P.I.M.P.

Nu e nicio problema, nu au ei documentatia (omologarea despre care vorbeau). Nu vad de ce sa se faca individual. In cel mai rau caz, o omologheaza individual, si eu am facut la o masina chestia asta, contra sumei de 100eur.

Daca nu ai probleme cu genunchiul in sine, cel mai probabil nu adopti o pozitie confortabila. Mai folosesti pilotul, mai nu stiu ce... eu unul n-am patit.

Gasesti informatia pe google. Most RKEs operate at a frequency of 315 MHz for North America-made cars and at 433.92 MHz for European, Japanese and Asian cars.

Eu cand am luat baiatul din brasov, care mi-a scris si cipul, avea pe stoc. Bineinteles ca probabil si-a pus comisionul lui. Avea anunt si pe aici pe forum, daca dai un search.

Nu merita. E aproape de 5 ori pretul mai mare. Si uite cum arata o cheie din China dupa 3 ani. E 90-95% identica cu originala, inclusiv la calitate.

Da.

Cea mai ieftina metoda e cu cheie din China. Se ia cheia bruta (care apropo, e f calitativa, eu asa am nimerit), se citeste EWS-ul cu nu stiu ce scula, dupa care se scoate cipul din cheie si se scrie cu codul din EWS. Lama o poti copia de pe cheia de plastic, dar atentie ca aia e de valet, s-ar putea sa nu mearga la torpedo. Eu am facut asta la un tip din brasov, cost total 175 ron cu tot cu taiat lama.

Pai e simplu ce ai de cumparat, cablu INPA K+D CAN, care de obicei vine la pachet cu softul. Vezi ca se instaleaza destul de anevoie.

Pai cu ce sa te ajutam, trebuie sa te apuci de sapat pe google sa vezi daca interfata ta e compatibila cu INPA (INPA e programul de diagnoza de care ai nevoie). Desi nu cred, INPA (softul), vine cu interfata proprie, ceva de genul INPA K+CAN. Elctromotorul nu are nicio legatura cu mersul masinii. Mecanicul era de incredere? Cine stie ce ti-o fi schimbat pe ea.

Eu am vrut sa fac 1-2 poze (in Sibiu), dar timpul nu mi-a permis. Data viitoare. Mult succes participantilor.

@Claudiu23 Presupun ca ai luat-o mai ieftin. Acum problema tine si de intretinerea anterioara. Pregateste-te ca sa pice una alta, daca ai noroc pica pe rand si le faci din mers. Macar dupa aceea stai linistit ca ai rezolvat piesa/problema respectiva.

Corect. De fapt toate lucrurile costa in viata. Dar, depinde de nivelul la care e fiecare, unul intretine un F, altul un E samd.

Service si diagnoza, undeva la un service serios din TM, doar colegii de acolo pot zice care. Raport cu numar de km si intrari, pe site-urile online care fac asta contra cost, nu stiu exact care, era unul destul de bun.

Sunt sigur ca se poate rezolva cu un update. Intr-adevar business analysts trebuia sa observe problemele, insa testarea in viata reala nu stiu la ce nivel se face. Per total ai dreptate. Insa mai ies si ei la bere, mai glumesc si ei, nu e doar monotonie. Frate meu e inginer in Germania, si mi-a zis ca atmosfera de lucru e ok, mai ies. Intr-adevar nu a zis nimic negativ, cum se intampla in Ro.

Alte locatii? Mai urmeaza?

In Ungaria au 7 locatii deschise (nu stiu daca toate mari), mai multe decat in Ro. Si se mai deschid doua. Asta noua de la Debrecen e langa Oradea practic. Alta e sa fi fost stirea, BMW deschide o fabrica noua la Brasov. Cred ca mai e o problema ce incepe sa apara, lipsa personalului calificat, avem multi oameni cu scoala care pleaca, de muncitori nu mai vorbesc.

Exista crestere, nu zice nimeni ca nu. Dar in acelasi timp exista invetitii si in Ungaria in locatiile vechi. Locatii noi nu s-au mai deschis in Ro.

Interesant. S-au descurcat ungurii, desi au facut numai probleme si valuri in Parlamentul European. Meanwhile, Continental deschide tot in Ungaria.. fabrica si un centru R&D pentru dezvoltare AI Romania devine neatragatoare, nu stiu daca din cauza PSD.

In USA sunt multe service-uri tepare, ca astia. Sunt documentare intregi, filmate cu camera ascunsa, cu masini verificate si cu piese schimbate in prealabil, cand te duci la ei, tot iti schimba jumate de masina. Cred ca Bimmer au si autorizatie RAR. Decat service-uri de rahat ca ei, prefer un atelier cat de mic, care nu isi bate joc de tine, si lucreaza cu simt al raspunderii.

Nu prea sunt useri cu acces la baza de date BMW. Te duci frumos la reprezentanta si pe baza actelor le ceri istoricul. Nu stiu daca ti-l si printeaza, mai sunt care fac figuri. Deasemenea sunt site-uri care contra unei sume de bani, ai acces la istoric, dar nu stiu sa zic care.

E39 520d: - oras cu clima 9-9.5% (fara clima ~8.5%) - exterior toate tipurile de drum, nemenajata, mers cat permite drumul, maxim 6%.

Pot fi ambele )) Dupa ce trece garantia, incep sa apara...dupa 100-150.000 km. Vorbind strict de fiabilitate, cred ca bmw nu e etalon. La ora asta sud-coreenii Kia si Hyundai sunt lideri in fiabilitate (Kia parca da garantie 7 ani). De aceea nici pt benzinarele bmw n-as baga mana-n foc.

Asta puteam sa-ti confirmam si noi. Dieselul e fiabil atata timp cat e in garantie, de altfel flote intregi in germania sunt pline de diesel. Dupa garantie, cum iti e norocul.

:lol2: :lol2: Pana la urma ce sa zica si lumea, cam cheala si asta. Le alege Andrei pe spranceana.

Pana acum nu era reglementare. A intrat legea? Eu unul sunt pro filtre, desi ele sunt o povara pt posesori. Stiu ca la unele Opel-uri noi euro5-6, filtru se regenera intr-o veselie (poate managementul era prost) incat inebunea forumistii. Tot procesul se concluziona si cu un consum mare. Sunt curios ce se intampla cu masinile care au deja DPF off...isi freaca mainile cei de la statiile ITP pt spagi.