Courage

Am x3 3.0d 218 CP, dar dupa drivetestul de la Poiana Brasov + cicalelile nevestei ca vrea masina noua... Mi s-a aprins beculetul... X3 la nevasta, iar tati are nevoie de masina noua :) Nu am experienta cu tractiunea spate si dupa ce am pus intr-un tabel performantele 530xd si 535d.. cred ca raman pe 530xd pentru stabilitate si senzatie :) Astept sa vad seria 5 cu facelift, pt ca sincer masina mi se pare cam urata din exterior :blink:

Sa nu intram in polemica "care sistem 4x4 este cel mai tare"... parerea mea (cunoscator de 4x4 de la Subaru, Volvo si BMW), este ca x-drive este cel mai bun in dinamica..., nicidecum ca offroader. x-drive nu va bate niciodata un Landcruiser, Patrol , asa cum nici respectivele nu se vor compara pe sosea cu un BMW ...

Barfa beton de la un dealer BMW Se pare ca duminica, un client a cerut o demonstratie live a capacitatilor X3 si cei de la BMW au muscat momeala.. Bineinteles ca a ramas rapid pe burta ... Au incercat sa-l traga cu X5-ul de service mobile, dar si acesta a patinat... Pana la urma un Discovery 3 mai vechi l-a scos pe BMW din... noroi :blink: Se pare ca presa a facut multe.. poze :)

Sincer nu mi-a placut ca tipii cu care faceai drivetest (ma refer la romani) nu pareau a fi afiliati la BMW sau sa aiba cunostiinte intemeiate despre masinile respective. Erau acolo ca sa se asigure ca nu fugi cu masina :blink: Iata si cateva poze.

Azi am fost la Poiana Brasov ca sa fac drivetest cu masini BMW 4x4 xDrive, adica cu X3 facelift 3.0d (nu 3.0 SD!!!), 525XI, 530 XD (sedan si brek), 330Xd. Noul X5 era expus in domul BMW, dar era doar pt poze si pipait. Nu a fost prezent la drivetest... Masinile erau cu nr de Germania, iar marea majoritate a staff-ului erau germani, englezi + ceva romani de umplutura. Organizarea a lasat de dorit; parca era sampling de pate de ficat... Impresii despre masini: Noul X5 - foarte mare !!!! (Atat lungime, cat si latime) Interior ce lasa de dorit (deja m-am obisnuit la BMW), spartan si fara nimic deosebit, in afara de acel joystick pe post de schimbator de viteze. Scaunele sport, cu extensie mi s-au parut de prost gust, pt ca s-au zgarcit la 20 cm de piele si se vede un plastic urat cand extinzi partea orizontala. Scaunele fata erau ff. confortabile, dar cele din spate mi s-au parut tari, lipsite de confort... 530XD sedan - pana la alte noutati va fi viitoarea mea masina (de preferinta 535d). Masina este spatioasa, motorul imi era cunoscut de pe X3, dar tinuta de drum este o poezie. Pe langa el X3 pare a fi o barca !!!! "Testul" s-a realizat pe 2-3 Km spre Rasnov, cu niste serpentine destul de simple si adesea cu vizibilitate... Traficul a fost minim. Cum sunt un "meserias", am incercat sa vad ce poate masina... Colegii din spate mi-au spus ca instructorul era alb ca varul, iar dupa ce am depasit in tromba un X3 (tot la drivetest) prin statia radio s-a auzit ceva de genul: "xxxxx xxxxx funf serie nein, nicht xxxxxxxxx !!!!!" Lucian a ucis masina pe zapada si pietris. O sa apara pozele mai tarziu... I love 530 XD... 330 xd sedan - o mica carcasa pe un motor de racheta... Este ff. rapida, dar personal o gasesc instabila. Derapeaza usor fiind foarte usoara, iar spatiul interior lasa mult de dorit. La coborare, am iesit din locul soferului si am fost pocnit din spate de usa pasagerului stg spate... Prea inghesuita ! Instructorul de pe 330 Xd a spus 3 propozitii: - ar fi bine sa inceTINESTI !!!!! - CURBA !!! - multumesc ca m-ai adus in viata... Seria 5 mi s-a parut cel mai bun compromis spatiu/greutate/manevrabilitate/etc Din pacate nu a fost nici o serie 7 (nu au XD).. ca sa le compar pe toate in aceeasi zi ! X3 3.0d - au chinuit masini pe rampe de jucarie, le-au dus la limita ca sa ne convinga ca sunt niste offroadere. Nu au reusit sa ma convinga.. Nu intri cu masina de 50-70k euro sa o rupi pe coclauri + ca e super sa mai ai si pachet sport si sa iti lasi spoilerele si vopseaua lor pe acolo... A fost un drivetest pentru publicul larg, nicidecum pentru entuziasti/profesionisti. Marea majoritate a testerilor mergeau cu 50 Km/h... croaziera, de aceea groaza instructorilor cand am condus eu. La acea viteza nu este o mare diferenta intre BMW si Renault.

Courage / BMW X3 2006 3.0d (fara facelift)/ 218 CP, full options

Astept unda verde de la Contampo cand au venit piesele. Se pare ca si usa va trebui schmbata pt ca e bagata putin inauntru, cat sa trebuiasca sa puna chit :@, iar asta nu accept !

Depinde cum vezi treaba. Daca il luai cu banii jos s-a ieftinit, dar daca il iei in Leasing, poti spune ca s-a scumpit.. :) Calculul este simplu: inainte iti puneau 30% din rata reziduala de 20% => ~ 6% + reducerea ce o luai la casco ~ 1-2% pe Leasing...ajungea la 4%. Adaugai dobanda si tot pe acolo ajungeai groso-modo :blink: BTW, tot nu am inteles.. cat era taxa de prima inmatriculare la 3.0d ? :) Abia astept sa scoata astia taxa asta nenorocita !

Sa stii ca m-a salvat, adica daca nu era pragul, as fi avut sigur usile infundate si doamne fereste pragurile si stalpul B. E bun pragul la lovituri usoare... Poate fi inlocuit usor si cu costuri "minime"

My baby is broken... Azi, pe strada Dristorului, chiar in fata fostei fabrici Unirea (acum o groapa pt complex rezidential), un VW Passat break din fata face drapta, nu semnalizeaza si imediat semnalizeaza si face stanga... ca sa intoarca. (LINIE CONTINUA) Cand el a semnalizat, eu eram cu botul masinii mele abia trecut de fundul masinii lui ~ punct mort pt el... Am vazut semnalizatorul lateral si am tras stanga putin pt ca veneau masini pe contrasens... Rezultatul ? Partea dreapta: bandou aripa, aripa, ambele portiere julite + prag facut franjuri. Pragul m-a salvat de fapt... Cand ma dau jos.. grozavie: Conducatorul auto mic, urat si prost imbracat, dar care urla de mama focului Made in China Ideea era ca stia o boaba romana, cat sa faca totul praf si era ff. speriat. Am fost la politie, unde au venit si amicii lui (niste vanzatori din Europa)... Politistul a zis ca face atac de apoplexie, pt ca: - codul rutier e nou si nu stia unde sa caute - permisul era doar in chineza si singura chestie inteligibila era ca expirase in 2006 :) - chinezul era nervos nevoie mare :) Rezultatul ? Mie mi-a dat drumu cu asigurarea chinezului.. vai si amar.. Astra, deci ma duc la casco sa faca ei regres... Ma duc cu ea sa o faca la Brasov :blink:

Dar.. a facut cineva drivetest la noi in tara cu noul X5 ? Se mandreau cei de la DOm Automobile ca il au... Contempo mi-a spus ca prin primavara.. poate au si ei unul sa se joace cu el...

Da.. asta implica ca ai cabluri (bune) si o masina de la care sa iei curent. Tot mi se pare inexplicabil dc nu am putut sa deschid nici o usa in afara de cea a soferului. Ce te faceai cu bornele alea frumoase de +/- daca erai in varf de munte cu ursul si -30 de grade "la umbra" ? Nu de alta, dar au patit-o niste amici pe la Rasnov. I-a lasat tot de revelion bateria pe munte la VW Transporter TDI Noroc ca aveau mai multe masini, dar nici un cablu :) I-au ajutat satenii.. cand s-au trezit pe 01.01.2007

Eppur si muove !!! Da, da, da... !!! :blink: Masinuta mea merge.. tralalalallala !!!! Sorry de typo, eram suparat foc; nu am putut dormi de oftica ! Idiot sistemul de prindere la baterie, dar eficient. M-am chinuit sa scot bateria, dar si sa o bag, iar dupa ce am deschit portbagajul m-am mai chinuit sa strang niste cleme. Consumatori in plus nu am pe ea, asa ca mi se pare ciudat ca s-a dus dracu asa de repede; bine ca nu am fost pe vf muntelui, asa cum planuiam ! Am demarat si a ramas aprins becul 4x4, dar am mers putin, am "dat restart" la stop si totul OK, prin urmare am omorat cateva muste "nevinovate" cu 180 Km/h, care au facut greseala sa se aventureze pe 01.01.2007 la +10 grade Celsius, sa isi intinda aripile in fata unui bemweist... Eppur si muove !!!

De revelion, am injurat prostia mea si mai ales a inginerilor germani. Am spalat pe 31 masina pe la ora 17.00 si am uitat pozitiile prinse. Pe la 23.15 ma duc la masina ca sa mergem la P-ta Universitatii... Becurile aprinse... Intru in masina, dau la cheie.. se aprinde pe bord ABS, ceva clampane.. si nimic... Injur si plec cu o Dacie DoubleCab. La intoarcere ~ ora 2 ma uit la masina... Nu mai se aprinde nimic, nu mai este baterie... Pun cabluri.. se prinde luminite, nu pleaca nimic, doar acel ABS de pe bord (a inghetat ceva de la spalare?) Intre timp cedeaza cablurile Made in China ... Big problem ! Nu se deschide nici o usa, decat cea a soferului daca nu ai baterie. Grozavia este ca nu se deschide nici cea de la portbagaj ca sa scoti bateria.. Inchiputi-va un om de 100 Km sarind printre scaune, dand la o parte scaunele din spate si scotand pe acolo bateria de N-spe tone dupa ce a gasit cheile necesare (pt ca e tot o gandire germana pe acolo ! Teoretic ar fi trebuit sa reusesc sa deschid usa portbagajului cu o surubelnita, insa nu a mers... Acum trebuie sa reiau traseul si sa pun bateria dupa ce a stat la incarcat ... Noroc cu redresorul lu' tata.... BMW RULZ !!!! Va povestesc mai tarziu daca masina a pornit sau daca imi trebuie platforma sa o las la Bavaria in curte, pt ca presimt un scurt pe undeva...

Mda e de vanzare. Astept sa fac un drivetest, pt ca vechiul X5 m-a dezamagit. Uitati aici preturile oficiale + optiunile (de la Contempo Brasov) OPTIONALE_BMW_E_70.rar

Chestia este ca prolema apare destul de random si ~ odata pe saptamana, cand merg bara la bara si motorul este cald. Am vorbit la dealer, insa nu am avut timp sa ma duc pana acolo :blink: Cred ca prin ianuarie ajung...

M-am gandit la asta, asa ca am experimentat. De obicei bag de la MOL, euro 4 (nu imi place cum merge cu EVO) Avand ~ 40% din rezervor cu euro 4, am pus pana la 100% EVO (Euro 5) din alt oras (Sibiu). Aceleasi probleme... Tatal meu spunea ca probabil va fi nevoie fie de curatarea filtrului de motorina (desi eu bag doar de la MOL sau OMV), fie de marirea turatiei la ralanti...

Am BMW X3 3.0d 2006 cu cutie automata (218 CP) Nu stiu daca este legat de evenimentul reviziei tehnice, insa imediat dupa aceea au incepu problemele la ralanti. In Bucuresti merg mai tot timpul bara la bara, asa ca adesea nu e nevoie decat sa iau piciorul de pe frana si masina inainteaza 1-2 metri incetisor si apoi trebuie iar sa ma opresc. Acum, daca iau piciorul de pe frana masina inainteaza, insa zici ca motorul s-a inecat si face sa tremure toata masina => un fel de senzatie de voma instantanee... Acum ~ 15 minute am vrut sa parchez incetisor cu spatele si era o panda de ~ 30 grade, insa masina facea ca toti dracii la ralanti. Ce ar putea fi ? Problema nu este reproductivila la comanda si nu am chef sa stau prin service-uri !

Din pct de vedere practic sunt total inutile + pe vreme ca asta te murdaresti pe pantaloni de la ele de zici ca muncesti pe santier, deci eu zic ca criteriul estetic nu merita 800 euro...

tocmai le-am montat :) Sterg ff. bine Am atasat si 2 poze realizate cu telefonul :blink:

Eu aveam Valeo pe Megane si sincer erau execrabile !

Asa.. am fost la meteor si ei NU comercializeaza astfel de modele Valeo, insa mi-au gasit intr-un sfarsit de la Bosh Aero Twin... ( 100 RON perechea) Am sunat la Metropolis si am picat pe spate: Valeo 550 mm - 120 RON Valeo 500 mm - 80 RON Total 200 RON !!!, adica 2x mai scump decat Bosh Aero !!!!

Ma prb este dimensiunea. Azi am vb cu un amic ce lucreaza la Meteor si se jura ca pt dimensiunile 550 mm, respectiv 500 mm nu are nimic :blink: Nu merge sa pui mai mari pt ca o sa atinga marginea exterioara. I-am trimis acum pe SMS codurile necesare.. cred ca m-a injurat.

Pentru Subaru si Renault am gasit stergatoare de parbriz Bosh Aero, fara joint-uri. Din pacate pt X 3 ( 550 - 500 mm) se pare ca nu exista. Dimensiunile sunt prea mari. Cele originale sterg bine, insa cum dau putin de zapada ingheata la punctele de rotatie si nu mai sterg bine. Stiti daca exista de cumparat ~ Aero pt X3 ? X3 facelift are aero ? Dealerul BMW se plangea ca cele originale de pe X5 sunt execrabile.

Eu vara am 18', iar iarna 17' pe X3. Modelul de iarna de pe Dunlop (si cred ca si Michelin) este de 17' si e Double spoke 112 http://www.chapmanbmwoncamelback.com/wheels/images/specialx3.gif Ieri am pus cele de iarna si pe moment se simte o mare diferenta la gropi intre ce le doua, insa sincer, ca bani nu merita schimbarea jentilor vara-iarna. Cel mai cost efective ar fi fost pastrarea jentilor si schimbarea doar a gumelor, dar fiecare cu posibilitatile si damblelel personale. Paradoxal, masina arata mai fioroasa (offroad) cu aceste jante, mai mici.