chriss

Eu citisem pe un topic strain ca este ceva specific e46 acel suierat. Cel mai probabil este de la plasticele care pleaca de la parbriz si ajung la lunea, pe deasupra usilor, prinse de caroserie (stiti de care zic). Alea suiera si tot alea trosnesc (la masinile mai vechiute) cand mergi prin denivelari

Stiu, am mentionat ce recomanda bmw, in sensul de minim. Deci e ok indicele H. Sigur ca poti sa-ti pui cat vrei peste acest 210km/h, dar tocmai spuneam ca nu prea am bani.. Multumesc!

Nu mi-as face probleme pentru situatiile in care ma opreste politia asa, de control. Dar ma gandesc ca am ITP-ul de facut in august. Si acolo nu stiu daca vor trece cu vederea. Totusi, cum se face sa iti scrie si in talon? Indicele de viteza H (210) mi se pare suficient. De fapt asta este recomandat de bmw. Eu ma gandeam mai degraba la Dunlop sau Goodyear Care se gasesc la preturi mult mai bune aici

Pai aveai vreo indoiala? Sau vroiai sa-i demonstrezi lui Cristi.MS?

daca esti stramtorat temporar, mai asteapta pana aproape de vara...diferenta de 200 lei intre marci face diferenta. cauciucul e singurul contact cu soseaua. n-as vrea sa-l las pe seama unor cauciucuri relativ bune, justificate de un buget auster. Bine punctat. Mai bine mai astept un salariu si-mi iau ceva calumea. Imi plac Dunlop SP Sport 01. Ce stiti despre ele? Sau Goodyear Excellence (sunt un pic mai ieftine). Eu in talon am 195 65 R15. Ce trebuie sa fac ca sa mi se treaca la rubrica "sau" 205 60 R15? Daca nu e prea complicat, mi-as pune d-astea, ca sunt un pic mai late.

Da, e cam ciudat ca a scos ceasul ala. De asemenea sunt ciudate masinile care nu au turometru. Acolo chiar ca nu stii cand rupi motorul in 2. Hai sa zicem ca ar fi din considerente economice, dar ce sa mai zic de renault care are turometru dar nu are nicio dunga rosie desenata pe el. Aici tot din economie? La 'vopsea', sau la ce economie? Cam aiurea. Lipsa numerelor de pe cadranul indicatorului de temperatura cred ca are o alta explicatie. Temperatura optima de functionare a motorului este o informatie tehnica, pe care conducatorul obisnuit nu este obligat sa o cunoasca. Nu i se preda la scoala de soferi asa ceva (vorbesc de majoritatea, ca mai sunt si exceptii). Cu culori e mai sugestiv, ca la robinet, in baie: "e albastru, inseamna ca e rece, e rosu inseamna ca e prea cald. Daca e intre ele, n-am treaba cu acul ala, imi vad de treaba mea." Aici cred ca la mine te refereai, nu la Chrisjohn. In urma cu ceva vreme erau cativa useri pe forum care spuneau ca temperatura optima la e46 este 100-105 grade. Mi s-a parut ciudat (mult). Am verificat pe OBC si am constatat ca aveau dreptate. Este adevarat ca de pe la 80 de grade acul este foarte aproape de "ora 12". Din cate stiu eu, are legatura. Apa chioara are temperatura de fierbere 100 grade. Antigelul are cateva proprietati: nu ingheata (la 0 grade), ridica temperatura de fierbere. Asta au zis-o niste baieti pe forum, n-am testat-o personal.

Nu cred ca are apa. Sufla aer cu putere prin zona unde lipseau cele 2 nituri. Spun "lipseau" deoarece am rezolvat problema. Am pus 2 suruburi, stranse foarte bine. Nu mai sufla deloc. Parca e si mai silentioasa <_<

Cre ca pan` la urma am sa fac un topic nou. Poate asa ma ajuta careva cu un sfat <_<

Asa putin?! Ma mir. Ai si antigel? Sau doar apa chioara (influenteaza). La e46, optim inseamna cam 100-105 grade celsius. Eu as zice ca pana la 100 si ceva de grade. Aici este cumva vorba de motoare diesel? Nu spun ca fac asta toata ziua (vreau sa protejez motorul), dar cand am incercat, motorul era rece bocna dar nu am simtit nicio diferenta, in rau, la demaraj. Asa fac si eu. Consider ca e cel mai sanatos.

La fel am si eu o a 2-a cheie mai uzata. Tre sa incerc si eu ca am mai auzit chestia asta ca s-ar deschide doar usa soferului la prima apasare.

<_< nimeni?

Eu acum am auzit prima data de Alto asta. Care este pretul? Nu ca n`as fi multumit de 99+

Nu ma ajuta nimeni cu o vorba? <_<

Eu stiam ca la seria 7 din 99 se putea scoate cheia din contact in timp ce motorul era pornit (nu mai stiu sigur daca se apasa vre-un buton de pe cheie).

195 65 R15 sau 205 60 R15 de vara, ai ceva? <_< Mi-ar place Dunlop SP1, dar sunt la strmtoare si as arunca un ochi si la unele mai ieftine si mai putin 'celebre'. Cand ai timp spune-mi niste preturi. Multumesc.

Ma bag si eu aici ca sa nu deschid alt topic. Am e46 318i, jante de 'tabla' pe 15". Cauciucurile standard sunt 195 65 R15 (dar pot sa pun si 205 60 R15 pe jantele astea). Din cauza altor evenimente, bugetul este 'sugrumat'. Cu toate astea, cumva trebuie sa fac sa-mi iau cauciucuri pentru ca am de iarna doar. Am gasit Dunlop SP Sport 01 la vreo 240-250 de lei. De asemenea mi-au placut si Goodyear Excellence – 220 lei. Pe de alta parte, ma intrebam cat de proaste sunt cauciucurile alea de 170-200 de lei (Tigar, Kormoran, etc). Nu sunt genul care sa cumpere no name-uri, dar sunt prins la stramtoare, si, intre 700 si 900 de lei este o diferenta maricica. As vrea sa stiu mai multe despre cauciucurile astea ieftine. Are cineva? Ma gandesc ca daca ar avea niste 'performante' normale, decente ar fi ok. Dar daca sunt atat de proaste incat sa n-am siguranta in masina, imi iau gandul. Cu DOT-ul m-am lamurit, dar tara fabricatiei cum o aflu? Este scrisa tot pe anvelopa? Ce stiti despre cele din autovit?

Cred ca de la el am sa-mi cumpar si eu data viitoare, ca prea e laudat. <_<

2 ore?! Din cate stiu eu pompa aia functioneaza doar primele minute dupa pornire. La rar s-ar putea sa-ti afecteze noxele daca o deconectezi. Eu zi ca ar fi bine sa o sigilezi (sa-i pui suruburi unde nu are) si sa o conectezi. Pe de alta parte, ma gandesc ca daca a fost deconectata, atunci sigur e ceva in neregula cu ea. Caz in care probabil v-a trebui sa o schimbi. Acum tu alegi: preferi fara, sau cu ea corect functionala.

Eu nu cre ca e cazul sa schimbi uleiul. Daca mergi normal cred ca este suficient un unlei normal (asa cum consider eu aral`ul). Daca in schimb iti place sa duci masina (motorul) mai des la limita (mai greu acum iarna) iti trebuie un ulei mai de calitate (bmw, castrol). Eu am castrol si tot am gasit spuma, deci.. Credeam ca numai la diesel... <_< Nu ma intelege gresit. Vreau sa pot sa ma bucur din nou la maxim de masina mea. Imi place la nebunie tractiunea spate (de care nu prea pot sa ma bucur pe vremea asta). De asemenea imi place sa ma mangaie soarele pe fata, sa ascult muzica, sa cobor geamul (uneori). Deci, sa ma PLIMB, nu sa ma DUC. :)

Si eu am lipsa 2 nituri la pompa aia. Am observat ca sufla aer aer p-acolo ca nu e etans. O sa incerc sa-i bag niste suruburi. Sunetul ala este normal. Din cate am inteles eu pompa aia merge doar 2-3 minute cand pornesti motorul, sufla aer in evacuare ca sa reduca noxele. Si din cate am citit p-aci pe forum nu afecteaza functionarea motorului.

Bun, m-am linistit. Abia astept sa vina vara <_< Iarna sunt o gramada de probleme..

Asta cu statu` pe loc pana se incalzeste motorul e relativa. Fiecare face cum crede. Eu fac cum am citit in manual: cum am pornit motorul am si plecat. Adevarat ca pana nu se incalzeste nu trec de 2000-2500 de ture.

PetromV n-are 99+, din cate stiu eu. Are Carrera 100.

Sa vad cand mai prind un weekend insorit si ma apuc de demontat. Sunt sigur ca acolo e problema. Mai auzisem ca ar mai putea sa curga pe la capacul vasului de expansiune. Am sa mai verific inca o data cu mare atentie toate furtunele. Multumesc pentru sprijin. Daca nu ma descurc am sa apelez la tine.

Pana pe care rezervor? Pai tu cum ti-ai dat seama ca de la ala e problema? Mie nu-mi pierde chiar atat de mult antigel, deci daca desfac si ma uit p-acolo probabil nu o sa vad mare lucru. Are ceva daca merg nitel cu masina dupa ce dau carcasa de la filtru de polen jos? Ma gandesc ca daca merg nitel pana se incalzeste si se creeaza presiune pe instalatie, am sanse mai mari sa vad daca intradevar curge p-acolo. Tu l-ai inlocuit singur? Sau e complicat si trebuie mers la service. Acum, dupa ce l-ai schimbat, nu-ti mai pierde apa deloc?