mik15

merg maine sa vad cum se prezinta...si sigur atunci o sa inteleg la ce te referi... daca iti da si eroare cateodata plus intensitate slaba mai mult ca sigur conectorul de la masa s-a topit sau mai are putin pana se topeste de tot si probabil cand o sa scoti mufa o sa observi conectorul rupt, daca ai un pic de indemanare si un aparat de lipit faci o pune separata la masa cu un conductor mai gros, din cauza asta cedeaza, multi consumatori pe un singur conector de masa, e suprasolicitat. Asa am patit si eu si initial am vrut sa schimb soclul dar nu e o rezolvare permanenta ci doar temporara pana se topeste iar.

vezi ce dimensiuni au pozele tale, poate sunt prea mari.

ai mai jos optiunea ''manage current attachments'' si sub ea browse si upload...

Ms mult . Da , masina este foarte ingrijita , sta cat de mult in garaj cand e urat afara :lol: Toba finala este sport de la ASSO , pt acest model de masina. asa se cheama firma? am cautat pe net si nu gasesc...se aude mai tare sau normal? si eu as vrea una dar sa aiba acelasi sound ca originalul, sa nu fie deranjanta sonor.

frumoasa masina si pare foarte ingrijita!!! :) la toba ai doar tips-uri puse sau este toata toba schimbata? De unde le-ai luat daca sunt tips-uri? Bafta la vanzare!!!

Mai... nu chiar, eu am schimbat piesele astea cu piese noi, si o data la saptamana cand revin din turatii fluctueaza ralantiul, bine ca nu e mai des. Scurgeri de vacum nu am, am facut testul cu smoke bomb, ma gandesc ca valva pcv ar fi responsabila la mine... Sau benzina, am avut de la mol normala de 95 si apoi am pus alto 101, n-a mai facut deloc... nu stiu ce sa zic. si la mine vad ca mai fluctueaza din cand in cand, tocmai i-am schimbat debitmetrul cu unul nou original Bosch dupa ce in prealabil pusesem un Pierburg si s-a dovedit a nu fi ce trebuia, si inca mai are momente cand fluctueaza, dar ca si la tine destul de rar, cred totusi ca si benzina are un aport la toata problema asta. Apropoo, in ce consta testul asta smoke bomb? ce folosesti?

la fel mi s-a intamplat si mie acum cateva zile la un E46 318i, dupa ce s-a racit am pornit-o si a mers normal apoi i-am schimbat si debitmetrul nu pentru ca m-am gandit ca asta ar fi fost cauza ci pentru ca imi venise cel nou, acum nu stiu daca debitmetrul vechi o fi avut vreo vina, se poate, ideea este ca dupa ce am schimbat debitmetrul mi s-a stins martorul check engine si nu mi-a mai facut acea figura cu opritul, sper sa nici n-o mai faca. Eu m-am gandit ca ar putea fi si senzorul de la axa cu came, insa nu sunt sigur, am dedus asta prin prisma faptului ca motorul era cald cand s-a oprit si din cate am citit acest senzor doar la cald se manifesta cand e defect.

ai aceasta piesa http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15, piesa 1? mersi!

ai cumva piesa care vine in spatele filtrului de aer, valva recirculare vapori beniza din rezervor(cred ca asa ii zice) 13901705497, codul de pe realoem

ai gasit si tu cu ce sa faci comparatie :) ...

am pornit-o si totul a fost ok, ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat, deci merg pe ideea senzorului axului cu came, din cate am citit face figuri doar la cald, o lasi sa se raceasca si porneste normal...voi vedea :)

daca ar fi pompa de benzina ma gandesc ca nu ar porni deloc si inainte sa se opreasca ar merge sacadat, ar face cumva, asa ea se opreste ca si cum ai opri-o de la cheie...nu stiu nici eu, ma duc sa o iau daca porneste si sa ma duc la o diagonza cu ea

asta seara masina mergea la relanti de vreo 20 min. si dintr-o data se opreste. O repornesc peste 10 min si porneste normal merg cu ea opresc din nou si stau iarasi cu ea la relanti vreo 10 min si din nou se opreste din senin ca si cum as fi oprit-o din cheie. Incerc din nou sa o pornesc, o ia, merge cateva secunde si iar se opreste. Am mai incercat de cateva ori si acelasi rezultat, se oprea de fiecare data. Am incercat in alea cateva secunde cand mergea cand vedem ca scadea turatia si era gata sa se opreasca sa o accelerez dar cand apasam pedala nu se intampla nimic, parca nici nu era conectata. Posibil sa fie senozrul de la axa cu came? Sau ce altceva sa fie?

Salut, inca nu am rezolvat, astept sa imi vina debitmetrul pe comanda, eu l-am gasit la 790 lei pana la urma - ceva mai scump ca tine, dar am facut deja comanda si nu mai dau inapoi. o sa postez dupa ce il montez sa vad rezultatul :) /LE aia de la comenzipieseauto.ro ( auto deka group) mie mi-au zis ca nu au pieburg pentru codul meu de debitmetru ( la fel ca la tine e codul) si mi-au recomandat un senzor de debitmetru Meat&Doria la 408 RON ...asta probabil dupa ce le-am zis ca acel Pierburg nu este pentru motorarele noastre si le-am dat si link-ul acela, si-au dat si ei seama ca ceva nu este in regula. Si mie mi-au zis de meat&doria dar nu am vrut sa iau asa ceva. Oricum eu am dat un mail si celor de la Pierburg si au zis ca acel debitmetru nu este pentru tipul nostru de motor si ca in curand apare pe piata acest debitmetru 7.22684.11.0 echivalent Bosch-ului nostru.

Tu ai rezolvat problema intre timp? ai cumparat debitmetru? cei de unde il luasem eu pe primul au si bosch, l-am luat acum platind o diferenta si dandu-l pe cel vechi la schimb, il au la pretul de 700 ron daca esti interesat sa iei, e un pret foarte bun.

de asta nu stiam, insa alternatorul e clasic si nu cred ca e controlat de computer asa ca nu cred sa fie nevoie de ceea ce zici tu, si eu am avut diesel si am pus baterie cu Ah mai mare si nu am avut vreo problema, se incarca normal.

nu are nimic, dimpotriva, tinand cont ca ai diesel are putere mai mare la pornire ceea ce te ajuta, evident.

am zis mai sus ca nu trebuie dat jos radiatorul, el e prins in niste suporti de cauciuc pe care ii scoti cu tot cu radiator pentru a putea desface panoul. Desfaci tubulatura de la admisie si ai sa vezi mult mai bine asa.

o diagnoza pentru motor(am check engine aprins). ay36966 Multumesc!

vand de asemena si 4 capace originale pe 15" pentru E46, E36. in stare excelenta, nu sunt rupe, zgariate sau in orice fel deteriorate. Pretul este de 100 ron negociabil. Rog moderatorii daca se poate adauga si la titlu" si un set de capace originale 15"

iti trebuie un inbus de 5,ai doua suruburi dedesubt.intai scoti furtunul ce intra in ea.nu stiu cum e la tine dar poate e nevoie sa dai si joja putin intr-o parte. dupa ce o scoti sufli in ea si tii degetul mare pe gaurica din mijloc.are un singur sens membrana. spor! ce debitmetru si sonda ai pus(marca)? originale sau aftermarket? daca ai pus aftermarket exista posibilitatea sa nu fie compatibile cu masina ta...

eu am platit 135 lei pentru schimbat discuri fata si placute, lichid de frana si o garnitura la un etrier, asa ca 350 lei e destul de mult, insa pentru o reprezentanta cred ca e normal tinand cont ca probabil ora de manopera e in jur de 100 lei sau mai mult, desi nu ar trebui sa le ia 3 ore sa le schimbe.

eu am cumparat de la ei 2 becuri D2S de 6000k si de vreo 2 luni au inceput sa faca figuri, se sting si se reaprind in mers sau nu se aprinde deloc cate unul din ele. Sunt inca in garantie, le-am dat mail si inca nu au binevoit sa imi raspunda, o sa ii si sun pentru a cere schimbarea lor pe garantie. Le am de 10 luni cumparate.

am fost si eu de cateva ori la ei si sunt destul de ok, au insa si oameni cam nepregatiti sau superificiali in exercitarea meseriei, mie au uitat sa imi puna capacul la ulei dupa ce l-au schimbat si au pornit masina asa si pana sa imi dau eu seama au imprastiat pe acolo ulei si mecanicul minune se mai si mira ca motorul nu merge rotund :) , cum sa mearga cu capacul nepus...

se si face, doar ca ii zice Jetta