mik15

tot mi-ai adus in aminte, un taximetrist in Bucuresti avea o Dacia 1310, cu care parcursese 300k km fara sa fi umblat la motor, asa sustinea cel putin...normal ca asta e o exceptie... :)

Informatia se receptioneaza la distanta prin radio, televiziune, telefonie mobila. Purtatorii informatiei sunt undele electromagnetice de frecventa ridicata, modulate pe undele de joasa frecventa care contin informatia. Ceea zici tu de alternator, electromotor produce camp magnetic si nu unde elctromagnetice.

mercedes e-klasse modelul 96-02, taxi, 1.000.000 km si inca rula vw passat kombi, modelul 02-05, 700.000 km, skoda octavia, primul model, 6-700.000 km, nu mai retin exact, asta arata si cel mai rau, atat exterior cat si interior, era farurile atat de matuite ca de abia se mai vedeau noaptea. Toate diesel si fara interventii la motoare, masinile astea le-am vazut eu si am vorbit cu propietarii, dar sunt destule pe mobile cu peste 300k km. tocmai am dat o cautare pe mobile de curiozitate si masinile cu cei mai multi km sunt Merc-urile, mai toate taxiuri, insa e clar ca sunt destul de fiabile, sunt cateva care au vreo 700k km si in stare de functionare... ...am gasit si un 316i din 2000 cu 300k km :)

cum produce masina radiatii electromagnetice?? cred ca singurul instrument cu care ar putea produce asa ceva ar fi antena radio si cea pentru navi(daca are), si alea nu cred ca sunt atat de puternice incat sa fie necesara atenuarea lor, ar insemna sa ne legam si la tel. mobile asa ceva...

mersi, acceasi parere am si eu despre masina ta, nu ma grabesc sa o dau, nu sunt constrans, as vrea doar sa incerc si alta motorizare, cam asta e motivul pentru care vreau s-o dau. :)

ce interior ai? de curiozitate... mai intai sa vedem niste poze cu a ta, ti-am dat pm cu adresa mea de email.

nu e cumva motorul de 150 cp? si fabricatie 2005? teava tobei e indreptata in jos, asa au fost primele modele de E90 cu motoarele de 150cp. 1/2006 poate este data primei inmatriculari nu si a fabricatiei...

da

ma cam indoiesc ca ar intra un V8 pe e46, oricum chiar ambitios proiect, nici nu cred ca a facut cineva asa modificare...ar fi atat de costisitoare modificarea incat mai bine iti un M3 daca tot vrei putere sau un E39 540i, e mai ieftin si e 4.0 cum vrei tu...

unii mi-au zis ca e pana in 8000 :) nu vrea nimeni sa ma lumureasca care sunt preturile pt un e 46, 318 CI, facelift? :lol: uita-te si tu aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showforum=71, si vezi ce gasesti...e cel mai usor asa, la ce sa iti spunem noi cat costa! De asemenea sunt atatea site-uri cu vanzari automobile, autovit, mobile, e.t.c. da, dar pe mobile gasesti marea majoritate din germania si ca sa te duci pana acolo cred ca e mai bine sa iti iei din tara, pe autovit nu prea ai incredere, asa ca, cel mai bine, zic eu ca aici ai mai multe sanse sa gasesti o masina buna dar macar stii ca iti iei o masina buna...

varianta cu un 320d din 2002? detalii pe pm! mi-ai trimis detalii pe pm? nu am nimic.

UP! 6300 euro!!! sau variante...

nu vrea nimeni sa ma lumureasca care sunt preturile pt un e 46, 318 CI, facelift? :) uita-te si tu aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showforum=71, si vezi ce gasesti...e cel mai usor asa, la ce sa iti spunem noi cat costa! De asemenea sunt atatea site-uri cu vanzari automobile, autovit, mobile, e.t.c.

probabil prin partea de jos a vasului de expansiune, poti baga mana sa verifici dar cel mai bine pe un elevator sau canal dupa ce dai scutul jos. Am avut si eu problema asta si ma speriasem crezand ca a crapat de la ger dar nu a fost asa, banuiesc ca atunci cand a fost foarte frig s-a contractat garnitura aceea si permitea antigelului sa se prelinga, am folosit o solutie de la Wynn's si nu am mai avut probleme.

doar la benzina are importanta bujia in mersul motorului pentru ca ea aprinde amestecul, la diesel ajuta doar la pornire si daca iarna asta ti-a pornit bine in zilele foarte geroase atunci inseamna ca functioneaza cum trebuie si nu e nevoie sa le schimbi.

Am avut si eu probleme de genu,am schimbat doua debitmetre noi(marci diferite) pana am gasit unu care sa mearga(Bosch).Dupa ce l-am schimbat a mers perfect +1

pana acum totul ok, nu a mai facut figuri, intre timp am inlocuit si debitmetrul Pierburg pe care il pusesem cu unul Bosch, nou si original, sper sa nu mai am probleme. Se poate inchide topic-ul, daca revin sper macar sa fie cu alta problema :) ...sper sa nu totusi :)

merg maine sa vad cum se prezinta...si sigur atunci o sa inteleg la ce te referi... daca iti da si eroare cateodata plus intensitate slaba mai mult ca sigur conectorul de la masa s-a topit sau mai are putin pana se topeste de tot si probabil cand o sa scoti mufa o sa observi conectorul rupt, daca ai un pic de indemanare si un aparat de lipit faci o pune separata la masa cu un conductor mai gros, din cauza asta cedeaza, multi consumatori pe un singur conector de masa, e suprasolicitat. Asa am patit si eu si initial am vrut sa schimb soclul dar nu e o rezolvare permanenta ci doar temporara pana se topeste iar.

vezi ce dimensiuni au pozele tale, poate sunt prea mari.

ai mai jos optiunea ''manage current attachments'' si sub ea browse si upload...

Ms mult . Da , masina este foarte ingrijita , sta cat de mult in garaj cand e urat afara :lol: Toba finala este sport de la ASSO , pt acest model de masina. asa se cheama firma? am cautat pe net si nu gasesc...se aude mai tare sau normal? si eu as vrea una dar sa aiba acelasi sound ca originalul, sa nu fie deranjanta sonor.

frumoasa masina si pare foarte ingrijita!!! :) la toba ai doar tips-uri puse sau este toata toba schimbata? De unde le-ai luat daca sunt tips-uri? Bafta la vanzare!!!

Mai... nu chiar, eu am schimbat piesele astea cu piese noi, si o data la saptamana cand revin din turatii fluctueaza ralantiul, bine ca nu e mai des. Scurgeri de vacum nu am, am facut testul cu smoke bomb, ma gandesc ca valva pcv ar fi responsabila la mine... Sau benzina, am avut de la mol normala de 95 si apoi am pus alto 101, n-a mai facut deloc... nu stiu ce sa zic. si la mine vad ca mai fluctueaza din cand in cand, tocmai i-am schimbat debitmetrul cu unul nou original Bosch dupa ce in prealabil pusesem un Pierburg si s-a dovedit a nu fi ce trebuia, si inca mai are momente cand fluctueaza, dar ca si la tine destul de rar, cred totusi ca si benzina are un aport la toata problema asta. Apropoo, in ce consta testul asta smoke bomb? ce folosesti?

la fel mi s-a intamplat si mie acum cateva zile la un E46 318i, dupa ce s-a racit am pornit-o si a mers normal apoi i-am schimbat si debitmetrul nu pentru ca m-am gandit ca asta ar fi fost cauza ci pentru ca imi venise cel nou, acum nu stiu daca debitmetrul vechi o fi avut vreo vina, se poate, ideea este ca dupa ce am schimbat debitmetrul mi s-a stins martorul check engine si nu mi-a mai facut acea figura cu opritul, sper sa nici n-o mai faca. Eu m-am gandit ca ar putea fi si senzorul de la axa cu came, insa nu sunt sigur, am dedus asta prin prisma faptului ca motorul era cald cand s-a oprit si din cate am citit acest senzor doar la cald se manifesta cand e defect.

ai aceasta piesa http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15, piesa 1? mersi!