mik15

fie iti lipsesc cele 2 tampoane de cauciuc fie sunt gaurile de scurgere a apei, si la mine se vedea dintr-un anumit unghi lumina pe gaurile de scurgere a apei, cred ca si la tine e acelasi lucru.

pai voi sunteti cei care ati zis ca simtiti diferenta aia de 1 secunda, nu eu, eu am zis ca simti diferenta dar in niciun caz nu o poti cunatifica ca fiind 1 secunda fara cronometru, acum de ce ti se pare aberant? Nu ma lua cu din astea ca deja o dai in altele, nu cred ca te-am jignit cu ceva asa ca mai taie din aerul asta de superioritate arborat fara fundament. Uitasem ca trebuie sa ai 325 ca sa fi ''sofer''... . 325-ul tau suprem :twoup:, iti dai seama ca nici macar nu imi pot permite o asemenea minunatie de masina ca trebuie sa fiu ''sofer'' mai intai ca sa mi-o vanda .

e normal, pentru ca le cunosti dinainte si sti diferenta asta, dar daca te urc in alte 2 masini cu care mergi prima data nu o sa iti poti da seama care din ele e mai rapida cu 1 secunda, eu asta sustin si nu despic deloc firul in 14, tu faci asta raportandu-te la un caz particular cunoscut tie si apoi generalizand. Evident poate una din ele iti va da senzatia ca e mai rapida dar la fel de bine pe cronometru situatia poate fi inversa, senzatia pe care ti-o da un 3.0d te-ar putea face sa crezi ca e mai rapid ca un 3.0i, dar in realitate nu e asa. Deci nu ai cum sa iti dai seama de secunda aia doar din senzatille pe care ti le da masina pentru ca pot fi doar aparente.

Diferentele sunt foarte mari! 0-100 este doar o picatura intr-un pahar cu apa de caracteristici... Eu am condus ambele modele! Este o prostie ca dintr-o multitudine de caracteristici sa alegi doar una singura cea mai apropiata de 318 si dupa aceea sa strigi ca nu vezi diferente. Este clar ca din postura ta de posesor (intentionat sau nu) esti subiectiv. 320 sta mai bine la elasticitate, motorul suna altfel cand urca peste 4.000 RPM... este ca si cum a fost conceput sa lucreze acolo, pe cand la 318 se simte ca si cum fortezi nota (nu mai vorbesc de sunet, care este de Cielo turat). Deasemenea, pe autostrada, in depasiri urca mult mai repede pana la 200 (spre exemplu la un sprint de la 120 la 200, diferenta dintre cele 2 va fi cel putin un TIR). Nu in ultimul rand ar trebui sa vorbim despre fiabilitate, motorul este unul mult mai echilibrat, mult mai fiabil si care ofera mai multe satisfactii in termenii placerii de a conduce! pai daca nu faci diferenta intre 13 si 12 nu prea vad cum ai putea sa faci intre 6 si 7, dupa parerea mea va face dieferenta intre 13 si 6 dar nu intre 6 si 7, cum cuantifici tu secunda aia fara cronometru? Asta inseamna ca nu ai condus multe masini puternice. Sau pur si simplu multe masini... E foarte mult de explicat... insa daca vei cauta si te vei documenta vei vedea ca daca pentru a scadea de la 13 secunde la 12 secunde este nevoie doar de 5-10 cai in plus in unele situatii iar in alte situatii cu aceasi putere unele masini obtin 13 iar altele 12, lucrurile se schimba DRAMATIC la sub 8 secunde. Pentru "a da jos" o secunda este nevoie de 50-100 CP (dupa caz) de la 7 S la 6S. Si DA, diferentele se SIMT foarte mult... o secunda este intre 325 si 330. Cand te-ai suit intr-un 330 din primele secunde iti dai seama de diferenta mare! Dar intre un 316 si 318 tot te intrebi... in care dintre ele esti! Extrapoland, diferentele la sub 6 secunde pot ajunge la SUTE DE CAI pentru doar o secunda! stiu ca simti diferenta intre o masina mai puternica si una mai slaba, eu nu va inteleg cum cuantificati voi doar prin simturi secunda aia??? Am mers(a se citi condus nu ''condus'' din carfolio sau mai stiu ce site-uri de comparatie) cu o gramada de masini, de la 316i la M3 model 2011, cu toata gama de la BMW mai putin M6 si M5, si cu AMG, deci crede-ma ca am o gramada de habar despre masini si experienta, insa eu asta nu pricep, cum poti tu sa cuantifici fara cronometru? Daca te urc legat la ochi in doua masini la care una are cuplul mai mare o sa zici ca aia face suta mai repede ca ai simtit tu ca trage mai bine, pricepi ce vreau sa zic?? nu te poti baza pe asa ceva in evaluarile astea, sunt irelevante. Iar daca ai mers si cu 318i si 316i si ai un pic habar de masini nu ai cum sa nu simti ca 316i are cuplul maxim de la o turatie mai joasa, e primul lucru pe care il observi.

e drept ca asta mi-a scapat din vedere dupa ce am vazut numarul de inmatriculare :twoup:, o descriere pe care o inghite vreunul de nu a mai vazut masini la viata lui, e doar inca un E46...

o stiu masina, a fost user-ului Batory si cat a fost la el a avut parte de cel mai bun tratament, insa dupa ce a dat-o noul propietar nu a prea avut grija de ea, am mai mers cu ea dupa si eram cam varza din toate punctele de vedere, pretul oricum e exagerat...

pai daca nu faci diferenta intre 13 si 12 nu prea vad cum ai putea sa faci intre 6 si 7, dupa parerea mea va face dieferenta intre 13 si 6 dar nu intre 6 si 7, cum cuantifici tu secunda aia fara cronometru?

daca vrei Logan-ul pentru ca faci multi km si ai nevoie sa tragi de o masina a carei intretinere sa nu te coste prea mult si de care sa nu iti pese cand dai in gropi sau ti-o mai zgarie unul si altul dar care nu iti trezeste niciun sentiment cand te uiti la ea sau cand o conduci atunci e simplu, ia Logan-ul, dar daca insa nu ai niciunul din motivele de mai sus atunci ramai la BMW, chiar daca este mai vechi, atata timp cat este intr-o stare buna si ai grija de ea sunt sigur ca iti trezeste mai multe sentimente decat cealalta, asta daca nu esti un tip pragmatic si vezi doar partea practica si rentabila a situatiei dar banuiesc ca nu esti asa, altfel nu iti mai luai E36-le si iti luai un Logan in leasing de la inceput si gata!

intre 316 si 320 este intr-adevar semnificativa diferenta nu numai pe hartie dar si in realitate. Intre 318 si 320 desi diferenta de cp este de cca 30, nici he hartie si nici in realitate nu se prea vede, tinand cont ca 320 are un cuplu mai mare doar cu 10NM insa greutatea totala a masini e mai mare. Totusi L6 are un sound mai placut, este mai echilibrat si tind sa cred ca duce ceva mai multi km in comparatie cu 318-le insa ca performante lasa de dorit iar intretinerea la el e ceva mai scumpa. Asta ar fi valabil la NFL, la FL insa nu vad rostul lui 320i cand poti alege 325 pentru ca au aprox. aceeasi cilindree deci aceleasi taxe, consumul la fel insa 325-ul mi se pare de departe mult mai bun decat 320i.

ca fapt divers, cu 5500 s-a vandut inmatriculata tot aici pe forum, cea a lui ''radusky'', cu mult peste asta la optiuni. De curiozitate, cat e taxa la ea? Oricum, bafta!

astea sunt din alea din folclor... , oricine isi da seama si numai dupa cifre ca 325i e mai bun ca 316i, ca 316-le era ideea de schimb, insa nu inseamna ca unul e BMW si altul e un Logan cu sigla de BMW, mie ideile astea preconcepute mi se par atat de puerile si fara vreun argument solid, totul se rezuma pana la urma la ceea ce vrea omul de la masina...vorbesc unii de parca 325 ar fi vreo super masina sport si ca de acolo in sus e adevaratul BMW... :twoup:

daca lipseste nu inseamna ca a fost vopsit, nu neaparat, cand cumperi masina de noua poti bifa sa vina fara inscriptionare, e si asta o optiune, cost 0. :twoup:

mi-a pornit si la minus 27 de grade la Ranca fara probleme, la prima cheie insa a invartit mai mult, ceea consider ca e foarte bine pentru apuca sa se lubrifieze putin si sa urce uleiul in rampa pana sa ajunga motorul la turatia de pornire care e peste 1200rpm la frigul ala, deci nu cred ca ar trebui sa iti faci griji ca invarte putin mai mult, doar la vara daca face tot asa ar trebui sa te ingrijoreze. Iarna pornesc cu pedala de ambreiaj calcata, de fapt si vara cam la fel, mi-a intrat in reflex. Nu o ajuta cu pedala de accelaratie, nu faci decat sa ii cresti turatia la pornire si nu e bine, las-o sa porneasca singura.

cu 3ar-ul ala nu merita, pare prea obosit, culoarea nu e deloc cea mai buna alegere, xenon-ul e aftermarket, in afara de cele 4 geamuri el. si climatronic nu are nimic deosebit, eventual sa mai iei o diferenta, altfel nu vad rostul schimbului sincer sa fiu. Mai cauta!

te sun maine in jur de 10AM. Mersi!

ªtiu, scuze....am citit dupã ce am dat up. My bad. 95 RON amândoua... E ok vineri. PoÞi sa mã suni când vrei: 0761.337.630. 90 si batem palma :twoup: .

draguta masina pentru ca e oem si fara tot felul de ''imbunatatiri'', tine-o asa, nu ii pune xenon pe nicaieri, decat daca schimbi farurile cu unele cu lupa, de preferat OEM si alea, gasesti pe ebay sh destule. In rest sa te bucuri de ea, e ok masina si are si cateva optiuni. Mihaic> ce le place unora sa se contrazica aiurea, doar pentru ca au auzit pe te miri care nene... , cand e foarte simplu sa cauti legea pe net :twoup: Calin78> judecatorul decide in privinta amezilor de circulatie pentru ca acolo se solutioneaza contestatia importiva PV, insa nu poate da o decizie contrara legii, ma rog, se poate dar nu e legala si e usor de anulat, cea de care zicea nu stiu care user mai sus sigur e o poveste din folclor .

ce bine arata E39-le :twoup: , il mai tii? retinusem ca l-ai dat...oricum ai o ''familie'' frumoasa

ma surprinde, in mod placut, faptul ca desi suntem pe un forum BMW ai primit mai multe sfaturi impotriva schimbului decat cele pro, ceea ce mi se pare normal, avem deci si useri obiectivi , motorizarea nu e stralucita, dar, am mers destul cu un Golf 1.6(banuiesc din cate stiu de VW group ca e acelasi motor si masina, e aceeasi plaforma folosita deci greutati identice) din 2004 cu vreo 50k km la bord si mi s-a parut zgomotos si destul de lent, senzatie de greutate in urcatul in ture ceea nu pot spune despre 316 sau orice motor de BMW care urca, cel putin aparent judecand dupa zgomot si nu numai, foarte usor in ture unde se si simte cel mai bine. Parerea mea este ca daca 316-le era intr-o stare buna si cu cat mai multe optiuni ai fi putut sa faci schimbul, sincer treceai de la 105cp la 105cp, poate chiar aveai impresia ca trage mai bine BMW-ul, nu m-am uitat la datele tehnice ale Leon-ului, poate pe hartie sta mai bine dar in realitate e posibil sa fie diferit. Daca ai fi avut un 1.8T categoric nu merita trecerea insa in cazul tau, as fi facut trecerea doar daca, asa cum am zis, BMW-ul avea mai multe optiuni, cel putin cam cum am avut eu pe 318i NFL sau cum are user-ul justy(parca) pe 316i FL care sa te faca macar sa te simti bine in masina daca nu ai prea multa putere, asa nici putere nici gadilat la orgoliu... :twoup: . Oricum, caliatea materialelor si a finisarilor e peste Leon in BMW, de asta sunt 100% sigur. Semnat, muscoiul . P.S ma deranjeaza in general termenul asta de ''full'' pe care l-ai folosit tu ca sa nu mai zic de ''full fara''!

iti iau 2, ce pret imi faci pentru ele? Ne putem intalni vineri in jurul orei 10-10:30?

ar trebui sa ti se aprinda in primul rand cand pui contactul, daca nu face asta inseamna ca s-a umblat acolo, de obicei se desface bordul(ceausrile) si pune banda neagra peste si nu se mai vede cand e aprins. De ars, cred ca sunt sanse de 0.001% sa se intample.

din cate stiu se poate vedea ca ai atins turatia maxima pentru ca sunt log-urile ramase in computerul de bord, memoreaza pe o anumita perioada si distanta parcursa. Mi se pare normal sa respecti indicatiile producatorului ca doar nu degeaba ti le dau si cu siguranta duc la prelungirea vietii motorului. Am vazut si eu ca la Toyota e prima revizie la 1000km, ei zic ca e indicat pentru logevitatea motorului, banuiesc ca schimba uleiul, asta care o conduc are deja 7k km deci nu stiu ce s-o fi facut la service-ul ala de 1000, o sa ma uit in cartea service, sunt curios :twoup:.

de amenda ca stai cu masina la relanti chiar nu am mai auzit si am stat in DE ceva vreme si ma duc mereu acolo si iarna stateam mereu cu ea pornita daca asteptam pe cineva, e drept ca nu ai voie in parcari acoperite/subterane sa stai cu motorul pornit cand masina e parcata dar in rest....

la un E46 1895cmc de 118 cp, am avut iarna trecuta, pe drumuri scurte, gen 2-3 km dus lasata 8 ore intors iarasi 2-3 km, consum de cca 15%, si nu mers prin aglomeratie, pentru ca plecam dimineata cand nu era aglomerat iar dupa-amiaza nu era cum este in Buc., asa ca un consum spre 20% iarna la un 3.0D in Buc. mi se pare normal pe drumuri scurte cand nici nu se incalzeste motorul. Imi consuma 2.5TDI cu Quattro si automat 15% vara in Buc. asa ca nu ma mir de 3.0D in anotimpul asta. Iarna mai ales, si nu numai, stau mereu cca 1 min cel putin cu motorul pornit pana plec de pe loc , mi-am format obiceiul asta.

e de 136cp, zic asta pentru ca m-a interesat masina. Oricum, masina e frumoasa si imi place in continuare, as fi luat-o dar am plecat inaintea lui Catalin din tara :twoup:. Bafta la vanzare Catalin!