cristimm

dar ce are?! :) eu vad ca 318is din '93 este pe lant nu pe curea... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=25 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=25 Pai am spus mai sus este DOHC adica 2 arbori cu came in capul supapelor. Cama apasa pe supapa prin intermediul tachetului hidraulic care se autoregleaza. Culbutori nu are. tachet = tappet in engleza culbutor = rocker arm in engleza Pentru a te lamuri cum arata fiecare piesa da un search google pe imagini.

Se poate face cum a spus ziemenz dar e mult de munca. :)

La 318is sunt tacheti hidraulici deci nu se aplica ce spui tu. In plus de asta este DOHC adica nu are deloc culbutori.

Ia legatura cu userul bogdyy - aveti pareri comune. Doar ca aspiratiile tale sunt mai inalte decat de ale lui (E Class fata de Solenza).

Cu debitmetrul e simplu, scoti mufa si dai o tura fara el si vezi daca mai face.

Modelele mai vechi au ca in prima poza dar nu este nici o regula. A mea are asa si este euro2. La modelele mai noi s-a introdus acea valva PCV (ca in a doua poza) pentru o ventilatie imbunatatita a carterului.

Nu neaparat. Orice masina are un sistem de limitare a fortei de franare pe spate. La cele foarte vechi se numeste repartitor de franare si functioneaza mecanic in functie de incarcarea masinii pe spate.

Exact.

De unde le-ai luat si cu cat? Cum se comporta pe discuri OEM ca discurile mele sunt bune si n-as vrea sa le schimb deocamdata.

Corect. Honda civic asta noua are aceleasi specificatii: 1.8 aspirat si 140 cp.

Nu dar fiind construit mai solid are potential de tuning. :)

Merita mentionata si varianta de curse produsa chiar de BMW si anume S42B20: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...9&hl=s42b20 315 cai dintr-un motor de 2L aspirat este o performanta chiar si pentru zilele noastre nu doar pentru anul 1997.

Intra mai tare in ei, ameninta-i cu protectia consumatorului si cu politia. Si chiar fa plangere.

Lectura placuta: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=53611&hl= http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=22697&st=

Nu prea se gasesc. Solutia cea mai simpla este sa pilesti un tamburus de la un bec portocaliu normal. si va sta destul de bine acolo.

Si eu as vrea sa-l fac sa tina ceva mai jos, pana si amaratul de cielo avea reglaj la tija aia din spatele pedalei. Am gasit urmatorul document, cica ar fi pentru bmw dar n-am avut timp sa vad la mine daca e asa.

Vezi ca pentru clona se ia ban pe TOATE conturile. Sau ma insel?

Asa este dar e suficient un singur eveniment nefericit ca sa regreti ca nu ti-ai luat roti de iarna.

In patratele de sah cum ar arata?

De disparut nu dispare dar se diminueaza timpul cat face. Explicatia este ca daca uleiul este mai subtire la rece ajunge mai repede sa amorseze tachetii. La mine cu 0W40 e treaba de 1 secunda pana dispare bataia.

Asa mai merge. Pune te rog si o poza cu volanul omis de mine, o sal botezam numarul 6 ca sa se evite confuziile.

Haideti, acum nu raspunde nimeni, la facut misto oricine e bun.

De mentionat ca nu scapi sub 15 consum in oras cu 1.8T-ul ala.

bad post

Asa facea si la mine inainte sa schimb regulatorul de relanti.