mik15

inca nu...

acum am vazut ca al tau e tot benzina iar eu vreu schimb doar cu diesel. 9000 euro sau schimb cu diesel, nu neaparat BMW.

sunt 2 oringuri si o garnitura. Eu le-am schimbat si a fost ceva de lucru, mie mi-a luat cam 3 ore, daca faci prima data o sa vezi ca iti e cam greu dar cu indemanare si vointa ai sa reusesti. Trebuie sa dai jos alternatorul, in prealabil desfaci cureaua care il angreneaza detensionand-o prin apasarea pe cheia(torx de 5, daca imi amintesc bine) fixata pe rola intinzatoare(cea de jos), scoti cureaua apoi desfaci alternatorul astfel facandu-ti loc catre servo pe care o dai jos cu tot cu suportul sau. Bineinteles inainte de astea desfaci filtrul de aer cu tot cu corp, eu am desfacut si corpul accelaratiei pentru a avea mai mult spatiu dar poti si fara insa te chinui mai mult. Sper sa te ajute, in mare cam asta este ordinea operatiilor.

acum am vazut ca al tau e tot benzina iar eu vreu schimb doar cu diesel.

din ce an?

se poate inchide topicul, nu mai este de actualitate, o ma tin ca imi place prea mult :). m-am razgandit, intrucat mi-ar fi mai de folos un diesel masina este inca de vanzare. Ceea nu se vede in poze, a fost adaugat ulterior, folie 3M autorizata fata+spate, ultimul service efectuat de curand, ofer si un set de bucse brate fata, un set de bielete antiruliu fata pe care le-am cumparat in vederea schimbarii. De asemenea i-am schimbat curelele, semnalizatoarele si lucasurile sunt albe, le am si pe cele originale si le pot da. Acum masina este echipata cu cauciucuri iarna noi cu jante de tabla si capace originale BMW. Pretul de vanzare este de 9500 euro negociabil. Pentru mai multe poze astept pm cu mail-ul celui interesat. Accept si schimburi tot cu BMW 320D sau 318D dupa 2000 fabricatie si cu ceva optiuni pe ele. Ofer diferenta unde este cazul. Rog un moderator daca poate schimba titlul in ''Vand sau schimb''. Multumesc!

si la mine se aude zbarnaitul asta dar numai atunci cand e foarte frig dimineata, daca sunt doar cam pana in -7,-9C e ok, nu se aude. In rest porneste super ok fara nici o problema si la prima cheie :) , benzinar, normal :)

si la mine acelasi lucru se intampla de vreo 3 zile, merg de sambata seara cand am bagat de 100 ron benzina si pana azi nu scazuse deloc acul, dimpotriva crestea pe fiecare zi :) , azi a coborat la jumatate, desi eu am facut 150km prin oras, cu siguranta nu indica corect pentru ca ar trebui sa am mai putina benzina, daca ma iau dupa indicator am consum de ar fi invidios orice Tico sau Smart :) ...

acum nu stiu daca are arcuri sau amortizoare cert est ca cea veche o miscam cu mina pe cind cea noua .nu.la cald oorice arc este mai maleabilsi mai este oproblema care nu am zis o pt ca poate paream fraer,dar sa sti ca si combustibilul slab contribuie la apariti atrepidatiei cind volanta incepe sa aiba uzura ,nucumva ai schimbat pompa de unde alimentezi de zici ca tia disparut trepidatia ce motorizare ai?

se poate inchide topicul, nu mai este de actualitate, o ma tin ca imi place prea mult :).

imi spuneti si mie va rog cum fac aerisirea circuitului la un e46 318i/118 hp. Tocmai am schimbat vasul de expansiune, cel vechi a plesnit, nu stiu cum si de ce....Tot ce stiu e ca trebuie sa dau drumul la un surubel de pe furtunul care intra in vas dinspre motor, dar cand? la rece sau la cald? am citit tot topic-ul asta insa nu a zis nimeni exact cum se face aerisirea. mersi!

foarte frumoasa masina, sa ai parte de multi km fara incidente si probleme. Cum ti s-a parut A6 2.7 biturbo? Ma batea si pe mine gandul intr-un timp la modelul asta de la Audi. Am avut 2 de 2.5 de 150 si 180, si am fost foarte multumit de ele, mai ales de cel de 180 quattro cu pachet sport si ma gandesc ca 2.7-le are trebui sa fie destul de puternic si sa iti dea ceva senzatii.

nici macar nu cred ca a stat pe vreun birou, a fost doar o momeala inainte de alegeri, sa mai pacaleasca lumea sa mai poata fura inca 4 ani...si uite ca au pacalit-o si drept rasplata uite ce fac... :)

cred ca oricum nu mai are nici o importanta in conditiile in care taxa de prima inmatriculare va fi la cotele indicate de noua OUG dupa care se vor plati mii de euro pentru o masina second care are chiar Euro3, ce sa mai vorbim de Euro2 sau Euro1....cum i-am ales, cine i-a ales, eu nici atat, au si inceput sa mareasca taxele, de parca am fi sclavii lui Tariceanu, care a cheltuit banii pe pomeni electorale si acum trebuie sa ii scoata de undeva si de unde altundeva decat tot de la noi...scuze de off topic dar asemenea lucruri de scarbesc tara asta condusa de dictatorii astia. On topic: mai mult ca sigur este non-euro.

poti sa faci si fara...poate atunci vezi daca merge si airbagul :), daca ai dubii acum :)

mai ai semnalele albe?

E suficient sa decuplezi -, nu trebuie sa bagi nici un cod la recuplarea bornei -, doar sa setezi ceasul si atat.

si la mine mi se intampla exact cum ai descris tu mai sus dar numai cand merg mult prin aglomeratie, plecari dese de pe loc la semafoare, in rest nu trepideaza. 318i 118cp din 2001. Motiv pentru care eu tind sa cred din ce in ce mai mult ca sunt acele tampoane de care vorbeste Pavel_marius. Asteptam acuma rezultatul lui! ce-i drept, cum ai zis si tu, pana acum este cam cel mai logic motiv din cauza caruia se produc trepidatiile astea. Intr-un fel m-ar bucura sa fie asta cauza pentru ca nu e asa scumpa remedierea ei:).

si la mine mi se intampla exact cum ai descris tu mai sus dar numai cand merg mult prin aglomeratie, plecari dese de pe loc la semafoare, in rest nu trepideaza. 318i 118cp din 2001.

Mann am folosit mereu la toate masinile si ma declar multumit. Acum am comandat si filtrul de benzina, pentru e46 318i, de la autokarma si am luat Knecht, am auzit lucruri bune despre brand-ul asta si am zis sa incerc, o sa vad dupa ce il montez cam cum sta treaba. De Wixx nici eu nu auzisem pana acum...:).

E imposibil sa stabilesti cauza pe forum, in baza (lipsei) informatiilor furnizate de tine. In principiu aprinderea check engine este cauzata de un defect care poate provoca cresterea emisiilor poluante. Deci poate fi cam orice, de la la un capac de rezervor prost strans pana la injectoare defecte. Mergi la un service. mersi pentru sfat, oricum aveam de gand sa fac asta dar m-am gandit sa intreb pe aici inainte, insa au fost doar raspunsuri offtopic :) cu exceptia catorva. Mersi!

De cele mai multe ori nu aflii informatii reale in acest mod. In plus, interpretarea corecta a unui tester este foarte dificila. ....si totusi cam care ar putea fi problema mea? vi s-a intamplat acest lucru? ma repet, motorul merge ok, trage cum trebuie nimic nu pare a fi in neregula. M-am gandit si la achizitionarea unei interfate insa cum au spus si ceilalti nu sunt sigur ca e atat de simplu.

becul de check engine este intr-adevar, am model european insa asa scrie in manual(cel in engleza), semnul este identic cu cel de pe BMW-urile de Canada, nu stiam cum sa descriu semnul de asta am folosit titulatura asta. WLF ai idee ce poate fi? tinand cont ca totul pare in ordine, motorul merge ok...ieri i-am facut schimbul de ulei si filtre, am mers vreo 20 km prin oras si apoi s-a aprins, capacul la ulei este strans(am citit ca asta poate fi o cauza, daca este slabit).

cat ai dat pe interfata?

...si nu stiu exact ce trebuie sa fac. In manual scrie sa vizitez service-ul, mi s-a aprins dintr-o data acest martor insa motorul merge ok, trage cum trebuie totul pare in regula. Aveti idee cam care ar fi problema? Poate fi doar o eroare?