IulianC

Pai daca e E53 nu ma intereseaza. Iti multumesc frumos pentru informatii si efort!

Ma interesez si te anunt. Mersi frumos!

Este un Iveco EuroStar din 1996, cu VIN-ul WJMM1VSJ004178890. Ma intereseaza urmatoarele: ulei motor, ulei cutie, ulei diferential, filtre motorina, filtru ulei motor, filtru aer, filtru condens pentru aerul din butelii. Sincer nu stiu ce uleiuri sunt si ce cantitati trebuie, poate ai tu vreo sursa de unde le poti afla. Astept un raspuns.Cred ca la motor ar trebui 15w40.

Salut Dan! Poti aduce piese pentru cap tractor Iveco?

Se prea poate, daca zice ca vrea sa-si ia modelul nou. Si nu cred ca ar vrea sa schimbe E70 pe E70 LCI. Pe wikipedia scrie ca s-a fabricat din noiembrie 2006. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E70 Nicio problema, astept si eu curios raspunsul daca e E53 sau E70. Oricum buna remarca ta.

Se poate inchide. Multumesc!

Da, ma intereseaza. De unde e seful tau? Lasa-mi te rog nr-ul dumnealui si numele tau (daca se poate) ca sa ma pot recomanda din partea ta. Iti multumesc anticipat!

Nu vreau sa-i vorbesc de rau pe cei de la reprezentanta, insa eu mi-am updatat singur toate modulele (mai putin CCC-ul care se updateaza cu fibra optica, deci trebuie OPS sau OPPS) cu cablu k-line si un redresor. Riscant, nu recomand, dar ei care au toate sculele tot fac pe neseriosii. Insa a mea e fabricatie 12/2005, la a ta nu cred ca e nevoie de update de soft.

Nu exista nicio diferenta la 0-100km/h. Cand apesi acceleratia la maxim se comporta la fel, indiferent de mod: D/DS/Manual. Mai auzi pe unii ca daca e pe DS se schimba sunetul motorului, trage mai bine etc. Astea sunt povesti de adormit copiii. 1. Ai cutia GA6HP26Z, pe care o am si eu, rezista la 600Nm. Poti sa-i faci chiptuning linistit, insa sa nu fie prea agresiv. Oricum noi avem cuplu maxim 400Nm stock. 2. Mi se intampla si mie uneori, insa foarte rar. Asta cand merg pe D si merg mai sportiv, la oprire la semafor, face chestia asta. Schimba in treapta 1 ca sa poti pleca repede si in forta. In mod normal, pe D, pleaca de pe loc cu treapta 2. Ca sa nu-ti mai faca asta ii poti reseta valorile adaptive ale calculatorului cutiei, n-o sa-ti mai faca o perioada, pana iti va invata iar stilul de mers (de fapt apasarile pedalei de acceleratie). 3. Ulei original BMW, e cel mai sigur. Mai sunt si corespondenti de la alte marci, poti cauta la inceputul articolului. Si cand schimbi uleiul trebuie sa-i schimbi si baia de ulei pentru ca are filtru incorporat, nu-l poti schimba separat. Eu am schimbat astea, m-a costat aprox. 100lei/l ulei original, au intrat 6 litri si un pic. Daca schimbi undeva la un centru care are si pompa sa traga din convertizor, incap 9.5l. Iar baia de ulei a fost undeva la 700-800lei originala.

Up.

Inainte de a baga cheia tii apasat pe butonul care reseteaza ceasu la km cum spui tu (trip-ul), bagi cheia si te duci la meniul 19.00. Acolo bagi un cod care reprezinta suma ultimelor 5 cifre din VIN-ul tau (seria de sasiu). Dupa care te duci la 09.00. Daca nu te descurci, e exemplu pentru E90, dar la fel e si la E60: http://e90.wetpaint....nus/revision/37 Merge resetat cu DIS IBS-ul.

Bavaria Motors Constanta face parte din grupul AB?

Referitor la chestia cu ambreiajul, are un „switch” (nu-mi vine alta denumire in minte acum). Cand apesi ambreiajul (daca ai manuala, daca e automata trebuie apasata pedala de frana), acest switch se activeaza si trimite comanda mai departe catre electromotor (e o protectie, ca sa n-o pornesti in viteza pe de-o parte, si ca sa-i poti pune contactul neapasand pedala pe de alta parte). Dar nu cred ca asta e problema, daca ar fi stricat acest switch n-ai mai putea porni deloc, nici cand iei curent de la alta masina. Nu stiu ce sa zic, e o problema electrica undeva. La electromotor daca era ceva nu-ti pornea nici daca luai curent de la alta masina. Ar fi fost bobina/solenoidul care ar fi facut doar tzac si atat. Stii sa intri in meniul ascuns? La punctul 9.00 ai tensiunea bateriei cand ai masina oprita si a alternatorului cand e pornita. Ai putea vedea atunci cand nu-ti porneste ce tensiunea ai la baterie.

Cand spui ca ai pus masina pe test, ai idee ce soft avea cel care a facut diagnoza? Sau mai sumar, avea tester dedicat pentru BMW (soft: INPA sau DIS) sau era multimarca? Cele dedicate vad daca e o problema cu senzorul IBS, ceea ce s-ar putea sa fie la tine. Cand ai montat noua baterie, ai resetat valorile senzorului IBS? Mai pe romaneste, masina trebuie „anuntata” ca i s-a schimbat bateria. Altfel o va incarca ca pe cea veche si durata de viata a noii baterii va avea de suferit.

Ce face mai exact modulul?

Sigur original (OE, piesa de origine, etc.).

Daca te apuci sa faci singur sa conectezi un redresor sau stabilizator de tensiune pe masina. Nu e recomandat sa-ti scada tensiunea in timpul programarii, e foarte riscant. La Progman-ul original, cel care iti vede tensiunea in timp real, nici nu te lasa sa incepi programarea fara sa ai peste 13.00V. La ala spart ai tot timpul tensiunea constanta din soft, daca nu ma insel 14.00V.

Ti-l recomand pe Robert_TAU pentru update de soft. Insa pentru update cu Progman e nevoie sa nu ai nicio eroare pentru a putea face update-ul. Daca zici ca cea de la sonda se poate sterge e ok, insa sa nu ai alte erori ce nu pot fi sterse.

Nu gresesti. Acolo e DME-ul (calculatorul masinii). Cred ca Autodata face referire la firele care intra in mufa ce intra in DME. Vad ca sunt 5 grupe de mufe, ai putea sa te uiti sa vezi daca ele corespund cu cele din Autodata. Din cate vad te-ar interesa firul 22 din mufa D.

Cred ca aici este:

Raspunde-mi si mie la cea de-a doua intrebare daca se poate....

Acum am vazut ca ultima trecere in cartea service e pe 4.10.2011 la 213.570 km. Sunt curios cati are acum.

Frumoasa masina. Cati km are? De curiozitate te intreb: ai accepta schimb cu Renault Clio Symbol 2003 50.000km 1.4 benzina + diferenta?

N-ai facut nicio greseala gramaticala, doar ca ai gresit sarbatoarea. De ce nu ti-as permite? Ca doar Iulian scrie la mine in cartea de identitate In CIV te-ai uitat? ce scrie la serie motor?

Adevarat s-a Inaltat! Ca prim sfat, te complici aiurea cand ai putea sa faci schimb sau s-o vinzi pe-a ta si sa-ti iei 330d. In primul rand ai seria motorului trecuta in CIV sau scrie „poansonat”? Pentru ca altfel nu vei trece ITP-ul decat cu spaga. Ce ti-ar trebui la o prima strigare: motor cu DDE-ul lui, cutie, suspensii fata, frane. Astea sunt elementele principale, cine a mai facut schimbul stie mai bine.