bytzu

frumos..stai linistit, ca si eu am tot touring...si avem acelasi model de jante, care mie mi se par fff frumoase, si practice, pt drumurile noastre

deci: am 2 bmwuri 2447 cmc- impozit de 4,5 mil pe an..sau pe-acolo 2997 cmc -impozit de 9 mil pe an.. ontopic...aseara cu e39 din semnatura..mers normal in buc pe la 9-10 seara..de la 11 in sus..cred ca dc merg babeste scot si mai bine.. automat in trafic 14..poate chiar 15..chiar 13 depinde f mult

o sa te anunt, cel mai probabil maine;ieri a plecat un x6 5.0i..suna f bine, avand in vedere restricitiile impuse..adica spre exemplu portbagajul masinii arata la fel in interior, des iin locul rotii de rezerva sunt 2xDD1512 cu vreo 1000w pe ele...

ma bag si eu,in cateva zile o sa intre masina mea la prelucrat pt muzica deci: bmw este o masina antimuzica; in usi sunt difuzoare de 10, care cea mai buna varianta de inlocuit sunt helixurile, neaparat trebuie inlocuite si tweeterele..care-s de tot rhtul; o sa fie un pic mai bine; in cazul in care vrei intr-adevar muzica, trebuie apelat la modificari mai serioase..antifonat usa, suport de fibra, si un dif de 16, jos ,pe usa..asa o sa simti ca ai muzica in privinta basului, la sedan o sa incercam o incinta bandpass cu portul in cotiera; surprinzator, aseara un amic a venit si ne-a spus ca a pus pe un e46 un DD2512, pe la vreo 1500 w amplificat, si chiar a fost impresionat, dupa ce anterior avusese un SoloX in masina..o mare diferenta acum, per ca in cel mai scurt timp sa va pot pune poze cu lucrarea masinii mele, in prima instanta partea de bass, apoi usile

termostat italienesc 150 ron; pompa apa hepu 350 ron; role ifa 80 ron/buc ce mai trebuie sa schimb: filtru epurator, valva egr, uleiul in cutie si diff..va tin la curent cu preturi astea sunt la e39 530d

vad ca are recomandari bune..e la 100m de birou, asa ca o sa trec si eu, ma duc intai cu pejoul, ca deja nu se mai vede ce model e, daramite culoarea..si vedem cum spala,sper sa nu ramana pe caroserie urme de perii...

ar cam trebui sa mearga orice cutie de 2,5 tds automata, eventual o schimbi cu totul; in cel mai rau caz, cauti o automata in 4 sau manuala de diesel, de pe 524td.etc,e28, e34..nu conteaza, si o schimbi, iesi mult mai ieftin

salut bmw 524td e28 din 84, avariat partea stanga toata, aripa, usi, stalp fata si mijloc, roata, gasit boul celalalt vinovat, cu rca la asirom; vine inspectorul acasa, face constatare, si astept 4 luni dupa asirom; ma trimit ei la service sa fac deviz; ma duc la automitcony, ca e langa mine, fac ei deviz: 85 mil; duc devizul, si iar astept gramada, pana m-am dus la ei, si atunci au bagat dosarul la lucru; mi-au dat ieri foaia, cumca sunt de acord sa plateasca 85 de mil in contul automitcony( ca si service ce a efectuat reparatia) ca reparatie pt masina...adica de vreo 2 ori mai mult reparatia de cat face masina..in fine, daca automitcony din varii motive nu imi poate face masina, si trebuie sa apelez la alt service, sau s-o repar eu, cum procedez, ce pot face? multumesc anticipat

acum nu ca ma bag peste tine, dar si eu am aceeasi problema ca si tine, cu usile spate..se deschid..si nu se mai inchid...

ba se vinde, din pacate stiu preturile cu care se tranzactioneaza masinile pe piata asta, intre arabi..etc, acum bineinteles depinde ce masina e, dotari..etc

de curiozitate, de unde venea pompa aia, din china antica?

cu dezmembrarea..depinde ce e, ce motor are, optiuni..etc..ce mai e bun de pe ea, ar trebui sa dai mai multe detalii,oricum, daca e s-o vinzi la unii care dezmembreaza, mai mult de 1500-2000, nu iei p ea..:)

5000 e suprem pt orice ulei, 7-8000 e rezonabil, adica mai mult decat ok, si astfel ne putem bucura de bmw pt multe sute de mii de km

bisonasul ala mic alb este pentru spalat intensiv al parbrizului; e39 are vazul ala mic, de 1l, heavy washing, si vazul mare, de 6 litri, jos, in aripa...eu din pacate nu-l am decat pe ala mic :)(

La multi ani Razvane...sa te bucuri de viatza si de BMW

neaparat in germania? romania nu merge?

cum se verifica toate chestiile alea enumerate mai sus? supape..etc? mie in traficul din bucuresti, 530dA din 2000, imi ia 14-15..mers normal...nu e cam mult?

sau, in cazul in care e manuala, se mai foloseste si amestec, atf si mtf, in proportie 1/5

subscriu celor spuse de armin

nu ia chiar o zi intreaga... la el nu cred ca e problema de supape pt ca motorul merge rotund atunci cand merge, nu da rateurile caracteristice supapelor...plus de asta nu umezeste mereu aceleasi bujii...e din electronica cred..

da da, pune si tu poze; eu o sa fac lucrarea la un atelier, nu stiudc pot da nume aici sa nu se considere reclama, dar baietii fac masini de competitie, si sunt cam printre cei mai buni, iar difuzorul va veni prins pe tabla, nu pe fata de usa..o sa vedem ce-o sa iasa... oricum o sa incep cu basul, pt ca de-asta n-am deloc; ne asteptam la peste 146db, si destul de jos bateria este, difuzoarele sunt, ampul este, mai trebe niste timp pt incinta.... pt inceput o sa probam un sub dd intr-o incinta facuta de ei, originala, sub de 10", sa vedem cum da.. razvan, dc vrei sa probezi niste suburi sa vezi cum ar da, da-mi un pm; baietii astia au mai facut e39 si-ti pot spune exact ce si cum, chiar si la nivel de sfat

ciupanezule, chestia asta cu obligatoriu al diesel nu e chiar asa, depinde cum ai mers cu masina inainte...dieselul merge la o temperatura mult inferioara benzinei, chestia asta e obligatorie la benzina turbo..la diesel depinde

salut razvan, eu o sa merg la e39 pe varianta de 16cm, pe un mulaj de fibra imbracat in piele prins direct pe portiera, nu pe fata; asta deoarece, chiar dc as pune helixuri, cu difurile de 10cm nu voi avea kickbass neam..si vreau sa cante unpicut si usile, vor fi antifonate cu stp; voi schimba si difurile din plafon, iar in spate s-ar putea sa incercam o incinta mica, u 3 difuzoare Digital Designs de 8" in bass reflex, cu un amp DD de 2400w, baterie Powercell deep cycle..sa vedem ce-o iesi , va tin la curent..iar in viitorul apropiat vreau sa fac si eu miscarea cu carpc

pt ca la diesel ai funingine, de la motorina; dc pui pe maini un ulei benzina, se spala si nu ramane patat, dc te murdaresti de ulei de diesel...ai de tras;

mai oameni buni, intelegeti odata ca prima cifra este vascozitatea la rece, adica cat de apos e uleiul la rece, iar a doua cifra e vascozitatea la cald, adica cat de apos e la cald; intr-un motor cu specificatie 10wxx se poate pune si 5wxx, acum depinde de gradul de uzura, dar o sa consume ulei doar la rece, pana se incalzeste, avantajele fiind o presiune mai buna si imediata in rampa, ungere mai rapida...etc acum la cald este alta probleme, de accea trebuie respectat ce scriu astia in specificatii: pompele, traseele de ungere..etc, sunt facute sa functioneze la cald, acolo unde opereaza majoritatea timpului un motor, cu un anumit indice de vascozitate..adica o anumita viteza de circulare; o alta vascozitate poate creea probleme in circuit, presiune..etc, ganditi-va cum ajunge apa din a in b, trecand printr-un traseu, si cum ajunge untdelemn de la bunica.. noi nu stim, sau cel putin nu stiu cum putem afla, cum un ulei xx60 se comportala temperatura nominala a unui ulei xx40, vascozitate, spumare..etc bagati uleiul care trebuie si terminati cu experimente d-astea dubioase...va puteti juca in anumite limite