P.I.M.P.

Imobilizatorul, care citeste cipul din cheie.

Poate iti face figuri EWS-ul, el intrerupe alimentarea daca nu citeste cipul.

Uleiul 2T e indicat cel mai mult la motoarele euro 3 (4), tocmai pentru a contracara efectele motorinei uscate (uscaciune care nu exista in anii 2000). Eu bag de 3 ani la FIECARE plin, fara probleme (300ml).

Pai trebuie sa vada in primul rand daca ii merge webasto. Porneste-l pe direct dimineata din meniu, sau programeaza-l la anumita ora. Rezervorul trebuie sa-l ai plin, sau oricum peste jumate. Daca din meniu iti porneste, atunci schimba bateriile telecomenzii.

Sa nu fim atat de drastici. Nu e dracul atat de negru. Tin minte ca si la e36 se abureau farurile, si le mai scoteam capacelele din spate pt o uscare rapida (in loc de ventilatoare sau ce au acum). Nu ai ce le face, asta e efectul sticlei.

Teoretic poti incerca cu orice cheie (telecomanda e separata de cip), nu trebuie scris nimic. Chiar si o cheie blank, daca cel de la care cumperi cheia e dispus sa te lase sa incerci. Dupa ce elimini varianta asta, si daca tot nu merge, trebuie sa revii la GM, poate e tot de la el ceva. Alta posibila problema poate sa fie antena receptoare a semnalului (de pe masina, nu primeste semnalui emis de cheie).

Da. In brasov am facut-o si eu, si iti pot da numarul celui care mi-a facut, poate are chei pe stoc, ma declar multumit de calitatea cheii. Cea pusa de tine mi se pare cam ieftina, nu stiu cat de calitativ se simte "la mana".

Cheia noua vine cu un cip, care trebuie scris. Trebuie copiat immobilizer-ul, si scris pe acest cip ca sa fie compatibile. Pt asta exista niste unelte care citesc ews-ul (imobilizatorul), ceva chinezarii, cred ca prin acelasi procedeu magnetic prin care inelul de la contact citeste cheia. Asta ca sa nu dezactivezi EWS-ul, deoarece si asta e o varianta (de nedorit).

Pai ai variante de cheie noua aftermarket. Pana in 200 ron te costa. Eu am una din 2015 si arata inca ca noua. Pretul a fost 150 ron cheia si copiatului ews-ului, plus 25 ron taiat lama. Ar fi bine totusi sa probezi cu o cheie a cuiva, sa vezi daca merge initializarea. tind sa cred ca alta e problema.

Da, nasoala povestea cu Bogdan BPro Remaps, desi in masinile lui a depus multa munca si pasiune, eu nu as avea curaj sa las masina pe mana lui. Ideea e ca in tara, sunt multi "tuneri" care colaboreaza cu altii de pe afara, si aia modifica hartile. Ei doar rescriu softul. Asa, oricare din noi ar putea fi "tuner". Si mai sunt cazuri aici pe forum. Si corect, fara un dyno, fara niste parametrii, tu nu ai de unde sa stii de unde ai plecat si la ce rezultat ai ajuns.

314 pagini. Lectura placuta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/

Nu cred ca poti, 205/60 e dimensiune mai mult pt 15".

El zice ca (probabil) are o ocazie sa cumpere anvelope la dimensiunea aia.

PowerTech - Performance Chiptuning pe FB.

Pai poti face o resoftare profi (cauta pe forum pareri/discutii), si o poti duce lejer la 200+ cp + cuplu marit. Eu nu vad optiunea legata de faruri, sunt xenon? S-o stapanesti sanatos.

bForce Motor Squad‎, sau bimmer service, tot tepari raman. Intr-adevar vad ca incearca din rasputeri sa-si spele imaginea, inclusiv cu ceva articol (platit?) pe realitatea.

Hehe, eram cu Mihai, singur nu ma descurcam. Vestea buna e ca aplicatia merge bine, nu da crash, printre "beneficii" amintesc: confort blinking (setezi de cate ori sa semnalizeze, de la 2-9 parca), turnlight (se aprinde proiectorul pe partea care virezi), auto mirror down (se lasa oglinda pasager in jos cand bagi in marsarier, setabil cate secunde, acelasi lucru si pentru oglinda sofer daca vrei), plus codari direct pe LCM sau PDC, plus altele.

Montaj ibus. Azi am platit si licenta pe aplicatie, sa vedem cand o activez ca am o teama ca da crash, lucru cunoscut pe unele device-uri cu android 4.4:

S-au mai schimbat datele. Observ ca un motor de 3 litri din 2015, are emisii CO2 mai mici decat un motor de 2 litri din urma cu 10 ani. Multe din declaratiile colegilor pot fi reale, fiecare adaptata la situatia sa (oras si traseu). Daca va uitati pe cifrele oficiale, va luati cu mainile de cap.

Mersi.

La M47 de 136cp (primul) clapetele reprezinta o problema?

Poate sa fie si electrovalva turbo, pompa vacuum, furtune vacuum. Un service competent ar fi depistat imediat. Si niciun ECU nu compenseaza pana la 23%, am mers si eu cu electrovalva dusa, nu a crescut deloc consumul.

@Magnusy Tu de unde tot scoti sfaturile astea ce le arunci pe aici pe forum? Daca nu functioneaza turbina in parametrii, simti ca nu mai trage, si ii dai talpa sa o urci in ture, neavand putere jos, dar in nici cel mai pesimistic caz nu ajungi la 23%. Si ECU nu compenseaza nimic.

Polish stopuri haion (+folie faruri):

Turbo hybrid + alt soft. Doar ca probabil iti va ceda si ambreiajul imediat dupa, trebuie unul performance, sau cum s-or numi.