edit

pai asta nu e motorul B47 de 190cp care, in teorie, a scapat de problemele cu distributia?

Nu, nici la modele mai vechi de seria 5 nu cred ca este. sa verifici, asa cum ti-am indicat, in meniul masinii in submeniul senzorului de presiune din pneuri si vei vedea confirmarea ca dimensiunea de 245/40R19 este presetata in meniul masinii. Daca Myx nu a luat masina noua, din fabrica echipata cu 255/40R19, apoi siguranata alegerea acestei dimensiuni de anvelope a fost a fostului propritar.

ok, ai gasit opinii care spun ca nu e ok eu ma pish impotriva vantului si iti spun ca tot ceea ce ti s-a raspuns ca nu ar fi ok pt masina, poti sa dai skip. daca te uiti pe senzorul de presiune in meniul masinii, cand selectezi pe el dimensiunea rotilor pe care o ai pe masina, pt ca masina sa iti calculeze presiunea necesara, la 19 inch masina iti spune urmatoarele: please select rear wheels dimension: acolo ti se dau doua variante si anume 245/40R19 si 275/35R19. selectezi dimensiunea rotilor spate si implicit cele fata sunt 245/40R19 pt ca nu pot fi altele. Ulterior masina isi arata presiunea recomandata 245/40R19 este dimensiune normala atat pt fata cat si pt spate. dar daca e sa spunem pe sleau la care exista posibilitatea stricarii cutiei de transfer, apoi aceasta exista la anvelopele mixte deoarece este extrem de greu pt producator cand pune anvelope cu dimensiuni mixte fata/spate sa potriveasca diametrele pt a fi identice. pt ca atunci cand ai 245/40R19 fata si 275/35R19 spate, apoi diametrul rotilor spate este cu 3.5mm mai mic decat diametrul rotilor fata. oricum e aberant si asta, atata timp cat producatorul considera ca 3.5mm diferenta de diametru este neimportant. cand ai 245/40R19 sau 245/45R18 sau 225/55R17 atat fata cat si spate, de unde dracu apare riscul sa strici cutia de transfer???? Ok, daca cineva isi propune sa fie prost, si in loc de 245/40R19 fata si 275/35R19 spate, vrea sa aiba anvelope mai late pe fata si face o schimbare de capul lui si anume pune 255/40R19 fata iar pe spate pastreaza 275/35R19, la momentul respectiv, diferenta diametrului intre rotile fata si spate creste de la 3.5mm la 11.5mm iar atunci te-ai kkat in scaldatoare. Thrust this assist! ma indoiesc ca e setup original bmw acesta, dar nu am argumente sa contrazic

nu neaparat din perspectiva asta @Deejay, ci pur si simplu pt ca e atat de diferit consumul masinilor in functie de traseu, ora la care se merge, caracterul soferului, incat este neimportant ce consum eu pt a se putea ghida altcineva

eu cred ca discutiile despre consum sunt cele mai inutile ever pe un forum. ca daca ma pun sa cobor de la Predeal la Ploiesti pe drum liber, noaptea si nu depasesc 80kmh, anticipez, nu accelerez si nu franez inutil, consum 3% sau daca merg doar pe sport pe autostrada si cu pedala la fund absolut non stop, consum 13%. la fel si in oras. am mers si cu 7% in bucuresti cand mi-am pus ambitia, insa am mers si cu 13% pe un traseu bolnav de aglomerat si la o ora de varf. cu x5 3.0d e la fel. cu siguranta in conditii ideale poti consuma pe un segment 9% in oras, dar la fel poti consuma si 20%. la drum intins, poti avea si 6% dar si 20%. fiecare consuma in functie de stilul propriu, traseul, ora si viteza cu care merge. in rest, intrebarile si discutiile despre consum sunt inutile si ridicule atata timp cat masina nu are o problema tehnica...si la acel moment dat, nici nu are sens sa intrebi, pt ca oricum iti dai seama si singur ca ai o problema cu masina.

eu zic ca e important traseul in primul rand. in al doilea rand e important cat de tare mergi. dar traseul si orele acestuia sunt definitorii. evident ca nu ai cum sa consumi 9% in cosntanta/bucuresti cu X5 avand motor de 3 litri decat la ore extrem de rezonabile, in zone cu semafoare sincronizate perfect sau doar pe o distanta scurta in care media consumului nu e concludenta consumul diferit pe autostrada este iarasi irelevant. mai mereu merg la 185km/h pe ceas ca sa fiu la 180kmh reali si sa nu am probleme cu permisul, iar din cauza unor eventuale franari la trafic, pe la statia de taxare si podul de la cernavoda, ajung la constanta cu o medie orara de 175kmh pe computerul de bord si cu consum de 9%.

@ionut_marius dar voi cum mergeti spre mare? ma gandesc ca regulamentar. eu niciodata nu reusesc sub 8% pe autostrada...mai de graba undeva la 9%. @KKG. consumurile pe distante scurte sunt irelevante. am incercat si eu asta o data si am avut 6.7% cu a mea in bucuresti pt ca s-a aliniat totul in dimineata aia. pe distante de 5-15km poti avea media atat de 6% cat si de 16%. relevanta este o medie pe o perioada mare

eu am mai auzit de consumuri de astea mici prin orase si nu stiu cum ar fi posibile. am eu pe vreme de iarna intre 10 si 11 iar in rest intre 9 si 10. merg doar pe EcoPro, anticipez la maxim, am un traseu lejer etc. am dus sotia 3 zile la rand la serviciu spre Pipera fix dupa ce facusem plinul si resetasem computerul si traseul de Pipera imi ia 13% cred ca important este traseul. Si constanta este un oras aglomerat insa este evident ca daca mergi doar la ore accesibile si doar prin locuri fara traffic, poti avea un consum mic pe X5, insa Constanta cea adevarata e oras cu consum de 13-14-15% cu X5-ul. curios mi se pare si consumul pus de Marius pt 640d.

am mers si am verificat cand am vazu postarea asta. nu, la mine nu e limitat la 2500, desi mi s-ar fi parut o idee buna. oricum, practica asta este destul de comuna. avea un amic o Honda Type S acum vreo 10 ani cu motor aspirat si era limitata la 3800 de ture parca(in mers, turatia maxima la care se taia injectia era 7200 ture).

@Haurar, nu trebuiau sa fie pt iarna 225/55R17? ce ai tu este dimensiune pt seria 3/4/

eu ni inteleg de unde sunt preturile astea asa mici...

anvelopele cu cat sunt mai proaste, tin mai mult. o anvelopa performata, este moale pt a a sigura aderenta si bineinteles ca se consuma mai repede. orice anvelopa care tine mai mult de 50k km, poti sa te stergi cu ea la fund

205/55 sunt mai ieftine fiind o dimensiune populara, de asta. vad des diferite tipuri de masini, cu roti in dimensiuni populare, tocmai din acsst motiv

@nordscleife stiu, e o prostie, motorul meu e de 245/45R18 pe ambele punti si asa a venit masina echipata din fabrica. Mi-a placut modelul asta de jante M pe 19 si de asta mi-am mai luat un set de vara, iar pe cele de 18 le-am pus anvelope de iarna. Anvelopele pe 19 mai merg un sezon si apoi renunt la aceste roti si le voi vinde, urmand ca sa ma intorc la 245/45r18 atat vara cat si iarna. pt mine, talonul seriei 5 este prea mic pe jantele de 19 si masina mi se pare ca sufera. stiu, altora le trebuie 21 de inch pt seria 5, insa eu sunt de moda veche

Boss, ma simt avizat. Eu am mentionat politicos ca am un anumit semn de intrebare cu compatibilitatea celor 17 inch. Bineinteles ca nu am verificat, ca nu am de ce sa verific eu. Verifica proprietarul daca considera sau nu necesar. Am ridicat un semn se intrebare care ar putea fi fondat sau nu, insa pana la a fi acuzat ca aberez e cale lunga. Suplimentar, nici nu prea imi place sa fiu pus la munca, nici seful meu nu indrazneste.

Pai sa recapitulez Prima pana am facut-o dupa vreo 60.000km de soferie in 2005. Mergeam prin Bucuresti si m-am trezit cu o roata pe pana. A doua a fost in 2009; am dat cu spatele, iar un stalp metalic era rupt din asfalt ramanand doar niste tepi care ieseau din asfalt. Am taiat anvelopa pe loc. Aveam vreo 200.000km de cand eram sofer. A 3-a pana si ultima a fost in 2015. Aveam pt prima data anvelope cu talon destul de mic adica 225/45R17 si am luat o groapa mai mica decat alte 100 de alte gropi anterioare cu alte masini. Masina era noua, avea 9000km, mi-a aparut o galma pe anvelopa insa am mers cu ea asa. Dupa alte 10.000km galma a cedat cand masina era in parcare la serviciu. Am mers pe pana 100metri pana la un service de roti si am schimbat anvelopa. La momentul respectiv aveam vreo 380.000km de soferie. In toate cele 3 cazuri aveam roata de rezerva. Periodicitatea penelor e foarte mare. E drept ca acum am rotile de vara cu cel mai mic talon ever si o groapa medie ma poate pune pe pana si affirm raspicat ca chiar nu stiu ce voi face in caz de pana. Nici cele de iarna, care au un talon mai mare, nu sunt runflat

hai mai @anormal Eu nu eram sigur ca incap discurile lui in jantele de 17. I-am precizat asta ca sa verifice. Nu m-am luat de om absolut deloc. E drept ca am spus ca rotile de 17 si cele de 20 au anumite inconveniente dpmdv. Stiu ca pe 6 cilindri, discurile fata sunt un pic mai mari decat pe 4 cilindri cum am eu. De asemenea, pe pachetul M, citisem ca discurile fata sunt si mai mari un pic. Poate, per total e o diferenta de max 1-2 cm in plus si nu ar fi probleme. @tkd, nu de asta ai tu jante de 20. masinile cu tren de rulare M si frane M sport vin la pachet cu jante de 18 inch(de asta spuneam sa verifici daca iti incap discurile in jantele de 17 pt iarna) Masina ta are jante de 20 pt ca asa a configurat-o dealerul.

e forum, ne dam cu parerea. pe seria 5 mereu am considerat ca 245/45r18 e compromisul ideal pt iarna dpdv al raportului aspect/eficienta iar pt vara 245/40r19 fata si 275/35R19 spate. pt iarna am michelin Alpin 4, iar daca nu voi putea ajunge undeva ca-s de 245, imi asum asta. 17 inch exclus din motivele expuse mai sus iar 20 inch pt vara exclus de asemenea din motivul confortului si durabilitatii in timp a masinii.

nu sunt sigur ca discurile fata vor incapea in jantele pe 17...cred totusi ca pachetul M vine si cu discuri fata un pic mai mari nu doar cu etrieri vopsiti in albastru. suplimentar, rotile 225/55R17 au anvelope ridicol de subtiri pt seria 5 iar jantele sunt la fel, ridicol de mici iar balonul anvelopei este similar balonului unui SUV. jantele de 17 sunt pentru seria 1 sau 3.

incearca sa pui pe 19. vei avea tot anvelope mixte ca si la cele de 20, cele de pe spate vor fi mai late decat ceea ce ai acum(cele de pe fata vor fi identice dpdv latime) iar masina se va vedea mai bine. ok, nu se va vedea la fel de bine ca la jantele de 20 si anvelope de 275 fata si 315 spate, insa 255/50R19 fata si 285/45R19 spate, poate fi un compromis. stiu ca parerile sunt impartite, insa eu nu as pune niciodata runflat pe o masina. nici actualmente nu am si nu am nici roata de rezerva, ci doar compresor pe care nu stiu sa il folosesc.

da, nici eu nu am intele de ce masinile sunt muuuult mai ieftine in SUA. asta ma face sa fiu scarbit de profiturile din industria auto care se scot pe carca europenilor. cu 60k euro abia iti iei in europa 520d aproape chel iar cu echivalenta in dolari, adica 68.000usd iti iei cel putin 540i ultra full, iar in cei 68.000usd, bmw face profit consistent pt 540i. nu e ca si cum noi am avea taxe imense asa cum e in turcia sau australia

in poza cu masina albastra este linia de echipare M sport. In poza cu masina neagra postata de mine anterior, cred totusi ca nu este vorba de o linie de echipare ci de un model in sine si anume M340i, practic, prima masina imediat sub M3. spoilerul din poza albastra il poti avea si pe un 316d, pe cand cel negru este exclusive pt un M340i(am scris eu cresit in postarea anterioara M440i)

de accord cu tine. aceasta neagra din poza de mai jos este ridicola. probabil este del a M440i

da, asta e termenul, design aglomerat. si da, fix ca la japonezi, cu tot felul de elemente de design care scot in evidenta, psrca, o neinspiratie si o lipsa de idei generala in a scoate dintr-un produs clasic, unul frumos in principiu, aglomeratia astea prinde la clientul care vrea sa arate vecinului.

Eu am Xdrive, desi nu m-a ajutat cu nimic pana acum. Potrivit propriei gandiri, prima/singura masina a familiei trebuie sa fie FWD sau AWD daca se poate. A doua si/sau a 3-a poate fi si RWD.