Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Salutare,detin un BMW e60 525 177hp si am urmatoarea problema .scoate fun alb la relantiu si are puterea scazuta ,urca in turatie dar dupa multe secunde .dar fumul nu il da tot timpul ci doar Cate o data la cateva zile cativa km sa zic,.dar as vrea totusi sa va spun povestea..masina am cumparato acum doi ani de la o cunostinta cu urmatorul defect stiut de mine....tragea foarte greu adica urca in ture pana la vreo 3000 .am zis ok o fac..Prima data afost un tester la BMW filaret unde a aparut dpf infundat si injectoarele 2 3 5 6 parametrii scazuti ,merg la o firma cu recomandari bune si il desfund professional ,schimb tot din turbina ,piese garet ,inlocuiesc filtru epura…

salut am si eu o problema cu un e39 din 2001 525d ... plecarea de pe loc e foarte grea asta insemnand ca o calc la maxim iar ea are o intarziere cam mare dupa care isi ia elan.. iam schimbat debit metrul, electrovalva de la turbina , furtunasele de vacuum, curatzat galeria de admisie, egr-ul .. si scoate si foarte mult fum negru mai ales cand sunt cu mai multe persoane in masina ... si mai am o problema .. daca in mers o calc si ajund pe undeva la 3000 de ture si iau brusc piciorul dp acceleratie si turatia scade iar cand ajunge sub 1000 imi da o smuncitura puternica de zguduie toata masina.. ma poate ajuta cnv ??

Buna ziua, am observat ca de 2-3 zile masina scoate un fum negru foarte gros si consistent. care sa fie cauza ? model 530 anul 2009 va multumesc

Salut baieti, va rog sa ma ajutati si pe mine cu cateva sfaturi. Detin un e39 520 D (2001) si am probleme cu el in sensul ca dupa 2500 de ture, indiferent de treapta, cand accelerez imi da fum negru iar masina nu trage cum tragea inainte desi am cip pe ea de la 136 cai la 168-170. Tin sa precizez ca : furtunul de vacuum este schimbat, debitmetrul de aer deasemenea, toate filtrele sunt schimbate de 2-3 luni, egr-ul este curatat. Acu 1 an am fost cu ea la Bosh, pentru a verifica injectoarele iar cei d'acolo mi'au zis ca au verificat 3 din cele 4 injectoare si ca sunt ok, al 4-lea neputand sa'l scoata pentru ca ar fi fost blocat si ca daca cele 3 sunt bune ele mergind c…

i-mi scoate um negru mai ales la accelerare de la ce sa fie? este un 520d e39

am eliminat dpf si am facut resoftare la un 525d,iar de atunci cand o calc da fum negru.e normal??

:blink: salut am si eu o problema si sper sa ma ajutati si pe mine cu ceva sfaturi sau rezolvari... discutam despre un 530d e39 2002 am plecat la munte ..pe drum toate bune si frumoase ..masina mergea perfect ..pina la un moment dat cind a inceput sa scoata fum negru la acceleratii bruste si sa nu mai traga bine.... am banuit ca e valva egr murdara ..am curatat o si am plecat la o tura ... merge la fel... am scos furtunul de la turbina care intra in galerie sa vad daca are presiune si am vazut ca e ok ..in schimb daca o calc in 2000 ture face presiunea dar daca o tin cu mina la un moment dat se simt niste " gatuiri" ale aerului adica nu si menti…

buna ziua . sunt nou pe forum si de curand am achizitionat un bmw 530 d din 2004. masina se comporta f bine dar in sarcina am observat un nor de fum gros negru. vreau sa precizez ca la relantiu nu scoate gram de fum .numai cand accelerez peste 2000 ture .odata cu schimbarea vitezelor fumul dispare . am furtunul de la intercooler putin fisurat si infasurat cu banda adeziva. am comandat un furtun nou . asta sa fie oare problema sau altceva ? mersi anticipat

Salut. Am si eu o o problema la.un bmw e60 525d 2004 automat. De vreo saptamana motorul nu mai.merge rotund tremura si scoate fum.negru in sarcina. Am verificat si clapetele de admisie si nu au nimic. Injectoarele le am verificat. Ati mai intampinat asa ceva ? Ca la service mi s a spus ca probabil culbutorii s au dus(într-adevăr se aude putin mai tare motorul la relantii) . Multumesc.

salut am un 525 dA din 2002 si am observat de curand.. ca atunci cand o turez si sare de 3000 da cu fum negru.. mai ales cu a 1'a dc o turez la maxim da de rupe.. dar si cu a 2'a si a 3'a.. doar cand e turata rau.. am obs acum pt ca nu sunt unu care rupe masina in doua.. tin sa precizez ca masina nu mananca ulei am controlat mereu si fumu e negru.. de la motorina nucred sa fie.. eu sunt in italia si bag numai de la agip blue disel.. care e considerata aici printe cele mai bune.. ce poate fii ?? ce pot sa ii fac ? si am mai obs ca dc o turez asa mai mult.. dupa, nu mai da cu fum ca la inceput.. da cu mult mai putin.. multumesc anticipat! :blink:

Salut, La F10, fara sirocou, nu functioneaza caldura, cat masina este oprita, asa cum functioneaza la seria 3, E90? La e 90 aveam butonul REST, buton care incalzea inca 10 - 20 minute habitaculu, cu motorul oprit. Am observat ca si la F10 poti porni ventilatia si chiar apare un semn de caldura in dreptul gradelor, dar nu incalzeste. Nu are functia asta, sau imi este stricata pompa auxiliara?

De ceva vreme am probleme cu aprinderea xenoanelor. Initial - xenonul din dreapta, la temperaturi scazute afara, se aprindea dupa 2-3 incercari. Vara nu avea nici o problema. Ulterior, esecurile de aprindere au aparut si in alte anotimpuri, mai ales la temperaturi scazute afara. In ultimul timp, indiferent de temperatura de afara, trebuie sa incerc sa il aprind de 3-4 ori. Am dus masina in service si mi s-a spus ca e becul - l-am schimbat - povestea a ramas aceeasi. Am dus masina din nou in service - droserul e vechi (masina e de din 2001) si trebuie schimbat - una bucata nou e 1200 ron si se schimba ambele. Am preferat varianta SH si l-am inlocuit pe cel cu proble…

Astazi, dupa o ploaie torentiala, si dupa cateva ,,lacuri de acumulare" luate la viteza de 100-120, am patit urmatoarea chestie: Intrand in oras si oprindu-ma la cateva semafoare, motorul a inceput sa trepideze si sa miroase puternic a benzina in masina, ventilatia fiind pe dezaburire, fara AC si fara cuplare recirculare. Am tinut-o din acceleratie cu sprituri, masina nu mai tragea, mergea inecat ( asta era senzatia ). Nu am facut altceva decat sa trag pe dreapta si sa o accelerez puternic pana la limitare. A scos fum negru pe esapament, dupa care si-a revenit miraculos. Acum functioneaza bine, nu intrerupe, nu da rateuri, nu mai scoate fum negru. Intrebare: Ce trebui…

nu are nimeni o schema cu furtunele de pe un motor 525 tds ?am curatat motorul minutios si am gasit un furtun singuratic ,dupa indelungi cautari am gasit un racord de care cred ca apartine ,problema a aparut cand am vazut ca racordul mai are un capat in care nu e nici un furtun ......de unde e ...unde pleaca...Furtunul cred ca e de la un vacum si are racordul in spatele filtrului de motorina dar jos de tot.Ce caut?

inca o intrebare ce rol are furtunul ala de vacum dintre galeria de admisie si pompa (tulumba) de servofrana. Ce se intampla daca prinde aer pe acolo, se poate sa nu mai tina frana cum trebuie ???

sal am un 525 vanos si mi-a faqt "gogoasa" furtunu ala gros de la radiator de sus.de unde as putea face rost de unu ca nu gasesc,trebuie p original neaparat?renteaza sa caut la second?????????

Am schimbat niste bucse la masina ieri si a trebuit sa dau scutul de la motor jos. Am observat ca furtul care face legatura intre turbina si intercooler este murdar de ulei in partea turbinei (piesa 1). Am miscat de el si joaca pe turbina. Colierul de strangere nu mai strange deloc. Masina nu are niciun simptom. Trage OK, tubina intra, consumul normal. Mai tarziu, am facut o diagnoza si a dat eroarea 480A (lagat de DPF). Acum sunt confuz: este o legatura intre furtunul ala si DPF? Masina are 70k km deci filtrul de particule ar trebui sa fie inca OK.

Acum 3 saptamani am schimbat termostatul pt ca nu se mai deschidea cand ajungea la temperatura care trebuie ,acum am verificat din nou furtunele cele care vin de la radiator sunt cam tari si fierbinti se simte ca e presiune,iar cel care intra la motor unde e si termostatul e rece motorul deasemenea e caldut cu toate ca am mers cu ea schimband in 4000 ture,apa sta normal la mijloc.Vreau sa va intreb daca asta e o problema sau asa e normal?Nu vreau sa circul asa cu ea si de la o chestie minora sa ajung la ceva mai grav.Va multumesc

salut. de curand am fost sa fac geometria la roti pt ca pe dreapta fata imi tocea anvelopa. nu au putut sa imi faca geometria deoarece roata din dreapta era cu 1 cm mai in spate fata de cea din stanga din cauza bratului inferior care era stramb. l-am schimbat, dar nici acum nu pot alinia rotile deoarece si fuzeta e stramba. din cunostintele mele stiu ca fuzeta nu e o piesa care se uzeaza si avand in vedere ca e destul de scumpa noua, pot pune una luata de la dezmembrari?

Salut, imi apare pe diagnoza eroarea asta: e05411: invalid signal (0x7530-0x001, chassis, vehicle model), vdp / dsc / ahm transmitter Nu e insotita de alte erori de genul, masina se comporta normal, modurile de condus(eco, comfort, sport, adaptive) merg toate, amortizoarele adaptive par ca isi fac treaba. Pe google sau alte forumuri nu gasesc absolut nimic despre ea, am vazut doar ca apare alaturi de alte erori. Are cineva idee despre ce e vorba? Multumesc!

Salutare, Am descoperit aceste doua erori la o scanare cu ISTA+. Functia de start/stop functioneaza corect. La clima singura chestie ciudata e ca atunci cand dau recirculare aer interior se activeaza automat AC-ul, iar daca opresc AC-ul dupa 1 min se dezactiveaza recircularea aerului la interior. Poate asa trebuie sa functioneze...nu stiu. Stiti ceva despre aceste erori? Daca ajuta VIN: WB83427

Nu pot încărca poza , am nivelul pe navigație aproape de minim , trebuie precizat ca doar ce am luat o și am dat de câteva ori în ea , chair și de pe loc !

Salutare G30 LCI 30d, 97k km. Recent mi s-am aprins din senin check engine in bord. Cand am scanat mi-a dat Open Circuit pe senzorul NOX de dupa catalizator. Am sters eroarea, am facut mai multe drumuri de atunci si nu s-a mai aprins, insa dupa ce am facut iar diagnoza am observat ca eroarea e insa acolo (ba chiar se incrementeaza) si, in plus, a mai aparut inca una de heating (care si ea se incrementeaza). Masina merge complet normal, i-am dat request regeneration din ISTA si l-a facut cu succes. Nici nu stiu, in cazul asta trebuie sa schimb senzorul? Am facut programare la BMW, in speranta ca poate reusesc sa-l inlocuiesc pe garantia Premium Se…

SALUT A INTALNIT CINEVA EROAREA (2BB500 DIESEL PARTICULATE SENSOR MEASURING ELECTRODE: FAULTY) LA UN BMW SERIA 5 G30 518 DIESEL SI CUM A REZOLVAT-O ,AM RESETAT EROAREA DE DOUA ORI SI DUPA CATEVA ZILE SE APRINDE CHECK-UL DIN NOU

Bună ziua grup am și eu o întrebare de curând am achiziționat un BMW 520d m paket are 72000 de km și este din anul 2020 ieri când conduceam pe autostradă s-a auzit ceva pot și volanul s-a blocat și nu mai funcționează a rămas blocat menționez ca nu îmi apare nimic în bord și am pus și testerul pe ea și nu apare nimic ce ar putea aveam Multumesc anticipat.