Cosminbad

Multumesc pentru raspuns. Si eu sunt cucerit. Daca vezi pneul live zici ca e sculptat. Iar WR de iarna nu m-au dezamagit nici cand am prins cele mai urate zapezi. Dar ma gandeam sa nu se duca asa repede sa fie prea moi, Nokian fiind o marca pt iarna in general.

Incep acest topic deoarece cred ca este util si la o prima cautare, nu am gasit unul in aceasta categorie. Sa incep cu povestea. Timp de 5 ani, am schimbat doua randuri de Pirelli Scorpion Str 235/55/17 cu care X3-ul a facut, exceptand rulajul 3-4 luni iarna(unde am avut anvelope de iarna Nokian), 180 000km. Am fost foarte multumit de aceste anvelope vara, chiar daca erau All Season. Sunt foarte rezistente, grip bun pe uscat si ploaie. Pentru ca li s-a cam apropiat sfarsitul si doresc sa trec pe cauciucuri 100% de vara, dar sa nu ma coste o avere (Scorpion STR erau chiar foarte ieftine in opinia mea - 1 bucata noua ma costa cam 450 RON cu Dot de un an vechime am inceput sa cercetez piata online, magazine din Brasov, sa vad ce gasesc. Pana acum am gasit Dunlop Sport SP 01, Continental Sport Contact 2, etc, review-urile nu m-au impresionat si am decis sa ma uit iar la Nokian, mai ales ca in ultimul nr. AMS, Nokian V iese castigator. Din pacate, Nokian V nu se produce pt dimensiunea mea si tot ce am gasit pe stoc in Brasov e Nokian Z G2 la 785 RON bucata. Posibil sa le iau pe acestea daca nu gasesc alta oferta mai buna, mai caut la cateva magazine. Din testele online, pneul este unul mediu, dar pretul este mai mic decat concurenta, aproape jumate pt ultimele modele. A iesit locul 8 la un test in 2011, ar concurenta era compusa din ultimele aparitii, fiind cam irelevant pt mine. Nu sunt vitezoman, X3-ul meu nu este o masina super-sport (e 2.0). Imi trebuie siguranta pe uscat, ploaie, aderenta in viraje. Altceva nu cer. Ce parere aveti? merita sau nu? http://www.tyrereviews.co.uk/images/tyres/Nokian_Z_G2.jpg

tare. Bravo

Eu tot insist ca o sa cheltui multi bani cu restaurarea si tot o sa se strice cate ceva. pt ca nu mai e o masina noua.(masina noua nu inseamna neaparat 0 km, ci km putini si anul de fabricatie mai recent)

NU stiu cum se face dar omul asta are har. Ma amuz ori de cate ori citesc un topic de al lui. Nu stiu cum face.... Parerea mea e ca masina ....daca a devenit o povara. ....trebuie vanduta. Sigur gasesti pe cineva. Sigla orbeste de cele mai multe ori. In conditiile actuale o masina noua cu ceva garantie, dar ieftina, e mai recomandata. Dar daca iti gasesti o masina potrivita, nu vei mai fi in centrul atentiei pe forum pt ca nu vei mai avea probleme. Dar noi te consideram un membru al comunitatii BMW chiar daca o sa renunti in cele din urma la "feelingurile" pt pisica. Pt poze, daca nu vrei aici pe topic ..poti apela cu incredere http://www.bmwclub.ro/forums/topic/23037-taranisme/page__st__7720 Apropo ...ce mai face adolescentul de 46 ani ? s-a maturizat?

up

ok , nu te supara. Dar totusi vinde masina.

Vinde-o si ia ceva mai nou, sau mai usor de intretinut. De banii ramasi poti sa faci si ceva cursuri de lb romana. M-ai rupt cu postul ala super-lung

in portbagaj ar trebui sa fie. Nici eu nu am l-au furat cand au livrat masina. am vazut dupa cateva luni.

bani publici aruncati. Mai bine s-ar plimba cu masini de 10 000 Euro dar cu mitraliere in loc de pistoale. Ar avea acelasi efect. Sa fim seriosi ...Romania e o tara unde masinile oficiale trebuie sa fie neaparat peste 50 000 EURO ?!. Daca un Logan echipat era 70 000 Euro, cat o fi 330XD-ul asta ? Superba masina, am vazut-o si in BV

Ok d-rive, dar fata de X1, calitatea e mult mai mare. Se vede balamaua la X1 la usa pe interior, nu are decat putin plastic unde se termina geamul, in rest e doar tabla. Au facut rabat la materiale pt a reduce pretul. Ramane de vazut cu sunetul motorului. Poate te-ai obisnuit cu 6 cilindri. Si eu la E34 aveam un diesel care torcea mult mai frumos ca cel de pe E83. Unele masini sunt si forjate de la primii km pe coclauri si acceleratii "blana". Dupa un interval de 5000 km, motorul se maturizeaza daca pot spune asa. Eu nu am fost deranjat de zgomotul motorului, nu aveam nici muzica in masina tocmai de aceea. Ori a devenit X3-ul meu zgomotos (are 180 000km), ori nu am fost atent. Ce m-a bucurat iarasi e ca au marit oglinzile laterale.

Motorul are un sound sportiv parerea mea. Nu zici ca e diesel. Vibratii nu am simtit sau tremurat cand mergeam fara sa accelerez. La acceleratie puternica e mai prezent motorul dar nu e deranjant. E mult mai silentios decat 2.0d de pe E83-ul meu fara face-lift Performantele sunt foarte bune. Accelereaza imediat. Constructorul declara 8,5s de la 0 la 100km/h. Fata de 10,1 la modelul cu 150cp si cutie manuala, eu zic ca e decent.Cert este ca s-a ridicat acul la viteza pe nesimtite. Masina a capatat o anumita senzatie de stabilitate si confort, fara sa afecteze sportivitatea.

Prin amabilitatea domnului George Creanga de la Contempo Brasov, ieri, cand am fost la revizie cu X3-ul meu, am avut ocazia sa fac un drive-test cu modelul nou de X3, motorizare 2.0d 184 cp, cutie automata 8 trepte, Navigatie (functiona si in RO), HUD, adaptive drive etc. Prima impresie (nu am codus cutie automata prea mult pana acum, pe BMW niciodata) a fost ca schimba treptele imperceptibil. Aveam 80 km/h si eram in treapta VI. Caderile de turatie sunt foarte mici intre trepte 2-300 RPM. In modul Sport al cutiei, raspunsul la Kick-down este instantaneu, a retrogradat (cred ca 2 trepte) si s-a lansat masina fara timpi morti. Feeling-ul la volan este tipic BMW, cu directia putin greoaie (in modul sport al suspensiei, directia se intareste si mai mult). In modul normal, suspensia absoarbe orice soc, denivelare, gropi, etc. Masina avea pneuri run-flat si jante pe 18, deci cu jante de 17 cred ca ar fi chiar mai confortabila. Am mers atat pe asfalt, cat si pe drum mai rau si offroad usor (zapada, gropi, denivelari, pietre). A disparut senzatia de viteza (la X3-ul meu, la 120km/h simt ca am viteza asta), in schimb la masina de drive-test abia percepeai ca ai viteza, e mult mai bine antifonat modelul nou si mai silentios. HUD-ul cred ca face toti banii, iti afiseaza viteza intr-un plan mai indepartat de parbriz, ai profunzime, nu iti sare in ochi, iti arata chiar si indicatii ale navigatiei prin sageti. Nu mai trebuie sa iti iei ochii de la drum. Suspensia in modul normal este mult mai confortabila ca la orice BMW pe care l-am condus, zici ca esti in seria 7, au disparut bocaniturile la orice groapa lovita, ma simt ca intr-un Landcruiser la confortul suspensiei. Cu toate astea, ruliul se mentine in limite foarte mici. Pot sa compar cu X3-ul meu pe modul normal. Pe modul Sport, situatia se schimba. Directia e mai tare, suspensia se intareste iar ruliul dispare cu desavarsire. Dupa cativa km pe sosea, am intrat pe un drum de tara care pe alocuri avea gheata si zapada, foarte denivelat, un drum pe care sa il parcurgi cu treapta II la o cutie manuala. Ma asteptam sa sar din scaun la primul hop, obisnuit cu masina mea. Dar nu a fost asa. Confortul e la intaltime. Se simte cursa mica a amortizoarelor, insa raspunsul nu mai e la fel de violent. Calitatea materialelor la interior a crescut foarte mult, finisajele sunt mai bune calitativ ca la X3-ul anterior, scaunele sunt mai confortabile. Ceea ce m-a deranjat la ceasurile de bord e ca nu iti arata treapta curenta de viteza decat daca treci cutia in modul manual. Altfel iti afiseaza un "D" mare. Portbagajul a crescut in dimensiuni (in lungime, adancimea pare la fel). Despre consum nu am ce sa spun, e oricum mic pt un motor de 2000 si 184 cp, masina avea doar 360 km parcursi, era nou-nouta. In concluzie, masina e un model Premium al anului 2011, care face fata noilor cereri si tendinte, ramane de vazut care va fi fiabilitatea modelului pt ca e plin de electronica, dar poate sunt eu neincrezator. Cu siguranta e un must-have pt mine. In conditiile economice actuale (pret, taxe,combustibil,consum), l-a detronat pe X6 din topul preferintelor personale.

Buna seara. o sa iau legatura cu domnul Paul pt revizie ca nu mai am mult (1000 Km) :sorcerer: . ramane valabila chestia cu asistatul langa masina cu respectarea unor reguli de bun simt? multumesc si cu cine trebuie sa vorbesc la service daca o sa zica lumea ca nu se poate ?

sunt mult mai multi. Uitasem de topicul asta. :twoup: sa le folositi sanatosi

eu iti spun ca x-drive are distributie variabila indiferent de anul fabricatiei pe X3 intre puntea fata si spate. Pe vechiul X5 nu era asa, la fel si pe E46.

Si al meu are si e din 2005. Banuiesc, ca tie iti e frica de generatia aia de X, de pe vechiul X5 fara face-lift, care nu avea X-drive. Cum era si pe 330XI pe E46. Toate X3-urile au avut X-drive. acum ca e generatia 1 sau 2, e greu de aflat. In general producatorul lauda la orice face-lift ca e generatia X abs-ul, dsc,ul, x-drive etc, dar modificarile sunt mai mult de soft decat mecanice.

Foarte frumoasa. Bravo, ai facut o treaba foarte buna si iti doresc sa o folosesti sanatos

Sa o folosesti sanatos. In contextul actual cu taxele astea aberante, e o alegere cu cap. Am o intrebare ....cam ce optiuni ai pe ea si cat te-a costat. Ai adaptive drive sau suspensie normala? cum e ruliul in viraje ? (eu am X3 2005 si merge ca pe sine in curbe, dar confortul lasa mult de dorit pe suprafete stricate.)

am inteles. Multumesc

aveai si un zgomot in timpul mersului in jur de 1800-2000 de la motorasul ala? si la viraje de 90 grade cu viteza mica?

:twoup: multumesc. Intrebare....ce naiba sa se mai strice suplimentar, ca 20 mil e destul