redog4dy

Aveți idee dacă pompa, rampa, injectoarele se potrivesc de la 184 hp la 218 hp? Cineva care a făcut treaba asta.. sau știe sigur? Merci,

Update:

Initial asa m-am gandit si eu, sa fac schimbul ulei + filtru pe la ~5000 km . si restul filtrelor sa le tin undeva la 15-20 000 km.. dar acum , avand in vedere ce am patit.. tot pe la 7-8000 raman si schimb tot.. oricum, foarte ciudat mi se pare. acum, doar ma gandesc, vad diseara cand desfac, ce este acolo ..

Se poate face alta cheie, la pret mai ok fata de reprezentanta.. nu stiu daca poti sa o mai repari pe aia.. ce an e masina ? /edit: @ADRIAN HD da, la tine se da fem-ul jos , daca nu ma insel, pentru a face clona, dar nu ai probleme.. te duci la cineva care stie ce face..

Scuze, abia acum am vazut ultima fraza.. incerc logic sa gasesc o explicatie, daca e motorina/ce altceva sa fie? De regula apare de la revizii cand schimbi filtru motorina si dai la automat si da in gol, fara sa alimentezi filtru .. dar de cand e masina la mine nu s-a intamplat asta.. nu stiu inainte de mine, cum s-a intamplat, daca a cauzat, etc.. // @alex230ro am avut grija mereu sa nu fiu pe rezerva.. si aseara am incercat sa-i alimentez filtrul.. parca nu am auzit bazait, dar era si galagie, eram prea agitat.. aseara de exemplu aveam 18l in masina(ista nou, arata cata motorina ai in masina, trebuie minimum 20l pentru a alimenta), dar mai am un ista vechi, care pot sa alimentez filtrul . //// @alex230ro revin dupa ce verific.. sper sa o rezolv saptamana asta/viitoare.

Am ramas cu gandul la dpf on, cand puneam mi se infunda(imi dadea pe tester).. si am zis ca nu mai pun.. cu toate ca era ok. avand in vedere ca am bagat motorina aditivata(nu sunt 100% sigur, dar tot ce e posibil) .. Revin diseara/maine cu ce vad diseara in pompa.. se vede acolo la regulator, mi-a aratat cineva mai devreme la o pompa la m57, dar cred ca e acelasi principiu. si cum a dat colegul poza mai sus, sigur se vede.. //EDIT: @bimmer90f30 si nu-ti apare eroare pe tester, ca e dpf infundat de la ulei? eu am bagat de la husqvarna, din ala albastru in doi timp , pentru drujba. nu stiu exact calitatile, dar am inteles ca e ok pentru n47.

Am vorbit deja cu un mecanic, dupa munca demontam sa verificam de span.. sa inteleg ca dupa ce schimb, daca este span , pompa/rampa/injectoare + filtru motorina, spalat rezervor/conducte, dupa alti 1000 km trebuie schimbat filtru de motorina?

Da, e destul de scump si nu-mi permit acum , ma uit prin dezmembrari, sunt cateva firme ce ofera cu garantie, eventual cateva luni/masini cu km putini.. m-am uitat de curiozitate doar pompa de inalte este ~6500 lei , noua.. e foarte mult pentru mine, cel putin in momentul de fata.. // Oricum trebuie sa ajung cu mecanic azi sa desfac regulatorul sa verificam sita..

Un preț estimativ la cât te-a dus ?

Mulțumesc băieți, o să verific azi. Se demontează ușor regulatorul? Oricum o să chem un mecanic, dar ca idee.. Am omis să spun mai sus, bag motorină de la muncă, avem contract cu oskar.. înainte la e87, erau injectoarele foarte bune după un an de motorină din asta.. dar am mai auzit ceva că e posibil să fie aditivată. Dacă e aditivată, e mai uscată, cred că de aici e(mi-am făcut-o cu mâna mea) .. nu o să mai bag.. sau eventual cu ulei în doi timpi, că nu am mai pus de mult..

Salutare, postez pentru că, eu chiar nu mai înțeleg mașina asta(într-adevăr mulți km, dar nu asta e ideea) .. o am de doi ani aproape , ~50 000 km, anul ăsta am schimbat motorul . . Revizii la 7-8000 km.. mereu filtrul alimentat cu tester.. Acum mi s-a oprit din mers.. și eu înțeleg că a făcut pilitură? Poate mă ajută cineva cu mai multă experiență.. (print mai jos). Mi s-a oprit pe o străduță îngustă, m-am chinuit să o scot pe N și nu am verificat ce presiune face la pornire.. am făcut print la erori, am văzut că nu o ia și am împins-o în parcare. Mâine o să mă ocup mai mult de ea, s-a întâmplat pe la 22:00. Dacă a făcut pilitură, ce e de schimbat? pompă înalte, rampă, injectoare? Merci, LE: am și soft pe mașină din mai.. cu dpf off, egr off.. nu știu cât de mult contează, dar până acum nu am avut nici o problemă.

Tot ce inseamna US adaptiv/faruri, etc.. este blocat prin coding. Din cate stiu se poate coda GFHB (adaptivul + decupatul pentru LED in US). Acum e ilegal la ei.. dar ce se aduce din US in EU se poate coda. Eu prima oara cand am mers cu F10 facelift, led adaptiv, am ramas.. WOW !! cum danseaza lumina pe sosea.. :))

Ista toata ziua.. un laptop + cablu enet.. de explicat, nu prea iti explica nimeni, ista iti arata cauze, masuri, etc..

depinde ce fel de prostioare cu apple carplay? nu stiu exact la ce te referi.. daca se blocheaza unitatea, le poti da flash(ai nevoie de datele full) , nu am patit pana acum, sunt alti colegi pe aici mai in masura sa-ti zica.. dar teoretic daca folosesti esys(indiferent daca e ultra/BU) , daca nu stii sa folosesti, poti sa pui in cap masina sau sa o repari..

Pentru halogen are reglaj manual . . de regula se duc motorasele, pune un ista, si verifica exact ce erori ai .. / LE: de regula, nu se duc ambele faruri.. daca ai un far cu problema, nu ti se regleaza amandoua, eroare nu ai pe navigatie? Stiu ca am anulat cuiva eroarea pentru reglare faruri.. dar nici nu se mai reglau(doar pe farul din dreapta avea probleme)

Poti sa o scoti, la modelul mai nou, care are bdc3 nu este recomandat sa scoti borna. La tine ai bdc1. Daca ai un cablu enet + laptop, pot sa-ti citesc erorile(in mare, nu detaliat), daca ai ceva acum(sper ca nu am incalcat vreo regula ca am zis treaba asta, sa nu iau vreun warn.. )

Salut, sigur iti decupa pana acum? Masina e de US sau de Europa? // Farul are niste senzori in el, e foarte ciudat ca nu ai nici o eroare. . // LE: nu scoate borna, ce an e masina ?

Dpmdv, nu te încurca cu carly/bimmercode.. de la un anumit ilevel, nu mai știe multe.. îți corupe cafd-urile.. și nu poți să pui "backup"(la g, bimmercode nu mai știe să anuleze sunet centuri, apoi ai nevoie de laptop, să-i refaci cafd-urile pe acsm). Din ce zice colegul de mai sus, e interesant bimmer utility(dacă e mișto și aplicația pe telefon, să faci ce faci și de pe laptop) eu când am avut de ales, am luat esys ultra. Care mi se pare foarte bun până acum, nu am avut probleme.

Dacă ești din București nu cred că are rost să te duci la Buzău pentru retrofit 6wb. Sunt câțiva băieți buni și în București. Recomandarea mea e să ceri ofertă de preț de la utilizatorul @neo_andersson ..

am patit si eu o data, de la senzor cutie dar nu mai stiu exact cum se numeste, nu mai dadea la automat, nu pornea. am lasat-o 10 minute, am sters eroarea si a pornit.. de atunci nu am mai avut probleme(senzor presiune cutie, ceva de genul) . oricum, acum esti constient ca ne dam cu presupus, la tine poate sa fie vreo siguranta, sa fie din cas, baterie(borne oxidate), etc.. doar cu un ista poti sa verifici pas cu pas ce e in neregula.

invarte sau nu? ca nu am inteles exact.. // are si rotita aprinsa in bord, aia e de la cutie presupun!

Cel mai sigur faci cu ista diagnoza, dar daca se pune contact si nu invarte/porneste, dpmdv verifica in prima faza si bornele de la baterie, se aude vreun clanc, ceva ?

Salutare, la E-uri, cum a spus si @RaYn3 dai trimul din jurul schimbatorului si ai acces pentru a pune cutia in N .

La E class 2011 parca tot asa actioneaza auto hold, nu ai buton, trebuie sa tii frana mai mult/sa mai calci o data..

Eu m-am referit să citești senzorii, vitezele.. Dsc - call up ecu functions?