mik15

da asa este, cand am vrut eu sa o iau am discutat cu un tip care zicea ca are o firma de constructii iar masina era la vremea aceea inmatriculata pe persoana juridica. Bafta in continuare cu modificarile, cu o investitie relativ mica o sa o faci sa arate asa cum trebuie, iar motorul e super, 3.0d pe E46 e o combinatie letala :twoup:.

este cea mai transparenta folie pe care am gasit-o aici, 20% opacitate cu protectie UV, este un must have in zona asta, nu am vrut sa pun foarte inchisa, asa se vede interiorul care are o culoare placuta. Ieri i-am facut un polish la faruri pentru ca erau usor sablate din cauza soarelui banuiesc, am vazut aici si masini de 3-4 ani cu problema asta, daca nu ai garaj e nasol ca sta tot timpul in soare. ...si azi vine cineva sa o vada, un posibil cumparator dar parca deja nu as mai da-o , oricum daca iese pretul care vreau e ok, am gasit un 840ci din 1995 la un pret bun, o sa ma duc sa il vad, mi-ar placea unul . Are un coleg de la lucru un 850 care arata impecabil, totul original la ea :twoup: , frumoasa rau masina!!!

Domi, vad ca esti intr-adevar documentat in privinta asta, zi-mi si mie te rog ai vreo idee de cutiile automate de la Jaguar, modele, tip de ulei...ma intereseaza pentru X-type, 2.5 AWD fabricatie 2001, pe forumul de US normal ca aia zic ca e lifetime, as vrea sa il schimb si eu, masina are 117k km. si nu cred ca s-a schimbat vreodata. Mersi!

nu e x-drive ci tractiune integrala!

bine ai venit!! Stiu masina asta(CJ-XX-FFG, daca imi aduc bine aminte numarul), am vrut sa o cumpar prin toamna lui 2008 cand cerea vreo 12k euro, ajunsesem pe la 10.5k, i-am dat chiar si acont 100 euro insa nu m-am mai dus a doua zi sa o iau :twoup: . Au fost catvea lucruri care nu mi-au placut la ea si dupa o noapte de somn, cum noaptea e un sfestnic bun , m-am razagandit, aveam deja si alt BMW pe care il adusesem de cateva luni doar, dar vroiam 330d. Am tot vazut-o dupa aceea la vanzare, cred de vreo 2 ani si ceva e la vanzare masina, atunci avea cam 168k km la bord si alte jante, nu mi-a placut pentru ca masina ear neingrijita, aripa stanga avea vopseaua cojita si deja se oxidase tabla deasupra rotii, bara din fata era lovita ca si cea din spate de altfel, si ceea ce a cantarit cel mai mult in luarea deciziei a fost faptul ca directia mi s-a parut foarte nasoala, mersesem pana la CJ cu BMW-ul meu, tot un E46 cu jante pe 17, am simtit imediat diferenta, la denivelari se auzea si simtea o bataie in volan pe coloana, poate doar mi s-a parut. In rest parea ok masina, am si fost la un service unde am ridicat-o pe elevator si parea sa fie totul in regula pe sub ea, nu imi aduc aminte sa fi vazut scurgeri de ulei sau alte chestii, motorul si cutia mergeau bine, innteriorul era ok cu mici defecte insa minore din cauza neintretinerii coresupunzatoare. In final cu cat ai luat-o? Daca nu ma insel era pe la 8-9k la vanzare acum cateva luni. Oricum, cu au zis si colegii, schimba-i jantele alea ca sunt oribile pe E46.

corect :twoup:. Insa ca si calitate a finisajelor si in general este peste Mondeo, si o spun pentru ca am avut si un Mondeo pe a carui platforma se bazeaza. La fel si Mondeo, ca si fiabilitate mi s-a parut foarte bun, doar ca finisajele lasau de dorit, plastice ieftine, insonorizare slaba, auzeai orice pietricica care sarea pe sub masina, ca la Logan.

tind sa cred este E4, asta pentru ca motorizarile sunt de provenienta Ford, insa nu conteaza pentru ca nu e inmatriculata in Romania unde nici nu circul cu ea, momentan eu ma aflu in Abu Dhabi pentru o perioada de timp si tot aici o voi si vinde, daca nu, o pun pe container si o aduc acasa :twoup:. E intr-adevar interesanta, nu-i deloc o masina rea, chiar dimpotriva, partea mai dificila la ea este ca nu prea gasesti piese decat la reprezentanta si nu sunt chiar ieftine, insa din ce citeam pe forumurile din UK si US e destul de fiabila, sper ca si asta sa fie la fel, oricum nu intentionez sa o tin prea mult desi m-am apucat sa tot fac una alta la ea, deh...pasiunea asta pentru masini , stiti prea bine cum e...

cu permisiunea voastra, prezint si eu aici masina actuala, de tranzitie ii zic eu, pana la urmatorul BMW, deocamdata asa a fost sa fie, printr-o conjunctura favorabila am luat-o pe asta, pretul si starea masinii au fost oarecum elementele decisive, desi plecasem sa iau un E38 750i. E vorba de un Jaguar X-type, fabricatie 2001, motorizare 2.5, V6, cutie automata de 196cp cu AWD. Masina are 117k cu servicebook si se prezinta intr-o stare generala buna spre foarte buna, zic eu, mai sunt unele mici chestii de facut la ea, insa minore, cum ar fi un polish exterior, un plastic de inlocuit in interior si husa de la frana de mana. Pana acum i-am luat 4 cauciucuri noi, schimbat ulei si filtre si pus folie cu protectie UV pe geamuri plus un mic detailing la interior, nu unul profesional ci facut de mine pana la cel profesional care va fi probabil facut luna aceasta. Cam atat ii fac, deja am pus-o la vanzare si daca iau banii care ii vreau pe ea urmatoare o sa fie un BMW, normal :twoup:. alte cateva poze..

frumos A6-le, l-ai negociat tu la 16k? vad ca e pus la 17900...oricum arata bine cu pachetul ABT iar ca masina mi se pare foarte buna! Uite una smechera la bani putini: http://www.autovit.ro/subaru-legacy-C16704121.html Uite una smechera la bani putini: http://www.autovit.ro/subaru-legacy-C16704121.html Uite una smechera la bani putini: http://www.autovit.ro/subaru-legacy-C16704121.html e intr-adevar, insa te lasa cam rece finisajele interioare din pacate...dar oricum pretul e super bun dupa parerea mea, prea mic totusi pentru o masina din 2005...

in locul tau as vorbi cu cel care a schimbat motorul inainte si vezi exact ce a facut, e posibil sa ai un conflict pe acolo intre calculataore daca nu a luat motorul cu toata partea electronica, sunt cativa pe forum care au schimbat motoarele originale iar ei ar trebui sa stie mai bine, eu as merge pe linia asta. Bafta!

E46-le 318i din 11/2000 cumparat in Mai 2008 cu 8800 in DE plus taxele la ea si drum, cu totul in jur de 10500, am vandut-o in Sep. 2010 cu 5k... :twoup: , asta da afacere... :twoup:, nu am pierdut la altele mai scumpe cat am pierdut la asta, mi se si luase sa tot stau cu ea la vanzare doar doar s-o mai indrepta piata, pe de alta parte e drept ca poate o mai tineam daca nu plecam, cel putin a ajuns pe maine bune . Imi zicea un prieten sa o mai tin ca va creste taxa, aiurea, pai daca lumea nu dadea inainte banii de unde sa ii scoata dupa... @ady_viteza, mai bine nu il dai daca nu esti fortat de imprejurari, ma refer la E46, probabil ti s-a mai spus .

fie iti lipsesc cele 2 tampoane de cauciuc fie sunt gaurile de scurgere a apei, si la mine se vedea dintr-un anumit unghi lumina pe gaurile de scurgere a apei, cred ca si la tine e acelasi lucru.

pai voi sunteti cei care ati zis ca simtiti diferenta aia de 1 secunda, nu eu, eu am zis ca simti diferenta dar in niciun caz nu o poti cunatifica ca fiind 1 secunda fara cronometru, acum de ce ti se pare aberant? Nu ma lua cu din astea ca deja o dai in altele, nu cred ca te-am jignit cu ceva asa ca mai taie din aerul asta de superioritate arborat fara fundament. Uitasem ca trebuie sa ai 325 ca sa fi ''sofer''... . 325-ul tau suprem :twoup:, iti dai seama ca nici macar nu imi pot permite o asemenea minunatie de masina ca trebuie sa fiu ''sofer'' mai intai ca sa mi-o vanda .

e normal, pentru ca le cunosti dinainte si sti diferenta asta, dar daca te urc in alte 2 masini cu care mergi prima data nu o sa iti poti da seama care din ele e mai rapida cu 1 secunda, eu asta sustin si nu despic deloc firul in 14, tu faci asta raportandu-te la un caz particular cunoscut tie si apoi generalizand. Evident poate una din ele iti va da senzatia ca e mai rapida dar la fel de bine pe cronometru situatia poate fi inversa, senzatia pe care ti-o da un 3.0d te-ar putea face sa crezi ca e mai rapid ca un 3.0i, dar in realitate nu e asa. Deci nu ai cum sa iti dai seama de secunda aia doar din senzatille pe care ti le da masina pentru ca pot fi doar aparente.

Diferentele sunt foarte mari! 0-100 este doar o picatura intr-un pahar cu apa de caracteristici... Eu am condus ambele modele! Este o prostie ca dintr-o multitudine de caracteristici sa alegi doar una singura cea mai apropiata de 318 si dupa aceea sa strigi ca nu vezi diferente. Este clar ca din postura ta de posesor (intentionat sau nu) esti subiectiv. 320 sta mai bine la elasticitate, motorul suna altfel cand urca peste 4.000 RPM... este ca si cum a fost conceput sa lucreze acolo, pe cand la 318 se simte ca si cum fortezi nota (nu mai vorbesc de sunet, care este de Cielo turat). Deasemenea, pe autostrada, in depasiri urca mult mai repede pana la 200 (spre exemplu la un sprint de la 120 la 200, diferenta dintre cele 2 va fi cel putin un TIR). Nu in ultimul rand ar trebui sa vorbim despre fiabilitate, motorul este unul mult mai echilibrat, mult mai fiabil si care ofera mai multe satisfactii in termenii placerii de a conduce! pai daca nu faci diferenta intre 13 si 12 nu prea vad cum ai putea sa faci intre 6 si 7, dupa parerea mea va face dieferenta intre 13 si 6 dar nu intre 6 si 7, cum cuantifici tu secunda aia fara cronometru? Asta inseamna ca nu ai condus multe masini puternice. Sau pur si simplu multe masini... E foarte mult de explicat... insa daca vei cauta si te vei documenta vei vedea ca daca pentru a scadea de la 13 secunde la 12 secunde este nevoie doar de 5-10 cai in plus in unele situatii iar in alte situatii cu aceasi putere unele masini obtin 13 iar altele 12, lucrurile se schimba DRAMATIC la sub 8 secunde. Pentru "a da jos" o secunda este nevoie de 50-100 CP (dupa caz) de la 7 S la 6S. Si DA, diferentele se SIMT foarte mult... o secunda este intre 325 si 330. Cand te-ai suit intr-un 330 din primele secunde iti dai seama de diferenta mare! Dar intre un 316 si 318 tot te intrebi... in care dintre ele esti! Extrapoland, diferentele la sub 6 secunde pot ajunge la SUTE DE CAI pentru doar o secunda! stiu ca simti diferenta intre o masina mai puternica si una mai slaba, eu nu va inteleg cum cuantificati voi doar prin simturi secunda aia??? Am mers(a se citi condus nu ''condus'' din carfolio sau mai stiu ce site-uri de comparatie) cu o gramada de masini, de la 316i la M3 model 2011, cu toata gama de la BMW mai putin M6 si M5, si cu AMG, deci crede-ma ca am o gramada de habar despre masini si experienta, insa eu asta nu pricep, cum poti tu sa cuantifici fara cronometru? Daca te urc legat la ochi in doua masini la care una are cuplul mai mare o sa zici ca aia face suta mai repede ca ai simtit tu ca trage mai bine, pricepi ce vreau sa zic?? nu te poti baza pe asa ceva in evaluarile astea, sunt irelevante. Iar daca ai mers si cu 318i si 316i si ai un pic habar de masini nu ai cum sa nu simti ca 316i are cuplul maxim de la o turatie mai joasa, e primul lucru pe care il observi.

e drept ca asta mi-a scapat din vedere dupa ce am vazut numarul de inmatriculare :twoup:, o descriere pe care o inghite vreunul de nu a mai vazut masini la viata lui, e doar inca un E46...

o stiu masina, a fost user-ului Batory si cat a fost la el a avut parte de cel mai bun tratament, insa dupa ce a dat-o noul propietar nu a prea avut grija de ea, am mai mers cu ea dupa si eram cam varza din toate punctele de vedere, pretul oricum e exagerat...

pai daca nu faci diferenta intre 13 si 12 nu prea vad cum ai putea sa faci intre 6 si 7, dupa parerea mea va face dieferenta intre 13 si 6 dar nu intre 6 si 7, cum cuantifici tu secunda aia fara cronometru?

daca vrei Logan-ul pentru ca faci multi km si ai nevoie sa tragi de o masina a carei intretinere sa nu te coste prea mult si de care sa nu iti pese cand dai in gropi sau ti-o mai zgarie unul si altul dar care nu iti trezeste niciun sentiment cand te uiti la ea sau cand o conduci atunci e simplu, ia Logan-ul, dar daca insa nu ai niciunul din motivele de mai sus atunci ramai la BMW, chiar daca este mai vechi, atata timp cat este intr-o stare buna si ai grija de ea sunt sigur ca iti trezeste mai multe sentimente decat cealalta, asta daca nu esti un tip pragmatic si vezi doar partea practica si rentabila a situatiei dar banuiesc ca nu esti asa, altfel nu iti mai luai E36-le si iti luai un Logan in leasing de la inceput si gata!

intre 316 si 320 este intr-adevar semnificativa diferenta nu numai pe hartie dar si in realitate. Intre 318 si 320 desi diferenta de cp este de cca 30, nici he hartie si nici in realitate nu se prea vede, tinand cont ca 320 are un cuplu mai mare doar cu 10NM insa greutatea totala a masini e mai mare. Totusi L6 are un sound mai placut, este mai echilibrat si tind sa cred ca duce ceva mai multi km in comparatie cu 318-le insa ca performante lasa de dorit iar intretinerea la el e ceva mai scumpa. Asta ar fi valabil la NFL, la FL insa nu vad rostul lui 320i cand poti alege 325 pentru ca au aprox. aceeasi cilindree deci aceleasi taxe, consumul la fel insa 325-ul mi se pare de departe mult mai bun decat 320i.

ca fapt divers, cu 5500 s-a vandut inmatriculata tot aici pe forum, cea a lui ''radusky'', cu mult peste asta la optiuni. De curiozitate, cat e taxa la ea? Oricum, bafta!

astea sunt din alea din folclor... , oricine isi da seama si numai dupa cifre ca 325i e mai bun ca 316i, ca 316-le era ideea de schimb, insa nu inseamna ca unul e BMW si altul e un Logan cu sigla de BMW, mie ideile astea preconcepute mi se par atat de puerile si fara vreun argument solid, totul se rezuma pana la urma la ceea ce vrea omul de la masina...vorbesc unii de parca 325 ar fi vreo super masina sport si ca de acolo in sus e adevaratul BMW... :twoup:

daca lipseste nu inseamna ca a fost vopsit, nu neaparat, cand cumperi masina de noua poti bifa sa vina fara inscriptionare, e si asta o optiune, cost 0. :twoup:

mi-a pornit si la minus 27 de grade la Ranca fara probleme, la prima cheie insa a invartit mai mult, ceea consider ca e foarte bine pentru apuca sa se lubrifieze putin si sa urce uleiul in rampa pana sa ajunga motorul la turatia de pornire care e peste 1200rpm la frigul ala, deci nu cred ca ar trebui sa iti faci griji ca invarte putin mai mult, doar la vara daca face tot asa ar trebui sa te ingrijoreze. Iarna pornesc cu pedala de ambreiaj calcata, de fapt si vara cam la fel, mi-a intrat in reflex. Nu o ajuta cu pedala de accelaratie, nu faci decat sa ii cresti turatia la pornire si nu e bine, las-o sa porneasca singura.

cu 3ar-ul ala nu merita, pare prea obosit, culoarea nu e deloc cea mai buna alegere, xenon-ul e aftermarket, in afara de cele 4 geamuri el. si climatronic nu are nimic deosebit, eventual sa mai iei o diferenta, altfel nu vad rostul schimbului sincer sa fiu. Mai cauta!