P.I.M.P.

Pot fi ambele )) Dupa ce trece garantia, incep sa apara...dupa 100-150.000 km. Vorbind strict de fiabilitate, cred ca bmw nu e etalon. La ora asta sud-coreenii Kia si Hyundai sunt lideri in fiabilitate (Kia parca da garantie 7 ani). De aceea nici pt benzinarele bmw n-as baga mana-n foc.

Asta puteam sa-ti confirmam si noi. Dieselul e fiabil atata timp cat e in garantie, de altfel flote intregi in germania sunt pline de diesel. Dupa garantie, cum iti e norocul.

:lol2: :lol2: Pana la urma ce sa zica si lumea, cam cheala si asta. Le alege Andrei pe spranceana.

Pana acum nu era reglementare. A intrat legea? Eu unul sunt pro filtre, desi ele sunt o povara pt posesori. Stiu ca la unele Opel-uri noi euro5-6, filtru se regenera intr-o veselie (poate managementul era prost) incat inebunea forumistii. Tot procesul se concluziona si cu un consum mare. Sunt curios ce se intampla cu masinile care au deja DPF off...isi freaca mainile cei de la statiile ITP pt spagi.

Deci omul a intrat sa ne zica ca isi face casa in Ro, ca mai are un apartm (pentru pensie, sa se inteleaga), ca isi ia o Tesla, si ca toti suntem niste saraci. Chiar daca suntem romani si unii mai traim si in Romania, sa stii ca am vazut si noi Tesla, si nu am fost chiar asa impresionati de calitatea materialelor. Momentan, in interior cred ca Tesla e mai aproape de Logan decat Bmw. In rest, Doamne ajuta.

850 CSI cu doar ~1500 de unitati produse. Singurul model de la BMW care desi nu era M, a primit VIN care incepe cu WBS, si cod motor care incepe cu S. Un BMW care va ramane in garajele colectionarilor.

Si eu zic ca nu are cum, ca sa nu zic povesti. Uite aici: RS Chiptuning PRO zice de o crestere de +13 cp MaxxPerformance da un +7 cp

Pai toata instalatia electrica pare afectata. Ai nevoie de un electrician sa verifice pas cu pas. Daca au fost schimbate ceasurile de exemplu, tine cont ca trebuie si codate pe masina, desi nu cred ca e motiv sa nu mearga. Ce ai descris tu pare o problema electrica generala.

Buna initiativa. Deci sa inteleg, mai multe fotografii (intrari), mai multe sanse. Eu o sugestie as avea, ca fotografiile sa fie proprii, cu masini proprii. Sa nu ne apucam sa cautam poze pe internet si alte chestii.

Avand in vedere ca era electricelor incepe sa rasara, si cea a motoarelor cu combustie interna incepe sa apuna, m-am gandit ca putem grupa aici tot ce inseamna istorie/legende BMW si nu numai. Incep cu asta: V16 BMW E32, niciodata ajuns sa fie produs in serie:

)))))))))) mda Pai la foto e simplu, cele mai votate postari, iau premiile. Sau daca nu, random.org (feeling lucky? )

Da, corect.. Foto as zice si eu... Video mai greu, eu unul n-am timp , poate nici skill-uri de editat video.

Din moment ce vibratia a aparut si cu jantele de imprumut, e evident ca nu o scapi de ea nici cu anvelopele noi. Eu iti pot zice cum a fost la mine, aveam o vibratie pe spate (vibratia trebuie sa fie de undeva, nu poate sa vibreze toata masina), intre 110-120kmh, indiferent ce jante puneam (am incercat vreo 3 marimi, anvelope mai mult de 3 seturi). Pana la urma am ajuns si am schimbat niste bucsi mari pe spate, acelea care tin caroseria pe puntea spate (vezi la mine pe topic) si vibratia a disparut.

Jacheta sport din catalogul de mai sus, arata f misto.

Pai nu mai e petrol, deci se face downsize-ing, si usor usor se trece la energie alternativa. Masinile electrice sunt prima optiune. Nu stiu clar cati ani mai avem de combustibil fosil, cert e ca la final, vor pastra o mica parte pt Formula 1 si sporturile auto. Se intampla ce s-a intamplat si cu caii, de la animale muncite si vai de ele, au ajuns de agrement. Si cat a ajuns sa coste un exemplar misto.

Tot nehotarat ai ramas. De la un sedan de clasa medie, ai trecut la un touring de clasa mare. Ai zis minim 2.5dA, ai luat 2.0. Sincer, ca posesor de seria 5, ti-as fi recomandat 100% minim 2.5. Bafta cu noua achizitie.

Bun, am rezolvat-o si cu anvelopele, si cu inca o revizie. Avelopele le-am luat la un pret de nimic, au cam 6mm. Din pacate mi-au pus o anvelopa invers, cei de la vulcanizare, adica cu OUTSIDE pe interior. Stie cineva daca are ceva daca mers 3-4 zile asa? Ma gandesc ca mult rau nu are ce sa faca.

Nu e vorba de BG....nici nu mai prea sunt masini pe BG sincer sa fiu, de cand s-a scos taxa. Fetele cu accidentul la calea ferata, se intorceau de la o festivitate de la facultate, nici vorba de depasiri sau teribilism. Din pacate lipsa de experienta si-a spus cuvantul, la care a contribuit f mult lipsa de infrastructura si lipsa barierei la trecerea respectiva.

Pe V. Oltului sunt accidente la ordinea zilei. Si incep sa cred ca nu mereu e vina soferilor, cat vina infrastructurii. Si din pacate vad ca f multi tineri mor. Cum a fost cazul celor 4 fete la salaj parca, acum tinerii astia la Arad.

Eu am mers vara pe calduri mari cu lipsa senzor de temp exteriara (mi-l furasera, n-am mai avut timp sa iau altul, si am plecat asa la drum lung). Inseamna ca sunt probleme cu senzorii de temperatura de pe tubulatura (parca sunt 2).

PS: Prin releu ma refer la modulul aflat pe carcasa ventilatorului.

Cand senzorul de temperatura exterioara lipseste, masina arata -40 grade si se intra intr-un fel de Safe mode. Clima stie ca lipseste senzorul si functioneaza normal. Problema cred ca e pe ECU undeva, sau ceva releu, daca treptele de racire functioneaza pe baza de releu (nu ma pricep sa zic exact).

Va multumesc. @calin O sa tin cont de parerea ta, ma gandeam la ceva mid-range deoarece e o masina de cruising, rar merg cu ea tare sau la limita. Desi vad ca Nokian sunt considerate tot mid-range, sunt considerabil mai scumpe.

Cum a venit caldura, am inceput sa o spal ca sa-mi exercit putin pasiunea. Folosesc produse de la Chemical Guys. Cam asta a iesit. Trebuie sa schimb si anvelopele si sunt hotarat 90% pe Barum Bravuris 3. Pareri? Pe tire reviews UK au recenzii f bune.

Ideea care e, fiecare ecuatie dintr-un blockchain e mai complexa decat anterioara. Este o solutie 100% sigura in momentul de fata, inclusiv pentru firme care vor sa iti tina documente pe cloud-uri. Probabil cateva sisteme de AI pot sparge si reface un blockchain (LE: in cativa zeci de ani). Un om sigur nu.