redog4dy

update: ce am observat.. nu stiu daca are legatura .. Dupa ce se incarca dpf-ul , si imi citeste 14-15 gr(atat am citit ieri), deja nu mai face boost turbinele cum trebuie. aseara am iesit la drum de 30 km , i-am activat regenerarea, cu succes, masina a tras impecabil, si dupa regenerare(a ajuns la 1,5 gr).. am ajuns inapoi acasa cu el la 5grame(mers putin prin oras) si nu mai aveam nici o problema.. e cineva priceput sa-mi zica daca are legatura incarcarea dpf-ului cu boost-ul ? sau ce ar trebui sa incep sa verific in prima faza? nu vreau sa dau vina pe turbine.. turbina ori merge, ori nu merge, nu cred ca poate sa mearga 60 km impecabil, apoi 200 km fara boost cum trebuie.

update : l-am rugat pe un coleg sa conduca.. si eu in dreapta cu laptopul, nu-mi face presiunea ce trebuie, trebuie sa verific neaparat ceva .. sa caut un mecanic. multumesc baieti de raspunsuri! @DJ Allexinno o sa ma uit imediat de asta.. dar ideea e ca trebuie sa faca 3.2 turbo, dar mie mi se duce la 2.7/2.8 ... furtunurile de vacuum sunt schimbate cu model albastru, ignifug. oricum, tare ciudat de ce pana acum nu am avut probleme(nu mi-a citit eroarea) , nici acum nu e permanenta, citeste din cand in cand eroarea(mi-a citit azi prima oara), am vazut ca de la 140 km in sus urca mai sus.. pe pilot pana la 160 km urca bine, dar probabil de aici e, din presiunea la turbo.. si cel mai probabil trebuie un mecanic competent, sa vad ce si cum. @branevl este 6wa , cel semi. faptul e consumat.. fara dar si poate.. nu sunt genul sa dau teapa( sa o dau cu defecte), nici sa o dau pe 8-9 000 eur, pentru ca eu intretin masina(chiar daca are multi km in bord, motorul e schimbat, merge fara probleme acum, trebuiesc cateva bucsi schimbate dar per total imi place, e a mea .. ) oricum , e ceva mai complex, cu motorul la mine. cred ca am scris in postarile trecute, daca o fi vina de mecanic sau nu .. Am schimbat o supapa din asta, pe Pierburg, dar prin mai..

Nu, anul asta am schimbat multe.. in mai motorul/dpf off, turbine reconditionate. octombrie kit injectie. saptamana asta am pus un dpf de pe masina cu 230 000 km, a mers regenerare din tester, i-am activat, cu succes, 1.7 gr ramas(pana azi nu a mai facut nici una, dar nici nu a sarit de 14 gr incarcare) ^ sa intelegi ca mie imi scade temperatura uleiului, doar daca o calc pana la fund cateva secunde, apoi isi revine la 100 grade.

stiu, dar turbinele sunt reconditionate anul asta, in mai. . mi-e groaza sa ma gandesc ca e de la vreo turbina. poate aer/acceleratie/egr.. habar nu am .. plus ca la mine în zona slabe sanse de vreun mecanic zdravan, din cauza asta mi-e groaza.

nu, scade acul din bord se duce pe la 70, de la 100.. Oricum am verificat acum cu ista.. deja la 4 zile cu dpf on incep probleme... rau e fara el, rau e cu el.. :))) nu mai inteleg nimic, jur. sincer, nu mi-era dor de dpf, sa incep cu senzori, etc.. au ras cativa de mine, toti il dau jos, tu cauti sa-l pui inapoi ..

Am crezut ca e ceva anormal.. si deja ma duceam cu gandul la pompa apa/termostat.. sau sa verific, ce e de verificat.. ideea e ca acul de la temperatura scade vizibil.. apoi dupa ce nu mai accelerez, urca iar la 100.

Normal, nu mai vreau nici un soft, se poate si cu dpf on, dar vreau sa fie masina stoc, sa nu mai am probleme..

Salut, Luni am fost am pus dpf pe masina inapoi, in sfarsit.. sunt linistit, ca de mult voiam sa pun.. dar am o problema, nu are treaba cu dpf, am observat si inainte(doar o singura data) . (e mai puturoasa acum, de la ~260 cp la 218 iar, dar imi place ca stau linistit). Cand calc masina, de la 60-70 km/h blana, scade cateva secunde temperatura de la ulei in bord.. nu am testat pe ista daca imi arata si pe tester la fel, dar in bord scade cateva secunde apoi revine la 98-100 grade. Aveti idee ce ar fi de verificat? Termostat? nu stiu , doar intreb..

Ai pus tester? Poate ai scurt pe angel pe partea aia.

eroare pe webasto.. poti sa pui un ista in prima faza, ce masina e? daca ai f/g , ai pasii ce sa urmezi pe ista..

Salut, daca ai totul activ, respectiv dpf. .cum e masina de fabrica, nu ai nici o problema sa-ti faca update. Doar ca o sa pierzi softul de putere , in cazul in care iti face update de soft. Sau .. la ce soft s-a umblat? Daca te referi la diverse codari, le vei pierde si pe alea..

salut, esti pe rechemare, nu o sa platesti nimic.

De hărți EVO. Europe 2023-2.

acum cheltuiesti ceva bani.. dar nu verifici pompa de ulei, daca aia ti s-a aprins in bord... verifica pompa ulei/cuzineti/arbore.. daca ajungi la pompa de ulei, o sa vezi si lantul.

daca ai senzor presiune ulei, dpmdv nu ai ce cauta la injectoare/rampa/pompa.. posibil sa fie pa motorul. are vreun zgomot la relanti, cat timp sta pornit? in filmarea ta nu am auzit nimic ciudat, e un sunet gros.. / LE : cauta pe cineva priceput, sa vada exact ce si cum.. altfel o sa dai ceva banuti, si tot nu faci nimic..

Da, cablul enet.

depinde ce obd ai comandat, posibil sa nu vezi nimic.. rectific, ~1500 lei te duce cu doi senzori dpf noi.. depinde ce-ti arata si pe diagnoza, dar curatarea dpf-ului e undeva la ~350 lei cred(parca asa am inteles de la prietenul cu f30) . Gandeste-te ca un dpf nou, e ~7000 lei, dezmembrari nu stii ce iei.. cam greu sa dovedeasca km si sa nu ai probleme cu el.

Te salut, daca masina este intretinuta, fara probleme(bujii, temperatura apa, ce tine de regenerare) in cei 300 000 km, un dpf te duce linistit si 500 000 km.. ai idee ce eroare ai, un printscreen cu eroarea de la service? poti ajuta alti colegi, in cautarea problemei, daca au la fel. am un prieten cu f30, 2013 a spalat dpf, a schimbat senzorii si a inceput sa-i faca regenerare.. si la el era "blocat" la 59 g, nu-si facea deloc regenerare. saptamana trecuta m-a sunat , dupa ce l-a pus, am mers 40 km cu tester pe ea(doar pe dpf), si a facut singura, de la 22 g, a ajuns la 1.11 g. regenerare inceputa si finalizata singura, cu succes. // nu-l sparge.. complica-te(mai mult de 1000 lei nu te duce incercarea de a sta cu el), eu am dpf off si ma oftic, vreau la anul sa iau un dpf si sa-l pun inapoi pe masina. chiar daca ma injura colegi de aici, ca am off, chiar sunt pro dpf.

Doar prima eroare sa o luati in calcul, restul le-am sters, au fost de la flash.. @leonardcrt asta ma gandesc si eu, dar mai astept ceva pareri, daca e eeprom corupt, posibil sa cloneze si eroarea?

Salut, Intreb pentru un coleg de munca, cei care v-ati lovit de problema asta: DDE: control unit, internal 4, care este rezolvarea? Am incercat mai devreme cu winkfp, i-am facut update pe motor, dar vad ca nu am scapat de eroare. Din cate am inteles, ar fi ceva busit in calculator, cu toate ca masina merge fara probleme.. dar stiti cum e, fiecare avem piticii nostri.. Daca luam un alt ecu, il clonam, posibil sa dispara eroarea?

Ideea este alta, dpmdv, BMW indiferent care e , Romania,Germania, etc.. nu folosesc alte programe pentru update module, sau ce ar mai trebui sa "repare" . Folosesc doar ista care este foarte ok , pe o masina stock, dar fiind bmw, ai alte pretentii, sa ai tu un program sa modifici fa-ul, sa adaugi/sa stergi.. sa poti repara orice(nu doar alt modul nou inlocuit si aia e... ) stiu, programele gen esys, nu sunt facute de bmw, dar sper ca ati inteles ideea. Din cate stiu, cu ista nu poti modifica Fa-ul + nu poti face programare pe module individual.

Off: ce reprezintă control unit fault, internal 4? Are treabă cu motorina în dde/dde inundat, mufă oxidată/soft? Am văzut la câteva e90 eroarea asta, nu am stat să investighez, colegul meu de muncă are e91, 2006 și aceeași eroare pe motor.. On: în service de specialitate gen frk/bmw/Service Scream (Tezparii).. nu se complică cu clonarea dde-ului .. pun ecu nou și aia e.. Pentru cei care se pricep, dacă ecu este afectat, inundat, mai merge clonat?

În loc de virgula mea, pune $ în VO. Apoi vezi ce e de comparat, nu te interesează ilevel, 0317 sau ce are.. nici bateria de 90Ah, ci următoarele de la 1CA... @mase a văzut imediat două modificări .. ceasurile digitale sunt 6WB, ce este de fabrică are 6WA, după ce găsești diferența aici, îți vei da seama ce mai e modificat. Nu am verificat VO-ul lui. Doar l-am pus pe cel ce vine de fabrică. Dar poți vedea că luminile ambientale, nu se află în vo-ul lui, respectiv 563. La mine îl găsești, în poza de la bmw nu, după update ista își face vcm/msm update, respectiv orice modul vo code(după codurile introduse) , dacă nu are 563, modulul lui de lumini acum, FEM, nu știe că are lumini ambientale. @Romulus a dat quote la mine și probabil s-a luat tag-ul tău.. Dar i-am spus acum ce să verifice. Sper că e ok cum am explicat. / LE: verifică în poza lui de la 1CA$ La el e $, la mine virgulă...

Pe prima poza, ce ai acolo jos la Vehicle order, verifica cu ce ti-am dat aici, ce ai modificat: 1CA,1CB,216,230,24B,258,2PA,2TB,2VB,302,320,3AC,3AG,3BE,3DZ,420,423,431,465,481,493,494,4AE,4LV,507,521,534,544,548,563,575,5A1,5A2,5AC,5DC,609,610,698,6AC,6AE,6AK,6NW,6WA,6WD,710,7AC,7CG,7LD,868,886,8KA,8R9,8S3,8SM ce ti-am scris e de fabrica , ce lipseste/adaugat e retrofit/modificat. Daca ai vreo intrebare, in legatura de vreun cod ce inseamna, o sa dau edit la postare.

Prima eroare nu cred că ar trebui să o bagi în seamă, am avut eroare pe x6, 2016, la fel citită (de esys, pe ista nu era) și luminile mergeau. Unexpected lin-slave.. eu înțeleg că ai vreun led / mufă scoasă. Sper să mă corecteze vreun coleg dacă greșesc. Nu știu cum funcționează pe FEM, dar pe BDC este în serie, dacă nu ai un led/mufă băgată, nu ți se mai aprinde nici o lumină, decât pe bord..