fost la un amic si mi/a pus/o pe tester(INPA) ,sunt cateva valori anormale -problema e ca nici el nu stie sa interpreteze rezultatele : 1- valori ROUGH pe fiecare cilindru sunt: -cil1-0,76 -cil3-1,76 -cil2-0.05 -cil4-0,92 cat trebuie sa fie normal? si daca astea nu sunt bune care poate fi cauza 2-parametrul Load Mg/As/Zyl este 99 (limita max 7) 3-pulse duty factor i.s controller are valoare 138,2 (limita max10) merci daca ma puteti ajuta unde sa caut defectul

Am o nedumerire in legatura cu pompa vacuum de pe un e46 318i motor n42 ....acum cateva saptamani am schimbat garnitura de la pompa vacuum piesa 3 din poza atasata, pt ca pierdea ulei , acum iar imi picura ulei pe la pompa vacuum ,direct pe toba face un miros si un fum de nu poti sta ,am comandat din nou garnitura dar ma gandesc ca in cateva saptamani va face la fel .Ce ar trebui facut, sa schimb pompa vacuum cu totul sa iau una noua, sau sa caut alt mecanic poate nu mi-a montat corect garnitura am inteles ca is problematice garniturile astea la montaj.Astept sugestii, multumesc!

Cand pornesc motorul se aprinde pt cateva sec becul galben de nivel ulei dupa care se stinge. Am inteles ca de vina este un senzor care se schimba odata cu schimbul de ulei. Aveti idee unde este localizat senzorul si daca este complicat de schimbat...trebuie data jos baia de ulei? Si eventual un pret pt acest senzor... Merci!

salut stiti unde este pozitionata siguranta de la aeroterma la e46? cand deschid ventilatia merge doar pe maxim chiar daca e reglata pe minim. am inteles ca ar fi arsa siguranta asta dar nu stiu unde este.

Salutare....am o problema cu al meu 320i....am vanos`ul pe evacuare blocat...asadar am inteles ca imi trebuie un kit reparatie vanos.... acum...cine m`ar putea elucida in...ce anume contine acest kit....de unde l`as putea cumpara.... Ms anticipat :twoup:

Bună ziua! Am amânat să postez despre această problemă pentru a încerca să găsesc soluții în alte topicuri și ulterior, după ce am mers la reprezentanță și nu au reușit să o rezolve am hotărât să postez aici. Mașina în cauză este un F30 320xD cu ~26.000 km iar problema mea (apărută acum o lună) se manifestă astfel: Din zona dreapta-față se aude un huruit intermitent (ca de rulment). Acest zgomot deranjant se aude între 60-80 km/h și 120-150 km/h. E un zgomot gros, nu e continuu iar pe măsură ce crește viteza (în intervalele specificate) se aude din ce în ce mai tare dar ritmul nu crește. La reprezentanță s-au schimbat și discurile și plăcuțele, despre rulment s-a zis …