redog4dy

probabil e la fel ca 313 cp, biturbo 3.0 doar ca , la mine a fost manarit motorul, pentru vanzare probabil, altfel nu-mi explic, de ce acum pe masina e motor de e90, 2011(biturbo) , banut de 10 bani bloca gazele.. @WIN60 codul motor este n47d20d (care vad ca este destul de rar). atasat poza din realoem. Nu stiu cum se zice exact, biturbo/twin turbo.. cert este ca sunt doua turbine, una mica/una mare.

update: am vazut filtrul de ulei de langa mine, are pilitura in el, fina, dar are.. alte cautari acum .. Multumesc mult de ajutor @six in line, stiu, km sunt foarte ok, dar foarte scump(3800 Eur) cel de care am eu nevoie.. Cred ca asta o sa fie o solutie, sa iau de afara, mai astept putin, mai pun 3-4000 lei peste si poate am noroc de vreun motor bun altfel bag masina la dezmembrat.

Salut, Va rog daca aveti idee, si ma puteti sfatui. Am o durere mare , psihic si in buzunar.. Incepem asa, masina s-a limitat pe la 80, nu mai tragea.. dpf jos, soft(masina tot nu trage). Reconditionat turbine + distributie noua, am vazut ca motorul a fost schimbat, nu era al masinii. Pe bord ~360 000 km, motorul schimbat, nimic de zis, doar ca pe la surubele a fost batut cu dalta, cele pe la turbine. Daca nu dadeam motorul jos pentru distributie, nu aveam nici o sansa sa dau jos turbinele. Cand mi-a montat turbinele + distributia, motorul pe pozitie, a vazut la epurator, un banut de 10 bani bloca furtunul care acolo ies toate gazele, sa nu piarda ulei, teoretic acum , toata compresia se facea in motor, gazele inapoi . Pus turbinele/distributie noua, 10 minute de mers, presiunea mica la ulei.. ce sa vezi, pompa de fapt a fost de vina, cuzinetii sunt zgariati/atinsi, la fel si arborele. . m-am hotarat sa iau alt motor(avand in vedere ca motorul nu e al masinii + banuiesc ca din doua motoare, au facut un motor strict de vanzare(cat tine, tine, stiu aici am fost intepat cu masina) , acum sunt inca in cautare, ce parere aveti de motoarele cu ~250 000 km, sau cu 200 000 km? Ca sa fim corecti, greu sa gasim motor la 50 000km(aici doar unu am gasit, cere 3200 eur, ma sare) , dar media este undeva la 2000 eur, nu stiu daca sunt reali sau nu , km pe la 150 000km (asa zic unii, altii zic real 300 000 km) . Am gasit un motor in zona, cere 7000 lei , masina undeva la ~250 000 km .. daca il pun si ii fac distributia, respectiv verificam cuzinetii / arborele + pompa de ulei, as avea de ce sa am emotii? Multumesc de raspunsuri .

Nu cred că o să-ți meargă, poți să încerci. @Godini dacă ai nevoie de cablul enet, mai am eu 5 bucăți, de calitate bună, cablu cat6. Dă-mi privat dacă ești interesat.

depinde pe ce masina vrei sa-l folosesti, dupa 2015 nu iti mai vede mapping-ul, iti trebuie un token platit . eu am testat pe 2014 si a mers bine.

Bimmerwork https://bimmer.work/vin/k5743a06b292e8b35e2b98375657e7e00/images/ Revin și cu print din ista imediat. Steering LL

Salut, daca-mi dai seria ma uit in ista, sa vad unde sunt.. Vezi loc dreapta pasager, unde e bdc, stiu ca acolo sunt sigurante, sper sa nu ma insel.

Salut, ce inseamna de curand? Am primit si eu oferta 1800-1900 lei pentru JMJ , cati km ai cu el ? Isi face ok regenerarea, ai verificat?

Update de moment.. am facut o romaneasca(nu-mi sariti in cap) Pana la urma se pare ca am si o turbina afectata, nu trage masina.. abia saptamana viitoare , pe joi, ma duc sa mi le dea jos, si apoi cred ca le trimit la avd turbo, sper sa nu mai am probleme, masina e in curte, astept pana saptamana viitoare cand are timp sa-mi dea turbinele jos(recomandati alta firma pentru turbine? ) Cine a facut turbinele la 525 , 218 cp, asa de greu se dau turbinele jos? am auzit la cineva ca mai repede dai jos motorul decat sa dai turbinele.. Am gasit si wastegate-ul pe care l-am comandat(vine cu cotul in Y) , ajunge in patru zile lucratoare, oem. pozitia nr 13 in poza.

Asa o sa incep, ce ma sperie, mi s-a auzit un fasait/zornait aseara, putin la acceleratie, acum nu stiu daca are treaba si vreun racord flexibil pe acolo, daca influenteaza dpf. Daca nu ma insel sunt 3 furtunase de vacuum, le-am schimbat anul trecut, dar acum dupa ce am venit de la bmw, am mufat un furtunas, pentru ca era rupt. O sa le schimb iar, nu vreau sa stau cu furtunase mufate, etc. Nu stiu exact cu DPF ce sa fac, sa-l tin sau sa-l dau jos, nu prea sunt adeptul la dat jos+soft/dar un dpf nou este 6000 lei. . dar sa vad ce oferte primesc, unde recomandati sa-l curat? @bogdanlitzoiu ce firma ai luat aftermarket ? scuze ca va dau tag, dar mai dau edit la postare, sa nu dau mereu reply. @Mircea-Si poti sa-mi recomanzi si o firma pentru curatat?

Da, mi le-a dat pe toate .. La prima eroare am verificat ce zice ista.. imi da pentru pierderi aer/egr/clapeta/dpf/wastegate(pe asta nu-l gasesc deloc pe realoem sa vad cat costa, vreau sa-l schimb)/turbine. /edit De aici cred ca pleaca tot @Mircea-Si , numai ca mi se pare foarte ciudat, pana acum nu am avut probleme, regenerarile toate ok, la 200-300 km, depinde de cum eram la drum.. am intrat am verificat si soot mass 31 gr aseara.. dar nu am mai plecat cu masina azi, astept sa-mi raspunda un prieten(mecanic) unde ma duc mereu cu masina.

Buna dimineata, Aseara am iesit cu masina din oras, sa dau o tura , eu o scot in fiecare saptamana 30-40 km in afara orasului, m-am trezit la intoarcere, cand mai aveam 5 km de casa cu drivetrain, erorile sunt urmatoarele(poze mai jos) .. pana ajung azi/ maine la mecanic, vreau sa-mi fac o idee ce poate fi, daca a patit cineva si a rezolvat , il rog sa comenteze.. sa stiu la ce sa ma astept. Egr l-am schimbat luna trecuta la bmw, dar cred ca este de la dpf acum. . intradevar, am multi km. Dupa ce mi-a aparut, s-a limitat , max 80 am mers, dar am incercat sa accelerez putin si parca se auzea un zornait, si sper sa nu ma insel, dar inainte de a-mi aparea pe navigatie , am auzit ceva zornait/fasait(prima oara am zis ca e de la telefon) , de dimineata am lasat masina acasa/am verificat uleiul, este la nivel. De la bmw, cand mi s-a schimbat racitorul de gaze + egr, mi-au spus ca vad ulei in zona turbo + wastegateul nu e prins cum trebuie(cine ma poate ajuta cu cod pentru wastegate? nu il gasesc deloc pe realoem. Merci,

Si eu am plecat de la bmw dupa schimbare racitor + egr cu un furtun de vacuum rupt.. numai ca nu aveam check aprins.

Salut, vând spiră funcțională. Am vândut-o pentru că am trecut la spiră cu buton de auto highbeam. Pentru forum o las la 250 lei, pot să ajut cu codarea. https://www.olx.ro/d/oferta/spira-szl-bmw-f10-f01-9245622-IDh0qrk.html

Salut Alex, merge cu cablu dcan si adaptor usb c pentru telefon? Pentru seria e ?

Camera/kafas, de langa senzorii de lumina si ploaie.

Da, nu am zis că știu sigur. Dar în cazul în care schimbă frm, cu altul din dezmembrări, când îl scrie pe mașină pierde codările.

Nu copiezi dinainte nimic, dupa ce se repara frm si ti-l pune pe masina, din cate stiu, ti-l codeaza pe masina. nu trebuie sa-i pui nimic din ce setari aveai tu inainte(automat pierzi codarile, gen double impulse, us style, force break, etc, astea trebuiesc refacute) .

Am fost pe 14.02 la Bucuresti, pentru rechemare racitor + egr. Am plecat cu un gust amar sincer. Mi s-a schimbat intradevar valva egr + racitorul. Dar am plecat cu erori.. si anume Pedestrian (aici tot imi face nazuri un senzor, nu conteaza asa de mult, dar rezolvarea pentru eroare: vezi care e, il scoti, bagi si stergi eroarea, eroarea este de undervoltage, si apare de cate ori mergi prin gropi mai tare.. ) + una de aer fals(pe care nu am vazut-o pana acum pe masina) . M-au atentionat ca un furtunas de vacuum este rupt(nu stiu cum) eu am schimbat acum ceva timp 3 furtunase, mi-au zis ca mi l-au mufat.. am intrebat sa mi-l schimbe contracost, e un furtunas de 3 m .. Pai poate tot setul(cate furtunase sunt) are 3 m , doar nu e din fata pana in spate! Eroarea pentru pedestrian am rezolvat-o repede, cea de aer fals, am desfacut a doua zi , la un mecanic si am mufat bine furtunasul de vacuum(ei nu stiu cum l-au mufat, pentru ca era iesit) . Sa se incalzeasca si o sa schimb iar furtunasele de vacuum, tot ce e pe acolo. Dar pe langa asta, au vazut ulei in zona turbo, asta ramane de verificat, probabil din cauza asta completez ~600 ml pe la 5-6000 km. Treaba rezolvata in 4h:30m, cu testul lor de ~30 minute. Probabil ca eu, sau noi, cei care venim pe recall, nu prea ne baga in seama.. tind sa cred ca nici testerul nu-l pune pe masina. Esti venit pentru recall, hai schimbam, iesi afara.

Salut, recomand in Bucuresti, @neo_andersson tot ce tine de retrofit, piese noi , OEM.

Salut, de unde esti? Se poate repara frm-ul tau. .

Salut, mi-am schimbat eu, dar ai nevoie de esys + cablu enet. Nu poti din setarile navigatiei/ceasurilor. de la 30 000/2ani la 8000/1an.

Salut, termostate. daca nu ma insel ai doua, asteapta si a doua opinie..

Salut, exact asta este si feeling-ul meu dimineata, la rece, nu mereu(chiar azi am primit lovitura aia de la cutie, din cauza asta iti comentez).. dar am primit ceva raspunsuri (converzitor/megatronic sau cum se zice/bloc de valve) , numai ca eu cateodata am si o fluctuatie la relanti, de cand e rece si porneste la 1000 turatii, pana se mai incalzeste, nu mai fluctueaza, dar cand oi avea probleme mai mari, atunci ma apuc sa investighez exact.

Salut, teoretic difera injectoare/turbina, la tot ce e 18d, fata de 20d. Acum, asteapta alte pareri de la cineva mai in masura sa raspunda, eu doar mi-am dat cu presupusul din ce stiu/am auzit.