zeronoo

E noroc. Faptul ca au acelasi cod nu inseamna ca nu trebuie codat, putea de exemplu sa nu functioneze incalzirea in scaun(e).

Asta doar modifica rata de recirculare, pe versiunile mai noi de ISTA nu mai exista optiunea din cate imi amintesc. BTW, la B47 valva EGR se schimba cu ISTA pe masina, e o procedura care trebuie facuta inainte sa montezi valva noua altfel o strici la montare. daca nu ai facut-o, cel mai probabil e deja defecta. se stramba axul/ciuperca in momentul in care strangi suruburile...

Problema clasica la panoul ala, da, trebuie codat. Daca aveai reglaj de ride height nu ar fi functionat necodat.

Trebuie facute teste specifice, degeaba tot citesti valori live...

Daca e 6wb...multi, urmeaza sa pice de tot.

Capsele nu au nimic, daca aveau era vizibil, eventual senzorul de presiune sau senzorul central...trebuie un test.

cel mai simplu...din idrive in cazul in care ai mask, ccc sau cic, sau din meniul de setari din bord.

nu doar bine, e matematica, cei 80 mA se refera la consumul total, nu doar pe panoul din fata

gresit

nu poti sa ai varianta est in acelasi timp cu vest...

eu zic sa mai postezi intrebarea de 2-3 ori...oricum 2 topicuri nu ajung

vorbeam de celalat cablu, de cel al masinii, tu vrei sa intercalezi la display, incearca la HU

cablul ala are 2 capete

Absolut tot ce ai nevoie se gaseste in ISTA Nimic nu este plug and play la BMW

ce an era e90?

nu

nu intotdeauna

Eu tot nu pricep de ce ai desigilat cele 3 injectoare cand ai vazut clar ca unul dintre ele era desigilat cu urme de folosire. Ma gandesc ca aveai clar de gand sa le returnezi (ceea ce ai si facut) vazand ca sunt probleme cu unul dintre ele. Aveai de gand sa le montezi oricum si pana la urma te-ai razgandit sau? Sincer nu inteleg logica. De ce nu ai returnat doar cel desigilat - cerand in schimb unul nou. Ce rost mai avea sa notezi codurile atata vreme cat oricum nu aveai de gand sa le montezi

pai asta ar fi vina ta, nu inteleg supararea pe furnizor... Cat se poate de normal, dar stiai de la inceput asta nu? In alta ordine de idei, este clar ca nu e normal sa primesti piese sh (nu inteleg cum nu ai vazut asta prin punga sigilata care este transparenta atata timp cat cutiile aratau ca in poze - deteriorate si manjite cu ulei), pe de alta parte sa faci plangere la ANPC inainte de a vorbi macar cu ei...nici asta nu e ok deloc. "Errare humanum est"

nu exista asa ceva pentru CIC

sigur se refera la faptul ca l-a declarat schimbat

Am inteles. Doar ca si in cazul asta (reset adaptation) inseamna sa tratezi efectul si nu cauza. In cazul descris de @rel1406, daca a schimbat furtunele si senzorul (cu unul original BMW sper), in primul rand se testeaza senzorul, apoi se verifica presiunea diferentiala in cele 3 regimuri de mers. Cu ISTA. In cazul asta de exemplu, interpretarea pentru 245300: "plausibility: hose dropped or leaking" te face sa crezi ca presiunea citita de senzor e mai mica decat threshold-ul predefinit, pentru ca exista scapari de presiune pe la furtun. De fapt 245300 apare cand valoarea citita este in afara threshold-ului: mai mica sau mai mare decat normal. Adica exact asa cum ai spus si tu mai sus, poate la fel de bine sa aibe filtrul infundat. Ideea e ca ,in primul rand, trebuie aflata cauza pentru care a aparut eroarea si abia apoi se iau masurile necesare. Altfel, o sa tot cumpere la piese.

da, cei de pe mijloc

defect senzorul, probabil a luat o piatra nu

Cand e infundat filtrul ceri regenerare sau il duci la curatat, nu il resetezi...sincer, tampenie mai mare ca asta nu am auzit, se mai si iau oamenii dupa tine...