Cosminbad

Verifica cardanul spate - eu aveam o fisura/ruptura mare la al meu la crucea de cardan si vibra masina in draci peste viteza de 80 km/h. L-am schimbat si nu mai are nimic. Doar daca desfaci scuturile din zona aceea se va putea analiza cadranul. La mine a fost dat jos cu totul. Si eu am banuit cutia de transfer/diferential/planetare/discuri frana/volanta. Nu erau ele de vina. Incearca sa reproduci vibratia pe stand in service (nu iti recomand, e raspunderea ta daca o faci) sa vezi exact de unde e generata.

Eu completez cam 500- 800 ml la 10.000 km Am 2.0d din 2005. Si am 454 k km

Din punctul meu de vedere, pe langa contractul propriu-zis trebuie analizate clauzele cu privire la returnarea automobilului (la expirarea perioadei). Daca nu ai pregatirea necesara, apeleaza la un prieten jurist sau la un alt profesionist. Nu semna ca „primarul”. Eram interesat de ideea unui leasing operational, dar am vazut la Unicredit - in ghidul lor privind returnarea automobilului (societatea de unde am obtinut niste sume estimative - colaboreaza cu AB) unele chestii dubioase cu privire la uzura normala a vehiculului si cum societatea de leasing iti poate factura in plus eventuala revopsire/reparatie/aducere la starea inițiala a elementelor distruse in timpul contractului sau alte aberatii si mi s-au parut abuzive prevederile alea, eu clientul, neavand un control asupra lor. Pun link-ul aici daca sunteti curiosi, nu e nimic secret, ghidul este public pe site-ul lor la urmatoarea adresa: LINK daca sunteti interesati

Foarte frumoasa masina sa o stapanesti sanatos. Ce culoare este (codul sau denumirea optiunii)?. Multumesc

BMW X3 2.0D e83 451.000 km :sorcerer: Il conduc de nou :roadrage:

Poti incerca sa ridici masina pe elevator la un service si sa rulezi cu rotile in gol, sa vezi de unde provine zgomotul.

Cardanul fata/spate a fost verificat?

Cardanul se poate verifica daca e ceva rupt, in neregula, dar trebuie demontat. Eu am avut o cruce de cardan fisurata/rupta aproape si vibra masina groaznic peste 80km/h. Am schimbat cu totul cardanul spate (vine cu rulment, suruburi, flansa) si s-au rezolvat vibratiile. eu am X3 2.0d, dar am 450 000 km cu ea

Daca simtiti o smucitura, ca si cum ar infrana ceva masina o secunda, puternic, verificati cardanul spate sa nu aveti vreo problema, fisura,etc la crucea de cardan. La mine tot asa facea la inceput, mai aveam si un clinchet metalic la plecari de pe loc, iar apoi au aparut si vibratii puternice peste 80 km/h. S-a dovedit a fi cardanul spate Am avut in trecut si probleme cu admisia colmatata, dar erau alte simptome. Accelera greoi, iar cand era infundata rau, nu mai intra nici turbo. Dupa curatare, zbura masina. Mergeti la service

daca tot scriu singur aici, macar sa aduc si contributia mea: - in luna februarie la un drum Bucuresti - Brasov a inceput masina (x3 E83 2.0d, multi km :roadrage:Ș) ) sa tremure foarte puternic - inclusiv volanul la viteze de peste 80 km/h, pe la 100km/h se calma, la fel si la 79 km/h, mai tare nu am mers cu ea. - in urma unor verificari si avand in vedere si alte reparatii care erau necesare, am schimbat discuri + placute fata spate si ambreiaj + volanta, ulei in diferentiale si in cutia de transfer si am pus rotile de vara. Nu s-a schimbat nimic in comportamentul masinii. In ultima vreme am vazut cand mergeam subturat in treptele superioare ca se auzea un zgomot ca si cand mergi cu viteza cu geamurile spate deschise. - in urma altor verificari s-a constatat ca problema era de la cardanul spate - se fisurase o cruce de cardan, avea joc mare si de acolo vibra toata masina. - s-a inlocuit cardanul cu tot cu flanșa si rulment, prindere etc si s-a rezolvat totul. Nu spun ca e cazul colegului cu X5, pt ca el a schimbat si cardanul, dar poate aveti altii aceeasi problema si sa nu schimbati piese aiurea. O zi buna!

Niciun raspuns?

Verifica si galeria de admisie sa nu ai depuneri de calamina

Salut, ai rezolvat problema?

Nu doresc sa fiu offtopic dar consider util urmatorul extras dintr-un act normativ, în vigoare. Sa fie lamuriti cei care alearga dupa masini aduse din DE unde samsarul le propune sa incheie direct contract cu societatea din Germania sau tot felul de combinatii dubioase. Se solicita dovada ca in tara de provenienta (DE) s-a achitat TVA. Altfel spus, daca nu ai dovada te trezesti in imposibilitatea de inmatricula masina. Si ajungi sa o achiti singur probabil. Legat de cautarile lui severin31 eu l-as sfatui sa incerce un test-drive si cu X3. Cu siguranta ar gasi multe oferte bune, mai ales ca se schimba modelul (sau s-a schimbat in toamna asta deja)

Si eu am avut o problema similara la X3. Problema a fost rotita din servomotor. Pe Realoem e si kit de reparatie, nu e scump deloc (vezi aici). Daca s-a stricat ceva si in cutia de transfer, atunci nu va pot sfatui. Eu am rezolvat problema la Contempo Brasov. Am schimbat si uleiul in cutie. Nu circulati asa pt ca aveti doar tractiune spate si nu aveti DSC activ. Pe mine m-a lasat iarna asa ca a fost distractiv sa raman blocat intr-o bucata de zapada pe trotuar

uau............stiu pentru ce muncesc, am gasit o tinta. E superb!

Pai alternativa era schimbul. Daca o strica oricum o schimba. Sunt curios cat tine reparatia sau reglajul.

GT adica Gran Turismo (sau Grand Tourer) https://en.wikipedia.org/wiki/Gran_Turismo . Nu ca denumire comerciala.

Vezi ca nu e ok sa intre mizerie acolo, vad ca ai si burduful rupt. Du-o la service.

Superba, sa o folosesti sanatos. Imi aduc aminte cu placere de al meu 525 td (tot 115 cp), din 1995 (facelift). O adevarata limuzina. Tapiteria era identica. Daca nu e secret, cat a costat masina?

cati km ? sunt curios, eu cred ca sunt veteran

Sau mergi cu masina la un service autorizat. Si la mine se aprindea Check Engine (2.0d, 2005, tot X3) si am avut admisia cu depuneri de calamina si ceva pe la EGR blocat, nu mai intra turbina in functiune. Masina nu tragea, (avea perioade cand tragea foarte bine, dar martorul tot nu se stingea). S-a rezolvat cu o curatare si ceva piese schimbate.

Frumoasa, sa o stapanesti sanatos. Cred ca e prima pe care o vad cu cutie manuala. un + pentru asta de la mine.

Puteti verifica si vizual daca s-a tocit tot materialul si a ajuns la tabla placuta. Cand sunt noi au cam 1-2 cm grosime, cand sunt tocite, pe langa ca scartaie discul la franare, se subtiaza vizibil. Ca altfel ajungeti sa schimbati placute doar pt ca va spune Idrive, care nu e perfect

Vezi ca aer rece nu iti baga cand sunt sub anumite grade afara.