cristimm

e inca devreme sa te pronunti,au votat doar 71pers eu cred ca se va rasturna si tuatia Am facut un pronostic sa vedem daca se adevereste. :)

Cel cu "hibrid" este rugat sa dea mai multe detalii. Revenind la subiect cred ca pe forumul oricarei alte marci diesel-ul ar fi triumfat in sondaj dar esenta BMW-ului este sportivitatea si de aceea sunt mai multe pe benzina.

Vezi aici: http://www.octane.ie/forum/showthread.php?t=23887

Perfect de acord dar tu esti priceput, ai studiat mult pana sa afli toate aceste informatii dar tine cont ca sunt si oameni care nu stiu sa schimbe un bec la far! Bineinteles ca daca le ai cu mecanica si electrica poti sa-ti intreti masina muuult mai ieftin decat cei care merg doar in reprezentanta dar si tu (si toti care aleg aceasta cale) ai pierdut pe partea cealalta - timp de documentare, timp de munca, etc. P.S. Si eu am luat sonda lambda cu 4.5 mil bosch ca doar nu eram tampit sa dau 9 mil pe aceeasi piesa doar ca vine in punga cu abtibild BMW. Dar mi-a luat cateva ore sa ma documentez, am primit informatii contradictorii de la diversi comercianti. Intrebarea se pune in felul urmator: In alea 3 ore pierdute in plus castig diferenta de bani (4.5 mil)??? Raspunsul in cazul meu este din pacate nu asa ca a meritat pierderea de vreme dar poate pentru altcineva nu ar fi meritat.

Am inteles, multumesc pentru lamuriri.

Exact, multi isi iau bmw si neputand (financiar) sa le intretina corect masinile ajung in scurt timp cazane pe roti si apoi incep sa se mai si planga ca bmw-urile sunt proaste. :)

Raspunsul este: foarte daunator. De la pornire si pana cand motorul ajunge la temperatura optima uzura este cam de 100nm (nanometri). Apoi uzura este de doar 5nm pe ora, deci calculeaza si tu cam cat rau faci motorului mergand mereu la rece. :)

Wow, chiar ca e ascunsa. Cu ce fel de pompa umfli apoi rotile?

Hai sa fim seriosi, nu e chiar asa. Hai sa dam niste exemple: Nu mai tine relanti-ul: BMW 700 RON regulator, dacie gratis invarti de un surub. Placute frana: BMW 200 RON, dacie 20 RON Schimb cauciucuri: BMW 400 RON bucata, dacie 400 RON toate 4. Valva DISA: BMW 700 RON, dacia nu are asa ceva deci nu se poate strica Sonda lambda: BMW 900 RON, dacie sau nu are sau o iei din vitan cu maxim 1 mil noua. Ulei: BMW: 150 RON, dacie 50 RON Filtre: BMW 150 ron, dacie 20 ron Bucsaraie fata completa: BMW 1500 RON, dacie 150 ron. Si lista ar putea continua la nesfarsit.

O poza cu valvele astea ascunse se poate? Sau sunt asa de bine ascunse ca nu ies in poza. :)

Faptul ca ai cauciucuri runflat nu are nici o relevanta in cazul de fata. Diferenta intre un runflat si un cauciuc normal se vede cand sunt ambele desumflate, la presiune normala sunt aproape la fel (ceva mai dure decat cele normale).

Nu este nici o problema, asa se comporta orice diferential normal (deschis).

Senzorul de turatie (de multe ori si de pozitie) este cel mai important senzor al unui motor si totodata una dintre cele 2 marimi de baza ale calcularii injectiei. Are rolul de a masura turatia arborelui si momentul cand cilindrul 1 este la punctul mort interior.

WOW ai avut ceva masini. De curiozitate: schimbi masina de 2 ori pe an sau esti samsar?

Asta e valabil pentru orice motor!

Depinde de la masina la masina, se poate si in debitmetru si separat undeva pe traseul de admisie.

Pentru motor e alt senzor. Aerul mai rece este mai dens si de aceea e nevoie de senzor - pentru a face corectiile necesare in vederea obtinerii amestecului optim de 14.7 la 1 (14.7 parti de aer si 1 de benzina - raportarea se face la MASA nu la volum).

Atat M42 cat si M44 au FIX 103kw, ce ai auzit tu cu actele e vrajeala. Faptul ca M44 cu care ai mers era mai putin turat se datoreaza grupului final, n-are nici o legatura cu motorul.

Consumabile e gresit spus, dar multe garnituri sunt de unica folosinta.

Exista posibilitatea sa mearga mai prost in ture mari, ca nu se mai creeaza presiune pe evacuare. Ai auzit tu ceva dar este exact invers. O evacuare mai libera poate aduce o creste de putere la turatii mari dar in acelasi tipm aduce o scadere de cuplu la turatii joase.

Ca idee generala, masinile cu AC/clima au alternatoare mai mari.

Se masoara cu un micrometru (cu sublerul nu merge datorita santului facut de placute). Se gaseste in manual limita minima pana la care poate fi folosit. In afara de asta se mai schimba cand prezinta probleme, ovalizat, crapat, etc.

O sa-ti ridice talonul pana cand remediezi problema + amenda.

Am eu documentatia de E36. Faci media cu cea de E90 si ai rezolvat. :) Acum seriios daca o vrei da un semn.

De mentionat ca restul punctelor de pe brat sunt oricum cat se poate de rigide (articulatii sferice gen pivot).