Cosminbad

lasa ca am dat la lopata si la X3. nu puteam sa ies dintr-un sant cu pneuri all season. pana la urma am iesit cu presurile si cu multa munca de dezapezire. am alunecat in sant cand am dat cu spatele, am vrut sa intorc. Era la munte pe un drum forestier. Din acest motiv am subliniat ca sunt necesare pneuri de iarna chiar daca este 4x4. Sa nu ma intelegi gresit. toate sunt niste masini exceptionale, decizia e a ta pana la urma. Eu nu m-as mai intoarce la o masina joasa ca masina de familie. X3-ul mi se potriveste ca o manusa stilului de viata si drumurilor pe unde merg.

se face gheata si se aduna si zapada in fata spoilerului, rotile sapa in jos , si uite asa ramai cu masina pe burta. Dar dtc-ul mai bine il dezativezi. Nu in mers. La plecarea de pe loc daca nu poti iesi... Mie la X3 se tureaza in gol daca sunt intepenit si am dsc cuplat. fara dsc zici ca sunt cu snowmobilul. fuge in toate partile dar se misca. oricum se simtea nevoia unui diferential central blocabil. Ceva in genul asta din poza

daca nu puteti iesi din parcare, dezactivati domnule dtc-ul si faceti putin balans. cum sa iesi cand patineaza rotile iar dtc-ul le franeaza? In alta ordine de idei, iti recomand un X5 din urmatoarele considerente: -Garda la sol mai mare( urci un trotuar, mergi pe un drum forestier fara sa faci scutul praf, nu ramai in prima groapa intalnita pe asfalt, vizibilitate mai buna) - Tractiune X-drive. Nu o sa mai ramai impotmolit in zapada decat daca ramai suspendat. (obligatoriu pneuri de iarna chiar daca ai x-drive) - cat despre intretinere, daca te referi la modele noi, afla ca acestea beneficiaza de bmw service gratuit 2 ani sau 100 000km , deci bagi doar carburant, sau daca vrei sa faci tu reviziile mai des. -spatiul interior mai mare Eu nu mi-as lua E90 sau E60 x-drive pt ca o sa ma ajute doar in anumite situatii, dar nu in toate , pt ca au garda la sol mai mare cu vreo 1-2 cm decat E90, E60 s-drive dar nu se compara cu X5 . pt Ciupnezu .... eu astept sa vad cum o sa fie X3 modelul nou. Daca vrei actualul X3, nu mai sta pe ganduri, e o masina foarte fiabila, nu are asa multa electronica, e la nivelul lui E39 daca vrei.

Frumos X6. sa il stapanesti sanatos. Cel lumma si-a cam pierdut utilitatea de sac. oare ce garda la sol mai are. Arata superb kit-ul , dar daca nu poti urca nici macar o bordura cu ea, mai bine un X6m

eu ii bag cea mai ieftina motorina si nu am treaba. nu cred ca se justifica diferenta de pret intre sortimentele din Romania.

camioanele sunt ca niste tancuri. Anul asta s-a desfasurat in Argentina si in Chile. Azi s-a desfasurat etapa 10. In total sunt 14 etape. Deocamdata Sainz(VW) are un avans de 2:14 h in fata lui Peterhansel(BMW). Se pare ca VW e de nebatut in Dakar. Poate au avut specificatii mai lejere, avand in vedere ca VW e sponsor oficial Dakar. A adus o intreaga flota de Vw Amarok pt staff. O competitie interesanta , ceva intre extreme surviving , offroad, raliu, orientare, etc. Aici vezi cine e pilot , sau ce constructor a reusit sa aiba o masina mai fiabila.

depinde de calitatea drumului si de aglomeratie. In localitati cu radare fixe, merg cu maxim 6 km/h peste limita , asta dupa ce am luat amenda la Balotesti pt 81km/h de la radar fix. Daca stau bine sa ma gandesc , in Brasov respect pt ca e aglomerat, iar in alte localitati merg cu 60-70km/h ca sa am timp sa franez la vreun pericol. In afara localitatii 110km/h constant sau mai putin daca e aglomerat, doar la depasiri trec de 140km/h cand nu sunt atent. Viteza nu e buna. Ca daca ies din tara , pana in vama am medie de 80-90km/h asta e alta poveste....atunci ma grabesc

deranjeaza clar. M-am saturat sa le tot fac semn cu faza lunga crezand ca o au activata. Preventiv, merg si eu cu proiectoarele activate tot timpul. :) nesimtirea se combate cu nesimtire. Un drum noaptea de la Bucuresti la Brasov te omoara . Cred ca in curand o sa folosesc faza lunga peste tot ca e dezastru, nici cu propriile faruri nu mai vezi daca e ud afara si vine cate un d-asta. Imi stiu pe de rost fiecare zgarietura de pe parbriz. Tin sa le multumesc celor care mi le arata de fiecare data si care , mai mult ca sigur, nu sunt colegi pe forum.

Frumoasa masina. E un model destul de rar ca si motorizare si dotari. Sa o folosesti sanatos. Legat de taxe si impozite, pe toti ne roade nu atat suma cat faptul, asa cum bine ati subliniat, ca nu se reinvestesc banii in infrastructura sau alte lucruri de care sa poti beneficia direct , tu, soferul amarat din Romania. O porcarie. Din pacate, lucrurile nu se anunta cu nimic mai roz nici pe viitor. Daca o tin tot asa , nu o sa mai aiba de la cine sa perceapa taxe si impozite, sau mai bine zis, nu o sa mai aiba ce, pt ca au luat tot....

Am obsevat ca nu exista nici un topic pe tema asta. Personal, urmaresc Raliul inca de cand a inceput, iar evolutia Bmw X-raid e chiar buna anul acesta. Cel mai bine clasat pilot Bmw , Peterhansel, se afla pe locul 4 , dupa ce a avut o evolutie buna in ultimele etape. A devansat chiar si echipe cu experienta lunga in Dakar - >Mitsubishi Pos. Name Make Time Variation 1) SAINZ (ESP) CRUZ (ESP) VOLKSWAGEN 33:33:40 00:00:00 2) AL-ATTIYAH (QAT) GOTTSCHALK (DEU) VOLKSWAGEN 33:42:06 00:08:26 3 MILLER (USA) PITCHFORD (ZAF) VOLKSWAGEN 34:00:57 00:27:17 4)PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) BMW 35:47:32 02:13:52 5)CHICHERIT (FRA) THOERNER (CHE) BMW 36:02:07 02:28:27 Pentru cei care sunt interesati de mai multe informatii va rog sa accesati si site oficial Dakar pentru informatii oficiale, tracking pilot favorit, etc , sau site-ul oficial al echipelor Bmw pentru a afla mai multe despre bmw-urile x3 participante si echipe. Eu zic ca e o performanta buna pentru Bmw , deoarece modelele VW nu sunt construite pornind de la caroseria Touareg, sunt prototipuri toata ziua, Bmw a lucrat pe caroseria X3 si motorul 3.0 sd , chiar daca sunt extrem de mult modificate. Pun si cateva poze demne de wallpaper

ca sa nu iti taie alimentarea si sa iti franeze rotile inutil, cand esti in zapada mare blocat, solutia e sa dezactivezi dsc/dtc . ca altfel accelerezi si iti moare motorul la un momentdat. Nu e o alternativa de circulat asa , pt ca daca le dezactivezi , x-drive-ul merge mai salbatic sa zic asa, e mai putin previzibil. El lucreaza cel mai bine cu dsc activat, fara e mai multa forta bruta si mai putin control, mai ales la motorizarile mari. C6T9 - am coborat si eu cu hdc-ul pe zapada si gheata in poiana Brasov de la coliba haiducilor(pt cei care cunosc zona) si nu am avut probleme. La fel testul de care zici tu de franare- jumate pe gheata , jumate pe asfalt, sau jumate pe asfalt, jumate pe nisip, X3-ul il trece cu brio. M-a salvat din multe situatii in care am franat aproape de marginea drumului ca sa ii fac loc la cate un zmeu sa depaseasca de pe contrasens.

Nu am anticipat zapada mare. Am ramas suspendat in zapada, nu suspendat in sleauri. Se invarteau rotile in gol si nu mai puteam inainta. Am folosit presurile la rotile din spate si am iesit pana la urma. Fara alt ajutor. Am intrat anul trecut intr-un vad de apa inghetat si din cauza unghiului de atac mic si a ghinionului ca gheata a cedat la mal chiar cand sa intru, am luat un sloi de gheata de vreo juma de metru in sita din stanga jos a spoilerului din fata. Am iesit cu spatele fara probleme de acolo.Legat de noroi, nu am mers ca FJ ala iti dai seama. Noroi usor, daca e permisa expresia. E adevarat ca fugea masina stanga dreapta mai rau ca pe zapada, dar daca dozezi acceleratia si contrabrachezi la timp, nu ai probleme. X-urile nu au cum sa fie la egalitate cu modele off-road sacre cum e G-classe , Landcruiser, Pajero, Patrol, etc. Dar pe sosea se bat de la egal la egal cu sedan-uri , asta fara sa iti dea emotii la o denivelare mai mare sau la un obstacol pe sosea(garda la sol mai mare). In concluzie X-drive e chiar distractiv cu pneuri potrivite , fara a cadea in extrema off-road-ului. Eu sunt multumit de performanta modelului si sunt convins ca nici X6 nu dezamageste echipat cu pneuri corespunzatoare(de iarna iarna, etc).

nu stiu X6 , dar la X3 am ramas impotmolit in zapada cu roti de vara , iar cu roti de iarna am ramas suspendat. In rest nu am avut probleme niciodata. Iar pe noroi si off-road usor-mediu - bolovani , rauri, drum forestier, se comporta foarte bine , doar cum zicea un coleg de forum -> trebuie sa mergi incet pt ca altfel sari ca in tractor sau faci balans si atingi. Avantajul la X3 e ca e plat jos , astfel nu ai nici o parte iesita in afara. La X6 poate fi un dezavantaj ca are latimea mai mare , astfel burta e mai expusa la lovituri.

daca iarba e uda, are ceva inclinatie terenul si nu stii cum sa conduci, sau te faci ca nu sti ca sa iasa video-ul , atunci nu mergi. altfel , nu vad cum nu poti sa mergi. Eu sunt adeptul X-drive cand vine vorba de macadam, ploaie , oras , zapada, iarba etc.. Daca ma gandesc la offroad , atunci merg pe un Land-cruiser

lasa ca asa au injurat si X3 si pt aia s-a vandut in draci. sa nu mai vorbim de x6. Top gear incearca sa fie mai cu motz. pt Alex - sa o folosesti sanatos si sa te bucuri de ea. X6 e o masina foarte frumoasa , parerea mea.

banuiesc ca e consumul de BC. E 2.0 d deci nu e 3.0d. e normal sa fie putin mai mic consumul. Desi e cam ciudat pt Bucuresti.

eu la x3 2.0d manual scot 8.1 mediu. in afara 6.8 - 7.8 depinde cum merg. ai verificat inainte daca chiar faceai 950 km cu un plin? computerul de bord iti da autonomia in functie de cum conduci - apesi pedala mai des, scade autonomia, conduci batraneste - creste.

cu E34 imi aduc aminte cand plecam de la vreun semafor din Brasov , pe timp de iarna intai dansa putin stanga dreapta si apoi plecam de pe loc. Bagam tr.II la 1000 rpm ca sa nu rupa aderenta in I. Dar nu am ramas niciodata inzapezit cu el. Nu aveam pneuri de iarna pe atunci.....

poti sa te uiti si pe www.realoem.com la sectiunea de faruri sa vezi ce diferente ca piese sunt intre farurile xenon si alea halogen. si apoi poti sa iti mai completezi cu cele care iti lipsesc

scrie pe factura ca pentru piesele schimbate in perioada de garantie garantia nu se prelungeste, e valabila pana la finalul perioadei de garantie. ar fi prea frumos altfel. Nu mai stiu formularea pe de rost dar in mare asa suna. Si eu am fost de n ori cu X3-ul pt diverse zgomote. se auzea un zgomot la transmisie , mi-au schimbat diferentialul spate la 30 000km si a disparut , la 40 000 se auzea iar. Am mers cu alt x3 si la fel se auzea transmisia. acum am 140 000km si inca se aude. am ajuns la concluzia ca e vorba de un zgomot de functionare. asta e . nu se mai fac tancuri cum era E34. dar ai alte avantaje- performante, consum, siguranta etc. Sfatul meu e sa va tineti de capul AB pt ca altfel nu rezolvati nimic. Nu o sa va sune singuri nici daca va rugati. cel mai bine va duceti acolo si le spuneti problema, faceti o programare si stati pe capul lor. Sa le cereti tot timpul foi de predare masina , foi cu ce v-au schimbat la masina ...chiar daca ei zic ca e in garantie si nu se dau foi. eu am foi cu tot ce am schimbat pe garantie. Din pacate toate astea consuma timp foarte mult si nu toti il avem. Bafta la reparatii

x-drive de 140 000km. nu m-as mai intoarce la RWD

X6M alb in Brasov acum o saptamana. Nu am fost pe faza sa fac poza, mergea incet si era seara. am vazut ca are spoilerul diferit dar pana m-am trezit a trecut.

felicitari pentru masina. Foarte frumoasa , atat la interior cat si la exterior. Sa nu mai vorbim de motor. Excelenta

e totusi o diferenta de pret intre x1 ,x3 fata de x5,x6. nu e vorba de jumatati de masura. omul cere un sfat daca sa isi ia x1 sau nu , si voi ii spuneti sa isi ia x5 sau touareg. o fi X1 subvirator, dar pun pariu ca sta pe sosea mai bine decat toate celelalte suv-uri din categoria lui , mai mult sau mai putin premium. la fel ca si x3-ul. oare de ce nu compara nici o revista un x3 cu suspensia lui pur mecanica cu un q5 cu una la fel sau cu un glk cu una la fel?. pt ca nu fac fata.

eu am dat sfatul sa iti iei cu x-drive pt a profita la maxim de garda la sol mai mare decat la 525.