Cosminbad

E frumos kitul, evacuarile sunt cam mari, parerea mea. Mergeau unele mai centrate stil M3. Astea aduc a AMG

Pai nu stiu daca se reface cartea masinii, se cere un duplicat. Asta inseamna ca undeva, au astia inregistrati tot istoricul. Poate te ajuta cineva care lucreaza la politie. Altfel nu ai cum. Eventual verifici la BMW cate profile au avut inregistrate pt masina aia.

Cu privire la specificatii, eu zic ca in jur de 400hp avea masina. +-20. Poze am gasit astea , sunt facute de mine cu varianta de competitie

Eu l-am invatat pe de rost in Gran Turismo 5 si in Shift 2. Este circuitul care testeaza cel mai bine masinile. Chestia e ca, fiind foarte denivelat, ai niste senzatii in volan super cand pierzi aderenta pe masini cu suspensia foarte tare (joc pe PS3 cu un volan Logitech cu Force Feedback). In realitate ar fi destul de scarry sa iti forjezi masina pe acolo, mai ales ca e foarte aglomerat circuitul. Aluneca unul pe o motocicleta in fata ta si il faci pilaf.

Problemele de fiabilitate apar cand nu folosesti masina corespunzator. Adica trebuie sa te raportezi si la conditiile din Romania. Zici ca o masina nu e fiabila pt ca se strica rulmenti, amortizoare, etc. Dar la drumuri se uita cineva ? Bmw sunt niste masini care ofera o prestatie rutiera peste medie si sunt fiabile. E normal sa mai pice o piesa doua. Si asta o spun eu care am stat in service destul cu ea in perioada de garantie. Dar problemele copilariei le-am rezolvat pana a iesit. X1 mi se pare si mie mult mai atragator decat la lansare. Designul e mult inaintea modei. Daca avea adaptive drive era perfect (sau are ?!)

eu in 186 000 km, am schimbat un bec de pozitie fata si unul de frana spate. deci sa te astepti

Bmw x3, part number 64113443981 . Multumesc

Asa cum am spus, am fost ieri la Contempo, am lasat masina si cand am luat-o parca mergea mai lin, fara huruit si fara bocanelile care aparusera. Mi-au spus ca nu e necesar sa schimb nimic pe partea de transmisie. Legat de ambreiaj, e pe duca dar e doar la inceput. La fel mi-au spus ca pot sa merg mult si bine pana trebuie schimbat si ca nu merita deocamdata. Am fost foarte surprins pt ca de obicei, "reclama" care li se face nu e una pozitiva, in sensul ca ajuta clientul, ci doar "schimbam tot". Costul total al interventiei de ieri a fost de vreo 1.500 RON cu tva cu tot, din care vreo 800 Ron au fost placutele spate +manopera, restul uleiuri, diagnoza, manopera. Am fost multumit si va recomand sa schimbati in faza initiala uleiul la diferentiale si cutie de transfer. Poate se rezolva problemele sau se evita.

Am fost azi la Contempo. In curand o sa trebuiasca schimbat ambreiajul (volanta etc), deocamdata e doar pe duca. Iar legat de transmisie o sa schimb toate uleiurile si o sa resofteze maine. Va anunt de rezultate. Sper sa fie bine pt ca e destul de scump motorasul respectiv.

aceeasi problema o am si eu. e posibil sa fie de la un motoras X-drive cu cateva pinioane rupte? Au tot vorbit cativa colegi in urma. Si eu trebuie sa lamuresc problema asta. Si cand sunt subturat cu X3-ul meu, se aude la fel un fel de huruit din transmisie. Si parca mai da rateuri in rampa cand accelerez. Eu am cutie manuala pe 2.0d, tu ai automata pe 3.0sd, e sigur din afara cutiei.

Daca esti vedeta si iti inscriptionezi numele, e posibil sa ti le fure mai ceva , orican se gaseste cate un cocalar care ar da ceva in plus sa aiba oglinzi inscriptionate cu "Ramona Gabor", "Stefan Banica" etc sa se laude la prieteni

oare chiar atat ? ei se lauda ca nu simt criza.

Downloadeaza PDF-ul cu preturile la X3 de pe Bmw.ro si o sa vezi ca la optiuni contra vreo 600 EUR cu TVA, apare si sensatec. Eu pe X3 asta am si pana acum, doar la scaunul soferului si la cotiera s-a uzat putin "pielea"

pe Bmw.ro , se pare ca apar 4 motorizari in prezent pe X3. Motor -- cmc -- kw cp -- l/100km -- pret fara tva -- cu Tva X3 xDrive28i 6 / 4 2.996-- 190 (258)-- 9,0 -- 39.600,00 -- 49.104,00 X3 xDrive35i 6 / 4 2.979-- 225 (306)-- 8,8 -- 41.700,00 -- 51.708,00 X3 xDrive20d 4 / 4 1.995-- 135 (184)-- 5,6 -- 33.200,00 -- 41.168,00 X3 xDrive30d 6 / 4 2.993--190 (258)-- 6,0 -- 40.950,00 -- 50.778,00 Interesanta varianta 30d. E aproape la fel de performanta ca vechiul 3.0sd. Dar mi se pare si extrem de scumpa

Diesel nu cred ca iese 2.0 biturbo. Dar pe benzina, mai mult ca sigur. O sa il pozitioneze sub 3.0si. 350 NM nu e asa mare cuplul de pe X1 28i (2000cmc bi-turbo), nu cred ca e mai bun la viteze mici decat 2.0d de 184cp. As mai recomana si HUD (head up display) - pt ca e foarte tare. Mi-a placut foarte mult la X3. Si e mult mai modern decat celelalte (Ex la X5 pre-facelift se vede si o caseta portocalie in parbriz, la X3 se vad doar cifrele). As renunta la trapa panoramica. Cutia automata/manuala, nu stiu care e mai fiabila. In rest e de top automata.

Imi pare rau pt oglinzile tale...zici ca sunteti in codru in Bucuresti. Vinovata de faptul ca invarti rotile mai usor pe loc, e directia activa. usoara la viteza mica sau pe loc si mai tare la viteza mare. Se intareste si daca selectezi modul sport. Si eu am ramas placut impresionat de silentiozitatea suspensiei si de confortul pe normal, dar nu lipsit de sportivitate in viraje. Au gasit combinatia perfecta, parerea mea. Sfatul meu e sa intri pe un drum secundar cu X3-ul demo si sa vezi ce frumos absoarbe orice denivelare. (nu am mers cu suspensia standard asa ca nu stiu cum e aia).

Foarte frumoasa masina..sa o stapanesti sanatos. Si motorul este excelent. Am o intrebare: BMW iti ofera 650 Euro cadou daca le duci un set de jante vechi cu cauciucuri?.. ...sau "pana la 650 euro". Ca am o oferta de la ei si daca nu ma lamuresti tu, o sa sun. Legat de Off-road - cu cauciucuri de iarna nu ai probleme cu zapada chiar si pe coclauri (garda la sol e aprox egala cu X3, deci imi dau cu parerea). Nu se ridica la nivelul unui LandCruiser, dar nici Toyota la nivelul BMW pe sosea/autostrada. am condus si LC pe autostrada si la 150-160 - controlezi milimetric volanul sa nu faci vreun balans fatal.

aham. am crezut ca memoria exista doar la vechile smg-uri de pe E46 M3. E totusi mai practica automata in conditiile unui trafic tot mai intens. Imi aduc aminte cand spuneai acum ceva ani ca ai avut 2.0d cu manuala si trebuia sa pleci foarte turat de pe loc. Poate era motorul nerodat sau nu mai erai obisnuit cu manuala. la 184.000 cat are al meu, nu pot sa zic ca mai merge ceva greoi. Pana si cutia mea manuala a capatat "memorie"...intra foarte usor in orice treapta. Cu toate astea se cam apropie timpul sa schimb motorasul ala la X-drive ..nu intru in detalii aici. Sa vad. Ca aceleasi simptome le are de 150.000 km. E posibil sa fie ceva normal ca altfel nu functiona cu defectul asta atatia km. Imi place foarte mult noul X3 si daca totul merge cum trebuie, in maxim un an iau unul. 2.0d . Singurul lucru care nu imi place e ca se vede toba finala sub masina. zici ca e un butoi, fiind dispusa si transversal. Puteau sa o camufleze si ei.

Servo se intareste in modul sport. Cutia automata nu imi place ca e lenesa daca nu "dai talpa" Daca imi schmb X3 cu unul nou, tot pe manuala as merge la 2.0d. Poate baga 2.0i 245 cp pe noul X3, ala o sa fie foarte tare, dar o sa fie tinut artificial la pret in sus. Pe X1 e cu 50 Euro mai scump parca decat "vechiul" 28i de 258 cp

Ai grija la amortizoare, pt ca in 2005-2006 gasesti cam cu 150 000 km si la drumurile noastre.... La bucsaraie si rulmenti. Iti recomand sa ii faci o verificare sa nu ai probleme dupa aceea. Un alt lucru la care sa ai grija sunt eventualele zgomote la transmisie...poate sa iti indice o problema la x-drive sau diferential spate. In rest ca si motor, am 2.0d 150 cp, eu nu am schimbat nimic, doar filtrele la 30 000 km, uleiul si o fulie acum 100 000km. In prezent am 185 000 km si motorul trage ca la 30 000km. Nu stiu cu ce BMW ai mers tu, dar in general, masinile astea sunt renumite pt directia excelenta si feedback-ul pe care il transmite soferului. Cu directia la viteza mare, daca masina e reglata corect, geometria facuta bine si rotile echilibrate, nu ai probleme nici la 80km/h, nici la 140km/h. Nu e masina supersport asa ca nu o sa te dea pe spate. dar consumul si autonomia sunt excelente pt un 4x4 de 1800kg. Bafta la cautat. Daca il iei din afara, vezi ca 2005 si posibil - 2006 are Euro 3. Astfel ca o sa te usuce la prima inmatriculare.

bine ca nu ai facut vreun accident. E obligatorie geometria. La mine tragea dreapta dupa ce am schimbat amortizoare fata, rulmenti si ceva bucse. Dar sa faca cum zici tu stanga-dreapta...poate nu a strans ala ceva bine pe acolo. Iti recomand un service mai serios decat mecanicul din coltul strazii

la fel a fost si cu Passat CC. 2 la inceput, 3 acum. O foarte buna initiativa. Daca vrei sa faci 2 locuri, cobori cotiera intre ele . 3 e mai util

Deocamdata am decis sa mai astept un sezon. Pneurile actuale mai au destula "carne" si nu o sa le schimb. Deja am pus Scorpion STR si se simte la consum (0,6l la 100/km in minus) si stabilitate. Simteam Nokian cam moi la 15 grade C.. I-am facut si revizia asa ca poate a contat si aia la consum:)

La S-classe probabil era util senzorul automat pe fata la parcare, avand in vedere garda mica la sol. dar pe X3, nu iti e teama ca lovesti bordura cu spoiler-ul. Eu am mers cu X3 2011 cu adaptive-drive si era foarte confortabila suspensia. Dar parerea mea e putin subiectiva. Am un X3 fara face-lift la care suspensia e foarte foarte tare. Asa ca atunci cand am urcat in X3-ul nou mi s-a parut chiar moale pe modul normal. Comparabila ca si confort cu un Landcruiser 120 pot spune. Nu are cursa la fel, e mai inchegata, dar comparabila ca senzatie la drum rau. E normal ca S-ul avea o suspensie mult mai confortabila. Cunosc persoane care au avut S-classe, au cumparat seria 7 si au revenit la S pt ca nu se puteau obisnui cu suspensia mai dura, tipica BMW. (ce de S-uri am folosit). legat de echipare si materiale, depinde si ce asteptari ai de la o masina. Nu poti sa platesti jumate din pretul unui Mercedes dotat si finisat foarte bine/perfect si sa ceri performante pe masura. Nu se fac minuni

Multumesc Eu am WR si sunt foarte multumit iarna. in testul acela, diferenta intre prima clasata si locul 8 nu este foarte mare. in schimb, pana la ultima clasata se pierd ceva puncte Pneurile fruntase sunt toate f bune, dar si scumpe. trebuie cautat pana la urma cel mai bun raport pret/performante.