mik15

daca la una din cele postate mai sus, se dovedesc km reali eu o cumpar maine ! Hai sa fim seriosi, da, iti iei E90 cu 10k sau chiar mai putin, si poti spune ca ai E90, dar mai bine fac altceva cu banii aia decat sa iau o coaja de masina doar de dragul emblemei... ca ii tot dai cu cabrio asta...mie nu imi place din 2 motive, caroseria e mai grea decat la coupe din cauza ramforsarilor si apoi nu imi place sa iau in freza tot praful si mirosul de pe afara, care sunt din plin la noi...

uite un CLK care imi place, nu sunt fan al culorii insa sta foarte bine la optiuni...sau ceva mai rezonabil... dar se tine bine la pret CLK-urile astea in comparatie cu E46, nu ma asteptam dar m-a surprins acum cand m-am uitat la ele.. Sa stii ca si 200K merge bine, am mers cu un SLK din 20005 cu acelasi motor si se misca bine masina la cei 163cp, e vioi motorul...

daca vrei un CLK ia-ti unul Avantgarde eventual cu Navi Command si piele plus un motor de 2.7CDI automat si e frumos, altfel daca iti iei unul cu o echipare de baza arata cam vintage..., si bineinteles evita lemnul, sau imbraca-l dupa in altceva. Si mie imi place CLK-ul doar daca ai dotari la el, altfel arata cam batranesc...daca poti sa iti iei un FL cu atat mai bine, arata mai bine! Partea nasoala la CLK este ca motorizarile bune au taxe mari la noi, spre deosebire de BMW la care ai optiunea de 2.0D care e foarte buna, la CLK eventual un 180 Kompresor, daca s-a pus, altfel cum am zis, ia un 2.7CDI, e foarte buna! http://i44.tinypic.com/2zird3q.jpg

fiecare brand si-o personalizeaza in functie de cerintele masinilor, insa in esenta sunt acelasi lucru ca si mecanica si tehnologie, un soft diferit nu le face complet diferite atata timp cat componentele sunt aceleasi...in final de ce ne batem atata capul cu care brand ce a inventat? in final conteaza ca din concurenta asta au iesit masini foarte bune, acum ca unii vad doar BMW in fata ochilor e dreptul lor, eu prefer sa incerc cat mai multe, tentatia e mare

corect Iulian, compari steptronic cu tiptronic, nu cu DSG...

DSF - si ce treaba are ZF cu BMW? ZF e o companie producatoare si de cutii de viteze, asta nu inseamna ca BMW le-a inventat si ca lui ii revine meritul...cam tot la fel pica ZF pe BMW ca si pe Audi, asa ca in esenta sunt la fel de bune/proaste...

e ok! vezi ca sunt pe forum cativa baieti care vand si de la care am luat si eu, si nu numai, si am fost multumit!

daca ai un stil de mers extern mai ager mi se pare normal consumul, mie imi lua 330 cam minim 8.5-9% extra-urban asta la mers pe pilot cu 135-140km/h, doar cu 318i am reusit sa scot o singura data 6% dar am mers ca o babuta, nu am depasit mai nimic pe V. Oltului, mers mai mult in spatele tirurilor, dar e greu sa mergi in stilul asta, pana si ala in ritmul meu normal de mers consuma tot cam 8-9% extra-urban..

curios...si eu le-am analizat pe toate astea noi de la BMW foarte de aproape si indelung, calitatea plasticelor nu e stralucita deloc, nu as clasa-o peste Audi in topul meu, mai ales in zona portbagajului si pragurilor interioare, celelalte sunt ok la atingere iar dispunerea consolei centrale si butoanelor de pe volan au iz de VAG, ca sa nu zic Audi...pe Mercedes nici nu il bag in discutie la interioare pentru ca imi dau senzatia de plastice foarte cheap, gen Toyota, Ford...exceptand CLS, CL, astea care cam pleaca de la 80k in sus...am fost intotdeauna adeptul interioarelor de Audi, ambianta din inauntrul masinii, insonorizarea mai buna, sistemul audio mai bun...sincer mie imi dau un sentiment de siguranta sporit la drum, dar cand vine vorba de dinamica masinii si feeling-ul pe care ti-l transmite clar BMW-ul este superior, desi asta implica o suspensie care chiar simtea cam tot de pe drum. Incepand insa cu F10 a inceput si BMW-ul sa puna un accent sporit pe interior la clasele care duc greul brandului(3/5), cel putin pana la noua serie 3/5, in opinia mea, cele mai bune interioare le-au avut E46 si E39, nu sunt deloc fan E90/E60 cand vine vorba mai ales de interior, cel putin la E60 mereu mi s-a parut bordul ca o plansa infipta sub parbriz cu cateva butonase aruncate sub ea...oricum parerile sunt impartite dar nu vad doar BMW in fata ochilor... mi-am adus aminte de un lucru care nu mi-a placut la F10, mocheta mi se pare prea subtire si nu mai este asa pufoasa cum era inainte si la atingere nu-i prea placuta...

mda..cam nasol, e al 2lea tip de motor, inaintea lui N47, care s-ar parea ca avut probleme serioase cauzate de erori de proiectare, insa in cazul asta mi se pare si mai grav tinand cont ca asta a fost o editie limitata, deci careia ar fi trebuit sa ii acorde o atentie deosebita, intrucat si pretul de nou a fost pe masura...pacat

asta si este procedura, e efectutat-o corect!

poate nu te-ai exprimat bine...dar daca nu ai compresie nu prea are nimic de-a face cu injectoarele, stiu ca mai era un coleg de forum cu modelul asta, poate te ajuta. Dar cred ca cel putin le poti duce la o verificare si vezi daca sunt sau nu in stare optima de functionare, asta nu costa mult. Poate te ajuta linkul asta, se pare ca ar fi ceva legat de distributie...

dupa topicul asta prevad o serie de anunturi gen "vand 316i/318i/d/320d sau fac schimb cu motor de minim 3.0 BENZINA"... , DSF vei fi autorul moral al aceste noi revolutii

cum adica iti scade temperatura? din moment ce a ajuns la 90 si continui sa mergi nu trebuie sa scada...eu la mine consider ca motorul e la temperatura optima atunci cand nu numai apa a ajuns la 90 dar si temperatura uleiului a crescut putin. La BMW doar dupa indicatorul de apa te poti lua, dar daca faci cum zicea Sainz cativa km in 40 min poti spune ca motorul e cald si la temperatura normala de functionare...

ia cel putin 15%...acum ne mutam pe topicul asta, cel cu consumul la 335i l-am lamurit...

din ce vad aici doar a lui DSF consuma exact cat scrie la carte, eu cred ca DSF e pilotul de teste..., eu zic sa faceti pariul cu el cand vine in Mai si sa va plimbati vreo 100km prin Buc la ore normale si vedeti atunci daca scoate 16%...KIP, acum ai ocazia sa stai in dreapta la un 545i . Eu il cred si pe DSF, al carui consum e ca la carte, dar il cred si pe Sainz, al carui consum e cu peste 4L fata de carte...deci...fiecare are dreptate tinand cont de imprejurari asa ca nu vad de ce e anormal ca 335 sa consume un minim de 14-15% in Buc, dimpotriva...daca stau sa ma gandesc si a mea consuma tot ca la carte, cca 20% in oras, asa ca nu mint nici cartile...mereu

DSF - degeaba te bati tu cu pumnul in piept ca tu ai dreptate si restul abereaza, eu te cred ca scoti consumul ala la traficul din Olanda si limitele de viteza de acolo, te-ai pus pe a 2a banda si mergi in coloana cu restul cu 120km/h sau mai incet dimineata si dupa-amiaza(ma enerva la maxim la 16-17 sa ies din Amsterdam catre Utrecht), iar in Amsterdam de exemplu e aglomerat insa se merge in acelasi ritm de viteza, adica incet, nu se accelereaza intre semafoare ca mai apoi sa se opreasca brusc la urmatorul, cum se cam circula la noi, am stat o vreme pe acolo si stiu cum este, cam la fel este si aici doar ca limitele sunt mai mari si mai multi bizoni in trafic, dar totusi in RO unde nu ai autostrazi si trebuie sa faci mereu depasiri, sau poti sa stai in fundul unui tir tot drumul, situatia este un pic mai nuantata, de unde si consumurile care poate sunt uneori exagerate, nu neaparat intentionat ci poate doar calculate pe distante mai mici, dar nu atat de mult. Oricum in final consumul depinde foarte mult de starea masinii, de drumurile parcurse si bineinteles de sofer de unde si discutia interminabila pe subiectul asta.

mergi pe cel indicat de BMW, 5w30 sau 5w40, Castrol sau BMW, bineinteles ca poti merge si pe alt brand dar sa respecte norma agreata de BMW! E diesel sau benzina? ca nu cred ca ai specificat...

schimba-l, nu este pentru motorul tau mai ales iarna...

"Un + si pt batory, este un user serios"

interesanta poveste a patit colegul...sunt curios daca mai dai de tip, i-ai luat vreo copie dupa vreun act? martori? Sa ne tii la curent, sunt intrigat de felul in care vrea respectivul sa rezolve situatia, mie nu imi miroase a bine sincer sa fiu, mi-e teama ca nu o sa il mai vezi, sper sa nu fie asa!

3.0i e un motor bun, insa pe X5 care are cam 2T nu cred sa iti fac vreo impresie deosebita, motorul in sine e foarte bun, atat M54 cat si succesorul sau dar eu l-as alege pe un seria 3/5. Pentru drumuri lungi pe autostrada e ok si X5 cu 3.0i insa de fataiala prin oras sau prin Ro unde trebuie mereu sa depasesti nu il vad prea potrivit, cel mai bun ramane 3.0d ca raport pret/performante/intretinere. Apoi, bineinteles ca intretinerea la X5 nu este deloc ieftina, un set de cauciucuri bune e cel putin 1k Eur, daca are jantele pe 18, altfel sari usor de suma asta...si asta e doar inceputul...

nu castigi mare lucru pentru ca este un motor aspirat, poate ajungi de la 105 la cel mult 120, asta probabil ti-a spus el, dar practic ma indoiesc, la cuplu retin ca ar fi o crestere de vreo 30Nm parca, dar iarasi, este doar teoretic, nu cred ca a probat cineva cresterile astea pe un dyno la 316i...ceva ar trebui sa simti dupa, cel putin placebo

pai daca scoti joja e normal sa isi schimbe mersul motorul pentru se creeaza presiune in baia de ulei si scoaterea jojei duce la pierderea ei, la fel si cu busonul de umplere cu ulei, daca il desfaci este normal sa mearga motorul neregulat. Daca valva PCV are membrana rupta vei observa neregularitati in functionarea motorului la relanti si un consum foarte putin marit, poate chiar insesizabil dar cu siguranta vei auzi un fasait mai lung la oprirea motorului!

e din aia "let's go to dealership' , zici ca i-a zis Mircea de tamaie cand i-a zis de reprezentanta.. , mai bine te duci si dai un ban decat sa te faci te ras ca nu iti porneste BMW-ul in fata terasei, nu o sa mai iasa pitzi cu tine cu asa masina care nici nu porneste...