mik15

e normal sa mearga pe presupunerea asta, daca ar merge pe ideea ca a fost reparata la un service din colt ca nu a avut ala bani, iti dai seama cate masini furate ar trece de controale. Daca o faci la vreun service iarasi cred ca sunt cam mari sansele ca la RAR sa se vada ca s-a umblat la serii si tot acolo ajungi, la imobilizarea ei, cred ca mai bine te duci la RAR impreuna cu fostul propietar si cu clopotul vechi(banuiesc ca il mai are) si vedeti ce e de facut, numai ca ma indoiesc ca va vrea sa mearga, va trebui sa dea declaratii la politie samd...oricum o dai tot complicata e treaba, dar cel putin mergi la RAR si vorbeste cu cineva sa iti faci o idee cam la ce ar trebui sa te astepti.

pai daca o tii inmatriculata pe BG nu cred ca trebuie sa iti faci probleme, din cate stiu se duc doar actele nu si masina pentru o suma mica in plus la cel ce le reinoieste. Cu seria la motor oricum nu ai treaba, de cele mai multe ori am vazut ca nu o trec cei de RAR pentru ca nu o gasesc, la mine cel putin asa a fost si oricum motorul e piesa de schimb. Daca seria din dreapta e ok si nu e umblat acolo in cel mai rau caz faci cumva faci rost de o dovada de reparatie de la politie dupa care si de o dovada de reparatie intr-un service ca sa justifici seria aia de pe clopotul amortizorului si te duci la RAR daca vrei sa o inmatriculezi in RO, desi ma indoiesc ca ai dori asta. Cam asa vad eu lucrurile, daca te duci asa cu ea la RAR e problema mare, s-ar putea sa iti imobilizeze masina pana se verifica treaba, teoretic poate a fost reparata in urma accident cu/fara victime care nu s-a declarat la politie motiv pentru care nu avea dovada de reparatie deci a facut-o ilegal samd...

da, am auzit, dar nu iti recomand, sunt cele mai ieftine. Ia mai bine cel putin Pierburg daca nu poti sa iti iei un Bosch, dar in niciun caz Meat&Doria(carne&doria... :twoup: ), pana si numele e prost ales dar produsul...Recomandarea mea e sa iti iei Bosch, eu am luat Pierburg si nu a fost ok, am luat apoi Bosch si nu am mai avut probleme, mai sunt si altii care au patit la fel, asa ca tragi tu concluzia. Ce model de BMW ai?

cred ca ai facut o mica tiganeala tu acolo, daca are gurile de admisie mai mici decat galeria probabil ca acum nici aia 105 care ii avea teoretic inainte nu o sa ii mai dezvolte acum, eu nu as fi pus-o, mai asteptam si luam ce trebuia, te-ai cam grabit!

o stiu si eu pentru ca a vrut un prieten sa o ia dar s-a razagndit pentru ca e automata si nu ii place, dar acum am vazut si eu ce scrie pe carte , clar ca tipul nici nu are habar ce scrie acolo, o fi contrafacuta cartea... :twoup:

daca ai xenon OEM ia-ti atunci becuri originale, eu am vrut sa le schimb pe cele originale de 4300 cu aftermarket de 6000 si am luat de la bluexenon, dupa vreo 7-8 luni la fel au inceput sa faca, se stingea ba unul ba altul, nesimitii cand le-am dat email nici macar nu mi-au raspuns, le-am pus inapoi pe cele originale si mi-am dat seama ca luminau mai bine, deci alea dupa nici 1 an s-au dus de tot, chinezarii probabil, cu alea OEM nu am nicio problema, faptul ca ti se sting e de la becuri, eu trebuia sa opresc luminile si sa le reaprind si isi reveneau si tot asa...

ai steptronic si nu tiptronic, apoi daca nu ai bani de una noua merge si aia de 90Ah daca zici ca e aproape noua si nu te inteapa ala, de 90Ah e ok pentru 2.0D.

daca a facut poc nu cred ca mai tine faza cu reinitializarea :twoup:, am avut trapa la mai multe masini dar nu am avut nicio problema, nici iarna si cu atat mai putin vara, poate am avut eu noroc ca am vazut destui pe forum care se plang de probleme cu ea, mai ales in anontimpul asta, dar iarna nu o deschideam imediat cum ma urcam in masina, mai ales atunci cand era foarte frig, asteptam sa se incalzeasca habitaclul.

am folosit mereu fara probleme cauciucuri de iarna, lanturi sau alte dispozitive de genul nu am folosit niciodata, l-am ajutat pe un prieten sa isi puna la a lui, e un pic de munca si oricum, daca pe drum nu mai e suficienta zapada trepideaza volanul rau, iar le dai jos iar le pui cand ai nevoie si tot asa. Am vazut din alea de care zice Pole, arata mai high-tech, iar primele par a fi si mai usor de pus pe roata, deci alea ar fi alegerea cea mai buna.

nici alea distantate nu se iau de la Politie pentru ca nu iti dau, cele de la VL spre exemplu se faceau la Pitesti, de acolo luam distantate cand inainte inmatriculam pe VL, i le lasam pe alea normale in schimb plus inca ''ceva'' in care sa le tina si gata, la fel si cu astea mici de forma celor de US, desi la Golf ar fi trebuit sa iti dea.

si sunt multi ca el, cica, unii chiar mai buni ca el, greu de crezut... :twoup: oricum asta e o perla buna, era ceata si noapte si el a stins farurile ca sa nu mai vada ceata dar vedea drumul foarte bine, ce-i drept la noi sunt si marcajele foarte vizibile noaptea... , un fel de-a spune, e noapte o sa inchid si nu mai e, cred ca viseaza mult baiatu' asta :twoup: , cred ca nici in desenele animate nu vezi faze inchipuite de el ca nu le mai cred aia mici

wow...e tare tipu' :twoup: , pe asta cu aruncatul bilelor de rulmenti nu am mai auzit-o pana acum, nici nu mi-as fi imaginat ca exista oameni care sa faca asta, e clar ca nu prea esti in ale tale sa faci asa ceva, daca mureau ceilalti prosti care au aruncat cu ziarul? cred te justificai ca la gradinita ca ei au inceput primi... , uite ca din punctul asta de vedere e bine ca avem doar 2 autostrazi , am gasit si partea buna a lipsei de autostrazi!

+1, la fel era si la mine, mufa!

am avut suspensie sport de fabrica(A6 S-line), deci nu atat de rigida ca una sport propriu-zisa, mai joasa cu 30mm decat standard si jante pe 18, totul OEM, toate bune si frumoase cand am adus masina din Germania, eram super incantat, stabilitate buna in curbe, aspect, aveam sentimentul ala de masina inchegata, niciun greieras, tot timpul am condusa cu grija sa nu iau gropi samd, bineinteles inevitabil iei gropi la noi, astea sunt drumurile noastre toate. In timp, dupa vreo 30k km, deja nu mai simteam masina la fel, incepusera sa apara greierasi si nu mai aveam senzatia de masina inchegata decat pe drumuri bune, in rest incepusera sa ma enerveze mai toate denivelarile din asfalt, nu suport sa aud greierasi in masina, e un lucru la care tin mult, deh, fiecare cu dabmblaua lui, asa ca am vandut-o si sincer nu mi-as mai lua cu suspensie sport, decat cu una adaptabila dar OEM, cum e cea magnetica de la Audi sau BMW M3(dar care insa nu e pe celelalte serii din cate stiu) care e super. Eu zic ca nu prea merita pentru 10-20% bucurie pe care o ai cand esti pe un drum bun si acolo daca e mai liber ca altfel mergi in sir indian ca toata lumea iar restul de 90-80% atent la gropi si stresat de greierasi, suspensia stock de la BMW daca e in mintile ei e foarte buna dupa parerea mea, nu e barca ca la alte masini.

tu de cand o ai? ai adus-o din Germania sau ai luat-o din RO? A avut cumva inainte VL-xx-KLI?

normal ca nu e capat de tara, departe gandul de asa ceva, dar comparativ cu celelalte(Audi, BMW) se simte diferenta, cutiile din ziua de azi sunt foarte bune, am mers acum cateva saptamani si cu un Merc. 320i 4Matic din 1997(cu doar 60k km), cutie automata clasica, fara mod manual, pai acolo sa vezi asteptare la kick down, chiar si la o retrogradare simpla si gandea de parca jucai sah cu ea, foarte enervant, in schimb la drum lung schimba in mod imperceptibil si lin. Oricum, in afara faptului ca se zice ca ia din placerea de a conduce desi nu sunt in totalitate de acord cu afirmatia, sunt foarte bune cutiile automate din ziua de azi si mult mai rapide, daca ati vazut la Fifth Gear comparatia dintre Audi TT cu manual si cel cu DSG, in urma carei a scos timpi mai buni cel cu DSG si asta in conditiile in care ambele masini au fost pilotate de un pilot experimentat(Vicki - co-prezentatoare), daca ar fi fost vorba de un sofer normal diferenta ar fi fost foarte mare in avantajul DSG-ului, iar asta e doar un exemplu din multe altele.

foarte misto masina, iar acum cu M-pack-ul si mai misto :twoup:, cum ti se pare fata de un 3.0D? imi place super mult interiorul, desi e mai greu de intretinut da o nota aparte culoarea pielii interiorului.

foarte foarte bine nu ma asteptam nu stiu cati cai are acum dar trage un pic mai bine ca un 2.5 stock( stiu pt ca are cumnatu 2.5 dar nu mai e stock nici ala) am sa pun si poze cu interioru dar deocamdata nu pre am cu ce sa ma laud. Ce sa zic ii''FULL'' fara piele :twoup: are 308000 km (cu motoru original) dar de 2 luni mi-am pus un motor ceva mai tinerel 220000 Km (daca or fi reali si aia nu am avut cheia sa-i verific :twoup: :twoup: :twoup: pai si la ce l-ai mai schimbat? doar pentru ca era mai ''tanar'' cu doar 80k km?

atata timp cat nu tu intervii asupra modului in care schimba treptele decat atunci cand o treci in modul manual sau din padele parerea mea este ca tot in categoria ,generic denumita, cutie automata se incadreaza, nu am discutat aici despre detaliile tehnice, pe care le cunosc si eu.

o mai cumpara inca unul si ajunge la 10k de vanzare... :twoup: lantul samsarilor...

am zis ca am mers cu 7G-tronic, daca nu ma insel cele noi au deja 8, am mers cu CLS350 si nu numai, dar mie mi s-a parut lenta reactia la kick-down mai ales, mai buna la o retrogradare normala dar nu la fel de buna ca la tiptronic(Audi) sau DSG, per total cele de la Mercedes sunt mai lente si indreptate catre confort, vorbesc de masini obsinuite, iar DSG e net mai rapid decat G-tronic, e sesizabila diferenta si pentru cineva care merge prima data cu ele.

am inceput cu o cutie manuala, care mi se parea ok, ca asta era :twoup:, asta pana la prima masina cu cutie automata, un tiptronic care avea doar modul manual in plus fata de cea clasica si mi s-a parut super utilizarea ei in Buc. si nu numai, e drept avea o mica intarziere dar de care mi-am dat seama mai bine la urmatoare masina cu cutie automata, de data asta tot una tiptronic dar de generatie mai noua care avea si functia sport, asta mi-a placut si mai mult, schimba mai rapid iar pe sport era foarte buna la schimbari si retrogradari ajutandu-ma in frana de motor. Am mers si cu un SMG pe primul 645i care aparuse in 2003, nu mi-a placut in comparatie cu tiptronic-ul, lag prea mare intre trepte si destul de brutala trecerea de la o treapta la alta, doar pe manual complet puteai evita toate astea insa nu cu mari diferente. Cel mai mult mi-a placut DSG-ul si DKG-ul de pe ultimul M3 model 2011 cu care am mers de curand, asta chiar m-a impresionat prin rapiditatea cu care schimba, lipsa lag-ului la apasarea acceleratiei, modul in care ''intuieste'' ceea ce vrei sa faci, cred ca e cea mai buna in momentul de fata de pe piata, DSG-ul cu care am mers era pe o masina normala, nici nu simteai schimbarea treptelor, daca as fi mers cu un S3,4,5 sau RS posbil sa imi fi lasat aceeasi impresie, sau mai buna poate, ca si M3-ul. 7G-tronic, acum deja e 8G-tronic, cele de la Mercedes, schimba lin insa lag cam mare, intarzie prea mult la un kick-down sau la o simpla retrogadare, placuta la drumuri lungi insa nu e o cutie sportiva. In concluzie imi place cutia automata si pentru utilizare zilnica si nu numai o prefer, iar cu o intretinere corecta poate duce la fel de mult ca si manuala. La cele automate pe care le-am avut nu am schimbat la niciuna uleiul si nu am avut nicio problema, poate doar am avut noroc desi cred ca mai mult a contat exploatarea corecta a proprietarului de dinaintea mea si bineinteles a mea.

sa intelegem ca doar acolo sunt reali? sau cum... :twoup: ON. arata bine masina, interiorul imi place si e bine dotata pentru motorul asta care e in ton cu timpurile actuale:). Bafta!

sau daca iti ingheata iarna, eu la asta il mai foloseam, cand nu era chiar bocna dar de afara nu mergea deschis.

cea mai viabila solutie, asa cum s-a mai spus, este obturarea admisiei, , fara aer nu arde, celelalte solutii care s-au dat necesita prea mult timp, la traseul de admisie aer e foarte usor de ajuns.