chriss

Da! De ce sa ne luam dupa toate prostiile de manuale, carti tehnice, etc, cand putem sa ascultam vorbele inteleptilor de pe un forum oarecare, de pe internet. :) Bravo, ai nimerit`o! Bah! Ce-a trantit`o ala cu 8000km, da` tu i-ai dat mucu` sa stii! Auzi la el! 7500km. Cred ca ai vrut sa scrii 7512km, dar ti-a fost jena. Te-ai gandit ca nu cumva sa pari exagerat, nu?

Fii serios. Ce vorbesti? Are dreptate! In manualul masinii mele zice ca e recomandat sa bagi benzina cu cifra octanica peste 95. De maine am sa bag gaz. In mod sigur voi prelungi viata motorului. Ba si mai mult! Am sa bag motorina, ca sa fiu sigur ca nu mi se strica motorul din cauza ca am urmat sfaturile rau intentionate ale producatorului. De asemenea am sa-mi pun cauciucuri cu viteza maxima de 190 (T) si indice de greutate (greutatea pe care o suporta) cat mai mic.

Nu te ambala. Vorbeam de masina mea? Nu. Vorbeam de tine. Si ti-am dat un sfat ca daca tot il schimbi la DOAR 8000, de ce sa nu o faci cand faci plinul. In felul asta nu te incurci. Sau si mai bine, slabesti busonul pe unde se scurge uleiul, cand parchezi, astfel incat pana dimineata sa se scurga tot. Si cand cobori dimineata la masina torni alt ulei proaspat, curat, putin incalzit, gata de drum. O noua zi, un nou ulei. Dupa asa o caracterizare, crezi ca se ia cineva dupa tine? Citeste in manualul masinii. Ai sa gasesti ca este recomandat sa pleci cu masina imediat dupa ce ai pornit motorul, indiferent de vreme. O incalzire in mers este mai eficienta, plus ca se incalzesc toate componentele mobile (cutie, ambreiaj, transmisie, etc). Dar se specifica sa se ruleze la o turatie moderata.

Si eu am descoperit de curand o chestie asemanatoare. Asta vara, cat ar fi fost de cald si cat de tare as fi turat nu trecea acul de jumatate. Acum, la -5 - 0 grade, am plecat la un drum lung si am constatat ca acul de la temp a ajuns ca de obicei (ca timp) intre cele 2 liniute de pe mijloc (deci trecuse de partea albastra) dar mai departe nu trecea. Abia dupa vreo 50km (mers cu 100-120 km/h) a ajuns acul la jumate. Daca opream clima urca un pic mai repede). Asta ce inseamna? Trebuie sa curat termostatul? Se curata? Sau doar se schimba? Ca parca n-as da 3mil pe unul nou, doar pt atata lucru. Caldura baga de stau in slipi! Daca ma poate ajuta cineva cu niste sfaturi si indicatii cum sa`l curat, apreciez.

Aolo! Am patit-o si eu la o dacie. Mergea motorul cam ciudat si am vrut sa scot pe rand fisele. Daca scoteam o fisa si motorul mergea la fel, insemna ca fisa era cu probleme. Daca mergea mai rau, insemna ca fisa era ok. Stiam ca s-ar putea sa ma curenteze, asa ca am apucat-o cu o carpa groasa. De unde!, m-a curentat de mi-am muscat limba :))

De ce nu schimbi tu uleiul de fiecare data cand faci plinul? :) Parerea mea este ca e mai sanatos sa incalzesti motorul in mers (un mers linistit cu schimbari la maxim 2500 rot/min) Eu cred ca aici gresesti. Fa o proba: fa 500km extraurban si monitorizeaza de cate ori treci de 4500 de ture. Si apoi fa 500km in oras si numara de cate ori pleci de pe loc. Si socoteste si cate ore iti trebuiesc pentru a parcurge 500km in oras :) Aici am contrazis afirmatia ta "De mai multe ori decat opresti si pornesti in oras". Dar in ceea ce priveste uzura, nu sunt de parere ca 500km in regim urban uzeaza motorul mai mult decat 500km extraurban. Ambreiajul da, dar motorul.. nu cred.

Si eu am sesizat un sunet, de vreo 2-3 ori. Un fel de pacanit foarte slab, cand invarteam, de volan.

E super misto directia la bmw! Cand e aderenta scazuta (cum a fost zilele trecute prin buc, cu mazga pe jos) simti imediat in volan. Se face foarte "moale" si imediat iti dai seama ca e alunecos pe jos. Este foarte util! In afara de o mica patinare in lateral prin turnu magurele (mai la inceputul iernii/prima iarna cu bmw/o portiune cu gheata ivita neasteptat) nu am avut nicio problema cu stabilitatea tocmai datorita directiei. Cand este uscat si ai aderenta simti asa bine drumul de parca ai palma pe roti. Cand devine alunecos imediat iti dai seama si reduci viteza. Fara suparare, dar n-am mai auzit de sistemul asta. Cum sa-si repartizeze o masina singura greutatea in functie de aderenta? Eu am citit prin diferite manuale ca atunci cand intri in curba e bine sa nu modifici pozitia pedalei de acceleratie (nici sa accelerezi, dar nici sa iei piciorul). In felul asta pastrezi centrul de greutate al masinii. Daca iei piciorul de pe acceleratie centrul de greutate se muta inspre fata (ca si cum ai frana, dar mai putin).

De unde? Eu obisnuiam sa bag de la statia de pe splaiul unirii (cea care este aproape de unirii). Dar am descoperit o statie pe langa mine (sos oltenitei) unde este un flux mai mare de masini (ceea ce e bine). Dar nu cred sa fie dif de preturi.

Eu n-am avut niciodata probleme cu inghetatul usilor. Azi dim (nush cate grade, dar destul de frig) am pornit masina dupa 4 zile de stat nepornita (si vb aia, a fost destul de frig zilele/noptile astea). A invartit o secunda apoi a pornit frumos, fara sunete ciudate. Am observat ca schimbatorul era mai rigid (probabil uleiul foarte rece). Nici nu se simtea ca a stat 4 zile in ger, nepornita, nedeschisa.

Sa traiesti! Misto site.

Sa-mi zici si mie pe ce topic te apuci de povestit, ca as vrea sa citesc :) Aa! Baga-te pe asta: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=43755

zeronoo, bine punctat. Eu cand am citit topicul tot ma uitam pe la semnaturi sa vad, chiar niciun benzinar? :) @cos: Eu intotdeauna tin contactul 1-2 secunde, pana se stinge martorul de ASC (de fapt toate celelalte care se sting, se sting inainte celui de ASC) si apoi pornesc. E bine sa lasi computeru sa-si faca testele de inceput si apoi sa pornesti motorul. Eu, din obisnuinta, pun contactul, trag repede centura si apoi invart cheia pana la capat.

318i Deci motor de 1895 Da` am crezut ca se poate verifica mai usor (fara sa ridic masina)

Cand spui clima te referi la ventilatie sau la A/C? Nici eu nu o turez peste 2500 pana nu se incalzeste, insa nu stiam ca nu e ok sa pornesc ventilatia... Eu am alt motiv pentru care nu pornesc clima (ventilatia): cand este motorul foarte rece o pornesc degeaba (ca nu baga caldura pana cand nu urca nitel acul de la temperatura). Si am observat ca acul de la temp urca mai repede cand e clima oprita.

Pacat ca s-a inchis topicul ala cu benzina vs. diesel :)

Nu treci de 2000? Pai la cat schimbi? La 1500, 1800? Nu e cam putin? Eu schimb cam pana-n 2500. Cand ajunge acul intre cele 2 liniute (dupa ce iese din zona albastra) ma mai intind si la un 3000. La fel si clima, o pornesc dupa ce iese acul din zona albastra. Cu exceptia ocaziilor cand ploua si suntem mai multi in masina: atunci pornesc clima din prima ca sa nu se abureasca geamurile. Clima in sensul de ventilatie, nu AC.

la asta m-am referit...numa ca am grabit A, nu m-am referit la tine in mod deosebit. Am mai tot vazut expresia asta si nu eram sigur :)

Ce inseamna expresia asta "a pornit la cheie"? Pai altfel cum sa porneasca? La manivela? :) Sau se spune asa in sensul ca a pornit la prima cheie?

Topicul este doar pentru diesel? Ma bag si eu cu benzinarul: porneste fara probleme (baterie varta blue dynamic, 74Ah, cumparata de o luna :) ). Oricum, cand este foarte frig (cum a fost cand am fost la munte de am pornit la -15 grade) tin pedala apasata la jumate (asa scrie la carte). Nu stiu daca e valabil si pentru diesel.

Ce fel de zgomot mai exact? Si la mine se aude dupa ce pornesc, cand o las la relanti (cam 5 min pana se mai incalzeste motorul/toba). Se aude ca un zbarnait (un zdranganit metalic). Am crezut ca nu este bine prinsa toba, dar am verificat cand am ridicat-o pe rampa sa schimb uleiul. Mecanicul mi-a explicat ca este toba finala uzata: sitele din ea sunt desprinse/rupte si alea zbarnaie pana cand se incalzesc si se aseaza. E cam urat sunetul ala (mai ales cand e cineva pe langa tine cand pleci cu masina), dar asta e.. Nu vreau sa dau nush cate sute pe o toba noua. Nu inca.

Deci exact la fel si la mine! Am urcat pe un drum d-asta neasfaltat pana la vila si am vrut sa intorc masina. Spatiul era destul de mic. Si m-am dus cu rotile din fata intr-un fel de santulet. :) Asa stiam si eu, si d-aia am decuplat ASC. Am vazut ca patinez aiurea (o singura roata) asa ca l-am cuplat si am putut sa fac balans mult mai usor si am iesit ;) Deci nu cred ca e o regula. Cand ramai impotmolit incerci si cu ASC si fara :)

Eu (care am deschis topicul) am jante pe 15".

Am ramas impotmolit la munte. Rotile din fata erau intr-o groapa iar cele din spate pe zapada. Cu ASC decuplat patina roata de pe dreapta si nu se intampla nimic. Cand am cuplat ASC a inceput sa trimita puterea de la o roata la alta (auzeam cum patina cate putin ba pe stanga ba pe dreapta). Si uite asa, cu putin balans am putut sa scot masina :) Oricum, mi-am dat seama ca sunt cam praf cauciucurile pe care le am. Desi sunt de iarna, din cauza uzurii se comporta ca unele de vara.

Eu nu cred sa fie asa o mare diferenta.