bytzu

aia care zici tu e fuzeta, in aia intra pivotul, trebuie schimbat tot bratul deoarece pivotul ( surubul acela care iese dintr-un capat si se poate misca) este ambutisat pe el; meyle este f bun

mie imi cam arata a dauna totala voita...nu de alta dar mai am cunostinte, care la fel "n-au vazut" refugiul :)

meyle, febi, lemforder..mai sunt..tu de cine crezi ca sunt facute piesele alea pe care le iei sau care echipeaza bmw? de subcontractori...

dupa pornire cel mai indicat este sa lasi motorul la relanti 1 min, maxim 2, pentru ungere, apoi se demareaza, cum bine ati spus mai sus, la turatii moderate, pana la incalzire; la fel la oprire, daca ati mers tare sau cu turatii mai ridicate, este bine sa-l lasati 1-2 min la relanti pentru racire/ungere astea nu le spun din carti, ci din experienta, precum si din auzite de la ceva proiectanti de motoare ( dacia)

mi-a venit si mie..am trimis datele lui frate-miu..cu acordul lui bineinteles. sa inteleg ca nu este nici o metoda prin care ne putem "eschiva" pana la urma?

impozitul pana in 3000 e 9 mil...in timisoara e 6 :)(

din ce am inteles de la cineva care a facut un curs pe la bmw, se sta, pt perioadele scurte de stationare, de genul 20-30 s stationare si apoi mai dai un pic in fata, in D, cu un pic de loc in fata, si din cand in cand se mai da drumul un pic masinii usurel inainte, ca si cum ai pregati-o de plecare, pentru ca atunci cand pleci de pe loc, sa nu se faca acel tranzit brusc intre repaus si mers, e vorba de tinut in presiune angrenajul, sau ceva de genul mentionez ca cel de la care stiu are e39 530d Alpina full (adica are pana si monitoare in tetierele spate originale de fabrica), si ca a facut ceva curs pe-acolo de l-au invatat aia sa mearg

pret pentru 225/55r16 de iarna de rog? eventual toyo snowproxes s950?

tubulatura n-a fost bine prinsa? scapa presiune? s-au slabit colierele in timp?

e39 530d din 2000, 211000km..totul k, as vea sa-i schimb uleiul,d ar trebuie sa ma pregatesc de bani..:)

ai idee dc problemele la motor pot fi de la remapare, care probabil a amplificat ceva probleme existente? nu de alta, dar as vrea si eu sa-mi fac cadou o remapare, la fel ca si tine, tot acolo, acelasi soft, tot pe 530 d din 2000, 184cp la baza.. iar la partea cu banii te inteleg, eu am luat-o cu 6000, are f multe optiuni, casco mi-o asigura la 13500 si ma costa 950...as putea s-o dau, sa-mi scot banii si ceva in plus..dar ma bucur de ea in fiecare minut, cu 2000 de euro ii fac tot, deja am inceput sa bag.. ca idee de preturi, dc putem face o comparatie aici: rolele intinzatoare mari: 75 ron/buc pompa apa 300 ron febi brate mari fata meyle 260 ron/buc bucsi punte spate: 100 ron amortizoare spate: 180 ron/buc Lipgas dar le schimb senzor abs : 200 ron filtru aer: 100 ron acum urmeaza uleiurile scuze de interventie in topicul tau

mai, eu am in 524 td chevron 10e40 mineral, tot de acolo, vreo 7000km, si merge f bine motorul, becul se stinge instant, presiune ramane in rampa acum e lege: dc ai motor bun poti pune si de la bunica, ca merge bine, dar dc are ceva..o sa iasa la suprafata mai devreme sau mai tarziu, depinde de calitatea motorului

frate, chestia asta e cam aiurea, eu am pe e39 225/55r16, si nu sunt trecute pe stalp...

cume cu codarea asta/ cum, unde se face/ cu ce?

va intreb si eu ceva: in diferential si in cutie ( steptronic, si diff lsd), ce ulei mai pot baga inafara de cel bmw? exista vreo echivalenta, sau e in piata de la producatori ?

am bagat sambata in 520ul lui Injust Chevron 5w40 sintetic luat de la baietii aia, 22 ron/l, scrie pe el bmw LL approved, si merge f bine.. ma bate si pe mine gandul pt 530d sa bag tot d-asta, si sa-l schimb la 5000.. ma mai gandesc, aveau si 5w30 acolo..

si eu m-as baga...dar sa vedem exact ce inseamna, de la discutie de principiu pana la realizare, trecand prin conditii/costuri..etc, e cale lunga

firma asta are de alaltaieri facut cont si pe mobile.de, acolo vinde un charger d-asta nou cu 10000 de euro..sincer o fi criza, dar cu criza asta poti reincarca f usor cartela de telefon...sunt curios dc o da si lumanare?

scriu si eu: e39 530 d touring din 2000 e28 524td...asta am uitat sa-l trec la vot

surubelnitele intra in gaurile alea 2 din spatele volanului? ca si eu trebuie sa fac la e39 aceeasi operatie, pe acelasi volan m, ca sa vad dc are airbag si este ok PS: si cum il mai bag inapoi?

uleiul american se schimba la maxim 7-10000km, cel mai indicat ar fi pe 5-7000, eu am in e28 si pot spune ca merge f bine cu chevron 10w40; cat despre pret, e ieftin ca asa e acolo..si eu ma gandesc acum la e39 530d ce ulei bag, ori bmw, ori motul ori d-asta american

eu am luat cu adaos de vreo 5% sau ceva de genul, de la un prieten...

Ciupanezule, Castrol nu pun din principiu, decat dc e cumparat de unde trebuie; in Motul pe de alta parte am f mare incredere, e testat de nenumarate ori;acum dilema e ori motul ori bmw, care bmw mi se pare ca e tot castrol un pic mai aditivat?

acum am o dilema..sa pun BMW ll5w30 sau Motul LL 5w30? adica tot specificatia bmw... astia de la motul mai au si 300V..5w30 esteric Le MAns, e pt calificari, curse, etc, motul este un ulei incercat de mine, stiu ce e, pur si simplu nu stiu de care sa bag...

oki, uite si numarul meu de tel 0730973333 gabi, in caz ca ai vreo nelamurire