chriss

Am sa incerc sa verific piesa aia, ca sa rezolv problema. Dar, da-mi mai multe detalii. Ce trebuie sa fac inainte de a demonta? Tre sa merg cu masina pana se incalzeste bine motorul? Ca ma gandesc ca daca este rece, nu vor fi nici scurgeri ca sa le vad.. Despre chestia cu condensul. Azi e prima oara cand au d de asta. Cum se poate face condens in motor? Are influenta faptul ca in ultima vreme am mers doar pana la serv si inapoi (5 km). Cand ajung la serv abia incepe sa se incalzeasca motorul (acul nu e inca la jumate).

Cand trebuie sa umblu acolo? Cand este motorul cald (deci presiune in instalatie)? Sau cand e rece, ca sa nu ma firg? Cum arata furtunasul ala. Adica, ca sa stiu la ce ma uit.

Eu am racitorul asta la 318i e46 99? Azi cand am verificat lichidele am gasit pe joja aceeasi "crema" bej. De asemenea era si pe capacul pe unde torn ulei. Uleiul are vreo 7000km, Castrol Magnatec 5w 40 (bidon de 4 litri cumparat din carrefour). Eu verific cel putin lunar uleiul si pana acum n-am mai vazut asa ceva. Masina merge foarte bine, trage cum trebuie fara intreruperi, relantiul nu tremura, temperatura n-a trecut niciodata de normal. Antigelul imi scade cam 500ml la vreo 2000km. Dar asta se intampla de cand am masina (acum 7000 km). Ma gandesc ca daca pierde antigelul pe la chiulasa, vedeam spuma aia de la inceput. Am curatat bine si am pornit motorul. L-am turat vreo 5 minute si apoi am verificat iar. Totul era ok. Ma gandesc ca daca ajungea apa in ulei, ii crestea nivelul. In 7000 de km am adaugat vreo 2 litri de antigel, deci trebuia sa creasca nivelul la ulei daca apa ajungea in el. Am vazut p-aci pe forum ca ar putea fi condens. Sper sa fie doar asta. M-am ingrijorat :) Inca ceva: cand am pornit masina (cu capota deschisa) s-a auzit un sunet (normal, zic eu) ca si cum a pornit vreun compresor ceva. M-am uitat cu atentie si am observatca venea de la chestia incercuita in poza. Lipsesc 2 nituri. In zona unde lipsesc aceste nituri se simtea cum sufla aer cu putere (de acolo venea sunetul). Am apasat capacul si nu mai scapa aer. Ce este chestia aia? Ar trebui sa improvizez ceva ca sa etansez capacul, sa nu mai scape aer? Dupa vreo 5 minute s-a oprit.

Cum ajungi acolo? Eu pierd cam juma de litru la 2000 km.

Nu e un topic de matematicieni/fizicieni, dar lungimea cercului este egala cu patratul razei? Eu parca sa zic ca era egala cu 2*3.14*r (r fiind raza)

Da-o jos si spune-ne ce si cum..

Marimea rotilor pe care poti sa le pui pe masina, este cam aceeasi indiferent de marimea gumei sau a jantei. Ca, de ex, nu ai cum sa-ti montezi pe e46 jante cu diametrul de 18" si cauciuc cu talonul de 65. Diametrul ROTII (deci inaltimea ei) va fi prea mare ca sa intre sub aripa. De aceea cu cat creste diametrul jantei, cu atat scade "grosimea" cauciucului. Ca sa se pastreze marimea rotii. Oricum, tot apar mici diferente. Vezi site-ul indicat mai sus, este foarte usor.

iti calculeaza diferenta de viteza din bord... Pai e simplu: ca sa gasesti marimile echivalente nu trebuie dsecat sa alegi valorile alea pe bajbaite pana cand viteza indicata in bord e cat mai aproape de cea reala. Deci adri a spus bine.

Vezi poza pe care am atasat-o in postul 114. Eu cred ca poti sa pui 225 / 50 fara probeme. 205 cum ai tu, cred ca o sa-mi pun eu pe jantele de 15". Pentru 16", cred ca 205 este minim. Deci mai ai loc de crescut latimea.

Ce parere aveti despre Dunlop Sport 01? Mi se pare un echilibru foarte bun intre calitate si pret. Se gasesc si in varianta 195 65 R15, dar si 205 60 R15. Preturile sunt undeva intre 220 si 300. Eu am jante de aluminiu de 15, nu merg ca la raliu, nu duc masina la limita foarte des, deci ma gandesc ca n-are rost sa dau foarte multi bani pe niste cauciucuri. Ma intereseaza doar sa stea masina ca si pana acum pe sosea, sa nu piarda stabilitatea la viteza mare, si sa franeze bine.

Poi cred ca inseamna cati Nm sunt dezvoltati de "un litru de motor". Se calculeaza tot cu regula de 3 simpla. Da. Si sunt destule modele care au date incomplete (nu sunt completate toate campurile). Apropo (si scuze de offtopic), cine mai stie site-uri de genul asta, dar cat mai precise? Chiar nu exista un site atat de bun despre masini, precum este gsmarena.com, de ex, pentru mobile. On topic: 118 cai, 1360 kile => 86.76 cai/tona. Si 95 de Nm/litru :) Si 132.35 Nm/tona. Si tot asa.. Poate mai important (asa pentru a vedea evolutia motoarelor) este puterea specifica: 62 cai putere / litru. De ex, motoarele mai vechi au un randament mult mai slab (ceva gen 58 cai/litru la 318i e30 (acelasi model cu al meu, dar mai vechi cu vreo 15 ani)). De asemenea imi vine in minte kia cee'd (motor mai nou decat al meu) cu o putere specifica de 77hp/tona (motor de vreo 1400 si 109 cai).

Eu nu mi-am dat-o inca jos. M-am dat cu altele si nu prea i-am mai dat importanta. Tu te duci la un service ceva, sau ai rampa?

Ma gandeam sa nu fortez jantele cu un pneu mai lat. Nush, nu ma pricep. Ma refeream daca simt vreo diferenta, daca mertia efortul, ca sa zic asa. Mai astept un pic sa vad ce bani o sa am si poate totusi resusesc sa cumpar niste jante sh pe 16, sa pun ceva calumea. O sa deschid un topic mai incolo. Nu stie nimeni: Unde tre sa ma duc ca sa-mi modifice in talon? Acolo in pipera? Sau la rar? Costuri?

Da, asa ma gandeam si eu. As fi vrut sa intreb cum se face aceasta modificare? Unde tre sa ma duc? Acolo in pipera? Sau la rar? Costuri? S-o simti diferenta de la 195/65 la 205/60? Aveti idee, la jantele de tabla, unde gasesc dimensiunea? Banuiesc ca sunt 6.5 j15. Din cate vad eu in manual (desi e pt 323i) pot sa pun 205/60 si pe jantele de 6.5 j15. Are rost? Simt ceva?

Alea din postul 103 (al 3-lea pe pagina). Uite: falken - 203 lei; dunlop sport 01 - 239 lei; pirelli p6 - 248 lei. Dimensiunile sunt 195 65 R15. Acum ma bate gandul la 205 60 R15. Trebuie sa verific dimensiunile jantelor (de tabla) ca sa fiu sigur ca se potrivesc? Apoi trebuie sa modific in talon? Ca la mine scrie o singura varianta (195 65 R15)

Pai exemplele pe care le-am dat nu sunt bune? Nu sunt firme bune? Pe 195 sunt alea pe care le-am mentionat mai sus.. Poate din cauza diferentei (cam mari, dupa parerea mea) intre latimea celor de pe fata si a celor de pe spate). Firma nu cred ca influenteaza prea mult (eu am ceva de genul "platin - germany"). Da, de vara vreau. Spuneam doar ca nici macar cu astea (de iarna, uzate, cu dimensiunile 195 65 R15) nu am simtit-o instabila. Poate ca s-ar simti si mai bine cu unele gen 225 45 R17, dar m-ar costa mult mai mult (jante+gume). Concluzie: nu am foarte multi bani de cheltuit, nu vreau sa ma trancane la gropi, nu vreau sa creasca consumul, nu vreau sa scada demarajul (motorul nu este printre cele mai puternice..). Dar vreau sa am siguranta si stabilitate, chiar si la 200km/h. Cauciucurile de iarna pe care le am de cand am luat masina (din mai, deci sunt praf pt ca am mers vara cu ele) nu mi-au dat senzatia de instabilitate la viteza. Si d-aia m-am gandit ca unele de vara de aceleasi dimensiuni, puse pe aceleasi jante, vor fi destul de bune. Astept in continuare sfaturi si pareri. Nu stiu daca am voie, dar aici am gasit preturile mentionate mai sus: www.anvelonet.ro

Asa imi cam lasa mie astea. O mica dara. Nu ma deranjeaza, dar nu inteleg de ce se intampla asa. Oricum, e asa de cand le-am montat, deci nu pot spune ca s-au uzat si d-aia lasa dara aia. Chestia cu sistemul de prindere, mie mi-a placut. Mi-a luat 2-3 minute pana m-am prins de mecanism, dar rezultatul m-a incantat, este foarte ferm prinsa. La mine au trecut deja mai multe zile (si le-am folosit destul) :)

Cand am patit-o, am patit-o din cauza ca atentie imi era distrasa. Oricum, masina nu prea s-a miscat. Poate doar cativa cm. Ca mi-am dat imediat seama si am dat cheia inapoi. Oricum, acum am revenit la vechiul obicei (o pornesc cu ambreiajul calcat)

In talon imi recomanda 205? De unde stii? In talonul meu scrie doar 195 65 R15 91 H. Deci, pt masina mea care are o vit maxima de 206, ei recomanda cauciucuri cu indice de viteza 210. Tu ai impresia ca daca mergi cu 210+1 (211 km/h) se rastoarna masina? Daca ai cauta inainte sa vorbesti, ai afla ca pneurile de iarna au indice de viteza maxim H (210 km/h). Dar sunt destul de rare. Majoritatea au T (190 km/h), si mai gasesti si cu Q (160 km/h). Asa ca n-ai de ce sa te miri ca am cauciucuri de iarna cu indice T. N-as avea nicio problema sa-mi pun cauciucuri de 205. Dar pot? Am jante de tabla (nu stiu ce dimensiuni au). Ma gandesc ca daca ele sunt facute pentru pneu de 195, cu 205 cred ca le fortez. Nu stiu, d-asta am spus ce vreau sa fac, ca sa mai primesc sfaturi si sa mai aflu una alta. Dar se pare ca tu nu stii mai multe decat mine..

cu cauciucurile astea o sa ai stabilitate la peste 150km/h ...oha.... :) iti recomand folosirea centurii dupa achizitonare.... :) La ce te referi? La pret? La indicele de viteza? La dimensiuni? Sau de ce zici ca nu o sa am stabilitate? Eu am cautat cu specificatiile astea si am gasit la 200-250 de lei nume cunoscute (falken - 203; dunlop sport 01 - 239; pirelli p6 - 248). Stiu ca nu este sanatos, dar am mers cu cauciucuri uzate de iarna cu indice de viteza T=190 pe A2. Stii ce bine se simte la 200km/h. Nici urma de instabilitate.

Si eu o sa incep sa caut cauciucuri de vara. Eu vreau 195 65 R15 si cu un indice de viteza H (parca) 210km/h. Sunt cam 200-250 de lei.

Doamne, ce mentalitate..

Ok, mersi. Cand am sa-mi iau (mai peste 2 luni, ca au prioritate cauciucurile de vara) am sa va cer sprijinul aici.

Eu am fost anul trecut cu o dacie din 95 si mi l-a dat din prima, fara nicio spaga. In bucuresti.

De aici mi-am luat si eu filtrele. Aici am gasit cel mai ieftin (spun 'aici', pentru ca eu lucrez la doi pasi de magazinul ala). Dar nu toate sunt ieftine. 1L de ulei Castrol era vreo 60 de lei! (in conditiile in care eu mi-am cumparat un bidon de 4 litri cu 130 de lei). Ce inseamna verificarea asta la RAR? E totuna cu ITP-ul?