David Dobre

Nu e colț de strada, e vorba de Motion tuning slatina

Salut, am un E90 M47 cu următoarele modificări: Turbina de e60 2.5d Map 4 bari Intercooler 550x300x76+trasee inox Evacuare 63 +intermediara sport+dowpipe 76 Swap la cutie de la 6hp19 la 6hp26 cu xhp Cu fisa asta dyno Cu softul initial masina tragea foarte bine, dar era fumigena, și consuma extrem de mult, la o diagnoză am aflat ca injectoarele, stock, ce erau pe mașină aveau valori foarte proaste (in special unul ce ridica + sau - 3 in mers, nu mai rețin) și le-am schimbat set, dupa ce le-am schimbat cu unele din dezmembrări ce au valori pana în +-1, stock și astea, am observat o scădere a puterii în special în viteze mari, inclusiv până să refac softul, softul a fost făcut dupa ce am schimbat injectoarele, iar pe asfalt se simte ca una cu stage 1 simplu, până în resoft și schimbare injectoare scotea 100-200 pe ace in vreo 14 secunde, acum vreo 22. Chiar daca a scos 205 pe dyno se simte ca maxim 190 real, tunerul mi-a zis ca ar fi din cauza injectoarelor care nu pulverizează suficient combustibil eficient, chiar daca au valori bune, când încerca sa mai crească puțin din soft opacitatea fumului se duce peste +3, la 1 cal diferența. Turbina n-are joc axial, masina nu mănâncă ulei, pierderi de boost nu are, cutia schimbă bine, singurul lucru suspect au rămas injectoarele care nu ar pulveriza bine motorina, în rest componentele cred eu ca ar fi în stare acceptabilă. Tunerul mi-a spus ca daca pun injectoare noi / foarte bune ating 220cp fără modificări la softul actual. Ce părere aveți? Să recondiționez vechiul set de injectoare cu care trăgea, să mai verific ceva, să pun altele mai mari? Oare ce pot să verific cu ajutorul Carly pentru a mă ajuta? Orice părere e bine venită!

Salut, mergi la un service pentru un diagnostic amanuntit, un tovaras avea aceeasi simptoma pe E90 si am inteles ca ar fi fost din cauza convertizorului

Salut, schimba si filtrul epurator, majoritatea motoarelor M47 & N47 au scurgeri de ulei pe la conducta dintre turbo si intercooler, vorba lor, incearca si alt ulei la schimb, poate e timpul sa treci la 5W40,

Frumos şi interesant!

Salut, asta nu tine neaprat ca e E90, contacteaza-i pe cei care ti-au montat-o, daca asa ai luat-o sau asa ai pus-o tu probabil nu mai functioneaza motorasul clapetei, ori s-a topit vreun fir, ori nu mai merge telecomanda, pot fi multiple cauze, cauta pe cineva ce se pricepe sa iti verifice aceste lucruri, mai mult ajutor nu cred ca poti primi pe un forum

Va salut cu respect! Am prins un interior de piele pentru al meu E90 la un pret bun, vechiul interior de textil nu avea incalzire in scaune, nici bancheta rabatabila precum acesta. L-am montat, totul perfect, arata bine, insa vreau sa va intreb cum as putea oare sa fac sa functioneze incalzirea in scaune pe masina mea daca nu a avut aceasta dotare de fabrica? Din ce am citit, si am si vazut o data la masina daca imi amintesc bine, mufa pentru tableta cu butoanele de incalzire exista pe undeva, insa clar nu o sa fie functionale doar daca iau tableta cu butoane si o conectez, ar fi prea simplu si frumos sa fie adevarat. Oare ce am de facut, a mai trecut cineva prin asa ceva si stie mai bine? Nu vreau neaparat cu tableta originala, ca oricum am navigatie din aceea aftermarket in locul casetofonului si nu mai am loc de ea, dar daca nu se poate fara o integrez cumva! Nu stiu exact ce fire trebuie sa trag, unde si cum, am cautat si prin strinatate pe forumuri dar nu am inteles nimic concret, as aprecia mult daca si-ar rupe cineva din timpul lui sa imi explice cum sa procedez.

Da, e mai convenabil pentru asigurator sa iti plateasca practic masina decat sa ti-o repare in conditiie in care ar costa mai mult decat masina

Si da, probabil masina de aici o sa fie considerata dauna totala economica, eu la E90 cand l-am avut lovit pe asigurare numai bara spate de schimbat era trecuta cu vreo 3000 de lei pe original daca imi amintesc bine, aici ai o groaza de lucruri, asiguratorul iti calculeaza doar cu piese originale si adunate probabil vor valora mai mult decat ar face masina intreaga pe piata, in cazul in care vorbesc eu o sa primesti contravaloarea masinii si mi se pare ca epava (masina ta asa va fi catalogata) poate ramane la tine sau sa le-o dai lor, insa daca ramane la tine mi se pare ca iti scad contravaloarea ei din totalul de bani pe care ti-i vor oferi (mi se pare, oricum ar avea o valoare destul de mica fiind catalogata epava), dar ar fi rentabil sa o dai pe piese ulterior, in cazul in care nu va fi dauna totala economica, insa putin probabil, o vei duce intr-un service autorizat agreat de asigurator si ti-o vor repara total, teoretic cu piese originale (practic in service-uri se fac magarii si se pun si SH) iar toata operatiunea va fi suportata de asiguratorul celui ce ti-a provocat dauna, e de tinut cont ca la deviz se mai adauga si ore de manopera in service si 99% va costa mai mult decat masina.

Ca valoarea pentru reparatia masinii in stare in care se afla ar fi mai mare decat valorea medie a masinii pe piata, adica reparatia ar fi mai scumpa decat costa masina in sine si nu ar mai fi rentabil sa fie reparata, asa ca pagubasul e despagubit cu o suma aproximativ egala cu valorea masinii sale.

E90-ul meu facea la fel, nu are climatizare automata, are doar AC si e 320D, mai multi tovarasi cu E90 au avut aceasta problema, chit ca au climatizare automata faceau la fel, s-a rezolvat prin schimbarea caloriferului din bord, prin care circula antigelul insa cu timpul a facut depuneri si nu mai circula antigelul in el corespunzator, poate ai aceeasi problema, si mie imi baga caldura doar la sofer si la pasager rece.

Vând Subwoofere de HI-FI pentru E90/E60, comparabile și cu alte modele presupun, eu am făcut upgrade și mi-au rămas, sunt în stare perfectă de funcționare, la prețul de 300 de lei ambele. Mai vând un subwoofer de Harman Kardon de pe un X5 E70, e compatibil cu mai multe X-uri, de asemenea și acesta e în stare perfectă, la prețul de 200 de lei. Poze cu toate aici: https://postimg.cc/gallery/JHCW6zy Roșiori de vede, Teleorman.

Salut, după ce am schimbat tot sistemul audio pe al meu E90, făcând retrofit aproape complet la prologic 7, făcând excepție amplificare pusă aftermarket, singurul lucru original a rămas casetofonul, care aparent nici el nu e original, am încercat să îl codez la hi-fi și nu răspunde, în acest fel descoperind că mașina are multiple intervenții pe partea electrică (ecu schimbat, chestii pe la pornire, mai multe care n-am treabă cu ele și nu deranjează). Casetofonul de pe mașină e un "BMW Proffesional" iar sistemul de bază a fost Philips. După tot ce am făcut a rămas casetofonul ca o componentă slabă, trimite un bâzâit la amplificator pe înalte, și amplificat bâzâitul creeză o maaare neplăcere. Am încercat să îi leg firele de alimentare altfel, în toate modurile posibile, tot așa face, cred că are el vreo bubă și nu prea îi dau de cap... N-are niciun abțipild pe el și nu scrie nimic nicăieri, n-am mai multe detalii. Am văzut anunțuri cu casetofoane alpine de e90 precum acesta , și aș fi curios dacă s-ar merită să îl înlocuiesc pe al meu și dacă are al meu ceva defect sau așa fac toate, dar nu prea cred că fac toate:))) Sau un casetofon aftermarket ok dacă știe cineva să se potrivească fără prea multă bătaie de cap, n-am senzori de parcare de fabrică și n-am ce pierde, mașina oricum e cheală. Mă mai gândeam la așa ceva, dar nu știu cât de bune or fi.. Orice parere e bine venita!

Caut un subwoofer de Prologic 7 pentru E90 precum acesta.

Salut, sunetul nu îmi dau seama sigur de unde provine dar ce îți zic sigur e că trebuie să schimbi flanșa de la cardan

Am mașina lăsată la mecanic să îmi schimbe garnitura de la baia de ulei, mâine o iau și vă arăt cum se aude pe diferite melodii dacă mă joc puțin cu setările sau EQ-ul, de obicei țin bass-ul la +8 și treble la +3 în funcție de ce ascult, am observat că pentru a se auzi absolut orice melodie pe placul urechii trebuie să mă mai joc cu treble-ul uneori.

Era ceva de la Tzanca Uraganul, am descoperit ulterior că bâzâitul e din cauza casetofonului, am încercat să conectez boxa și tweeterul direct la casetofon și încă se aude bâzâitul, dar foarte, foarte mic, la un nivel la care nu te mai deranjează și cine nu știe de el și nu se pricepe nici nu are cum să îl mai audă, în final am lăsat tweeterele direct pe casetofon, neamplificate și am amplificat doar difuzoarele de medii, codarea casetofonului la HI-FI nu a reușit pentru că mașina are foarte multe intervenții pe partea electrică și casetofonul nu răspunde pur și simplu (vă zic ce mi s-a zis), am încercat la 2 oameni și nu s-a putut, unul mi-a spus că dacă vreau neapărat să mi-l codeze trebuie să îmi rescrie ceva pe acolo ce durează o zi și costă 200 de euro, așa că am zis PAS. Dacă interesează pe cineva ce am făcut, și la ce rezultat am ajuns: - Boxe prologic 7 în ușile față și în bord amplificate de o stație aftermarket 4x40w (boxele spate sunt anulate și am scos vata de pe acolo să intre mai mult bass din portbagaj. - Tweetere JBL Club 3412T. - Subwoofere sub scaune de HI-FI și în portbagaj Alpine de 300W RMS, amplificate de o stație comună. Exceptând că mi s-a ars un set de tweetere pe care nu le mai pun in calcul, costul final a fost la undeva la 1300 de lei să zic, subwooferul Alpine l-am primit cadou și stația o aveam, se auzea decent și doar cu cele de hi-fi, care sunt ok, dar e altceva și cu acesta Modific EQ-ul din telefon, așa că nu mai am nevoie de codare pentru a nu mai scoate înaltele în față, modific asta după bunul plac deja. Într-un final cred că am terminat micuțul proiect audio, singurul inconvenient mai e bâzâitul minor, foarte minor pe unele frecvențe la puține melodii. Sunetul final e unul incomparabil cu sistemul original al mașinii, și peste hi-fi la claritate, volum și mai ales la bass, fapt confirmat de mai multe urechi, care nu sunt pe lângă subiect, n-am apucat să le compar așa bine cu urechile mele pentru că hi-fi-ul l-am auzit foarte puțin din mașina acum ceva timp. Nu poate fi reprodus așa bine pe filmare, dar vă las ceva orientativ făcut azi:

Așa si dacă din varii motive circumferința anvelopei mele nu mai formează un cerc perfect și spun că e ovalizată mă ia poliția?

Sunt domnule, ma exprimam mai corect daca spuneam deformata, tot acolo m-am referit

De turbina mică am vrut și eu să comentez

Pune-le pe mașină și vezi dacă "bat" în mers, adică dacă VIBREAZĂ mașina cu ele, însă ai în vedere să fie echilibrate corespunzător, nu are ce să-ți dăuneze cât timp nu ai xdrive, atunci trebuie să fii atent la configurația lor. Jantele "bat" dacă sunt strâmbe sau neechilibrate corespunzător, sau dacă au cauciucuri ovalizate / cu gâlme. Ce specificatii au jantele?

Precizez că nu am niciun tip de codare la casetofon, am fost la cineva să îmi codeze hi-fi și îi apăreau niște erori pe acolo și mi-a zis că domne sunt casetofoanele pretențioase și nu pot

Vă salut, după multe experimente cred că am terminat configurare sistemului audio la al meu E90. Sistemul de bază era philips în combinație cu casetofon professional. Pe partea de bass am subwoofere de hi-fi + alpine de 300w în portbagaj, amplificate toate, e ce trebuie aici. În final am schimbat boxele cu unele de prologic 7, iar ca amplificator am adăugat un Audiola BS 320, și niște tweetere JBL. Se aude deschis, clar și foaaarte plăcut, până când... pe unele frecvențe îmi bâzâie boxele, însă mai mult aud acel bâzâit în tweetere decât în boxele de medii, și asta se întâmplă cu orice boxă si tweeter aș încerca, dar nu îmi dau seama de unde pur și simplu, când e muzica încet nu se aude, apare doar când măresc volumul și e mult mai pronunțat în tweetere. Sună așa: Ignorați artistul care cântă, dar pe această melodie am putut să văd arăt cel mai bine problema. Nu știu cum să rezolv, e ultimul lucru pe care îl am de făcut în organizarea sistemului audio, dacă nu ar fi bâzâitul s-ar auzi excepțional, sună mai bine comparat cu HI-FI din toate punctele de vedere Chiar aș fi recunoscător dacă mă poate ajuta cineva, mă oftic din totul sufletul că am făcut să sune frumos și mai am bâzâitul ăsta mizerabil...

Am pățit asta pe M47, vinovată a fost turbina care în urma recondiționării îmi încarcă de jos iar mașina trage mult mai bine pe toată plaja de turație, când era cald rău afară îmi intra și spre 3000 de ture uneori și dădea un “șut”, acum intră liniar în jur de 2000, mie îmi pierdea și îmi papa o gălăgie de ulei, când am desfăcut turbina cu băiatul de la recondiționări mi-a zis ca nu a văzut geometrie variabila mai distrusa și ne miram amândoi cum de mai mergea mașina, tija de la actuator își mărise cumva punctul acela rotund unde actuatorul acționează geometria variabilă și din rotund se făcuse oval ( nu îmi vine acum să explic în alți termeni mai avansați ) toate astea le-am făcut pe la 350k km

Cum îți e mai bine așa faci