Sher

are 117000 km si este in tara din 2006. Are si rezerva aliaj. Acum sta in garaj

Ia codul de pe diferential si cauta-l pe net. Cauze posibile mai pot fi: intre protectia de la discul de frana (e o tabla) a intrat vreo piatra si sta lipita de disc sau rulmentii.

E BINE CA AI POSTAT !!! daca iti dau luni tot piese aiurea pune-i pe forum sa stie lumea de ei... eu la altii le-am facut poze pe loc in magazin cu piesele pe masa dupa ce platisem si aveam bonul in buzunar...i-a rupt opc si le-am facut si plingere penala pt inselaciune... din exp mea pot sa-ti zic ca bucsile alea cu coduri sterse cu polizorul sint turcika... Posibil sa nu fie magazinul de unde a facut comanda de vina, ci distribuitorii de piese. De obicei se poate face retur daca nu se potriveste o piesa, sau nu corespunde, asa ca nu ar fi problema decat timpul pierdut.

ce dimensiuni au anvelopele

Urca la un service masina pe elevator si verifica toata articulatia spate. Schimba si uleiul in diff caci este ieftin(atentie sa nu fie diff-ul LSD - merge cu ukei special)

daca este, iti trebuie doar maneta de semnalizare cu BC (bord computer), urmata de o activare la reprezentanta. apoi iti va afisa temperatura exterioara, consumul mediu, km ramasi pana la urmatoarea alimentare si ora exacta. Merge cea de serie 5 si pe seria 3?

"Exista ideea ca dieselul este normal sa mearga la turatii reduse, de aceea multi folosesc schimbari frecvente ale vitezelor, mentinand turatia in jurul a 2000 rpm sau chiar mai jos, in speranta unui consum redus si a unei fiabilitati crescute a motorului. Gresit! Un diesel modern poate avea regimul de mers continuu uzual la circa 4000 rpm, unele motoare mergand pana la 5200 rpm; a tine un astfel de motor la doar 2000 rpm nu are cum sa fie o idee buna." Asta este cea mai mare aberatie din acel articol. Autorul confunda turatia de putere maxima cu cea de "mers continuu uzual". Nu explica de ce s-ar strica un motor daca mergi la 2000 turatii. Ceea ce nu stie este ca turatia de cuplu maxim este undeva la 1700-2000 turatii.

15400e

sigur nu a folosit becuri de putere mai mare( 5w in loc de 3w), care provoaca arderea si uneori topirea materialului plastic?

Pana nu esti sigur ca nu este altceva defect nici sa nu te gandesti sa umbli in motor! Porneste motorul cand este rece si observa daca sufla in vasul de expansiune pana sa se incalzeasca(atunci e sigur garnitura). daca nu observi nimic, da pompa de apa jos si verifica daca are paletii rupti (problema frecventa la modelele mai vechi), apoi verifica si termostatul. Daca aceste sunt OK, mai ramane garnitura. Poti sa ii faci un test de compresie si sa vezi in dreptul carui piston este arsa

Alcoolul, in speta spirtul care este bagat in vasul de spalat parbrizul ataca lamelele stergatoarelor, imbatranindu-le prematur. Sfatul meu, folositi numai solutii special concepute pentru asa ceva.

verifica si nivelul lichidului de frana

nu mai ttrebuie schimbat nimic. Eventual verifica toate bujiile

323 este EURO 2 SI 325 EURO 3

Eu zic ca pneurile sunt de vina Oricum, orice masina cand franezi pe gheata se duce de nebuna

Sa verifici neaparat si pompa de apa

exact

si mie mi-a aparul la un e34 acelasi mesaj cand am pornit masina dimineata la minus 10 grade.

Senzorul de temperatura este in bara, dar aceasta nu este indicata in bord. Eu ma gandeam ca in locul unde arata ora exacta sa arate temp. exterioara.

Masina nu are BC, dar are clima

Galfer, Rizoma, Hyper-pro....mi-e tare cunoscuta motocicleta si nu stiu de unde ....deh ....batranetea :blink: De pe forumurile moto?

:blink:

am un prieten cu x5 pachet M si jante late. La cea mai mica gropita incetineste la 2 km/h. E bine?

sunt 225/55/r16

Eu am un motor(gsxr) usor modificat care merge numai cu cifra octanica de peste 98. Pana acum singura benzina care nu intrerupe si nu imi da rateuri pe decelerare este Lukoil de 98. Aceeasi benzina o pun si in masina(525i) si nu am probleme. Cat despre motorina, folosesc tot Lukoil si merge foarte bine si nu e doar parerea mea. De fapt mege la fel ca motorina Petrom