zeronoo

Nu exista "calculatorul de comfort la bmw", denumirea asta e folosita pentru diverse computere la diverse modele si variante. Daca te referi la KBM sau KGM, e in spatele cutiei de acte.

Nu e niciun secret faptul ca au front wing si rear wing ultra flexibile, doar ca FIA/F1 au considerat asta legal atata timp cat doar ei aveau...ca sa nu mai vorbesc de "mini-drs" pe care l-au folosit 2/3 de sezon.

(Re)urmaresc F1 de cativa ani, tocmai pentru ca parea altfel...piloti tineri, competitia mai stransa la varf, cursele mai spectaculoase. ML face multe de ceva vreme si din pacate face sub umbrela FIA/F1. De ce? Ei stiu. Nu e vorba doar de roti, ci de multe altele - stiute, acceptate...pana cand au inceput si altii sa cheltuie un munte de bani pentru aceleasi trick-uri tehnice si asta pentru ca F1 a anuntat inca de anul trecut ca sunt legale. Surpriza, nu mai sunt - incepand cu Barcelona. Sac prostilor care au crezut. F1 e o afacere mai mult decat un sport/competitie - si asta se vede din ce in ce mai mult.

astea sunt de la bypass egr original? inainte sau dupa schimbarea turbinei?

Confort plus exista exclusiv pe masinile care au EDC/VDC (electronic damper control/vertical damper control) - S223A. Ai avut / pastrat tipul asta de amortizoare pe masina? 37116863121 / 37116863122 - cca 3.046,44 RON/buc

Module China?

...asta spune BMW, dar daca tu sti mai bine...

@Nicu01: Pentru B48B20 (asta cred ca ai tu) e recomandat LL-17 FE+ 0W20

compari mere cu nuci

exact nu asta e pentru F1x asta e pentru G11

Posibil dar nu neaparat Ba da, este procedura pentru asta, mai mult, in cazul inlocuirii unui modul, e chiar obligatorie.

Nu neaparat, dar posibil.

Din ce stiu, in sensul giratoriu cu 2 benzi de circulatie, banda 2 este pentru intoarcere completa (180 grd), pentru celelalte iesiri se foloseste banda 1. De asemenea se respecta regulile tipice la schimbare de benzi: semnalizare, asigurare la schimbarea benzii. De principiu in sens se aplica aceleasi reguli ca si pe o strada normala la schimbarea benzii.

verifica furtunul de scurgere ulei in baie in caz ca nu ai facut-o, desi e intact pe exterior, se infunda, am avut si eu motorul asta - aveam probleme cu fum, check engine, erori de cat, erori de lambda, lipsa de putere, etc. Am scapat doar dupa ce am facut: oringuri de la supape (a scazut consumul de ulei cu cca 500 ml / 1000 km), valva pcv IMPREUNA cu cele trei furtune (cel de jos era infundat, valva si celelalte 2 erau ok, a scazut consumul cu inca 400-500 ml/1000 km), TOATE garniturile de pe motor, bujii si bobine noi. In final, dupa toate astea au disparut erorile de motor, cat, lambda, curba de putere muuult mai liniara, am scapat de norul de fum care aparea la motorul cald cand stateam la semafor sau dimineata uneori, consumul de ulei a ajuns la cca 50 ml / 1000 km (de la 800 ml - 1200 ml in functie de regim int/ext), motorul tragea si suna impecabil. Ulei folosit 0w40 sau 5w40 LL01, compresia a fost ok, presiune benzina ok. Am verificat si DISA-urile dar nu aveau nimic (la un prieten am gasit o DISA cu paleta rupta si blocata in galeria de admisie - avea un comportament extrem de ciudat motorul).

nu neaparat la nbt se baga manual din idrive mai simplu...chiar daca e posibil sa ai probleme mai tarziu poti si-si, doar ca la treaba cu stick-ul si fsc-urile poate fi mai complicat, depinde daca are fsc originale sau fake, fw din nbt, etc - depinde ce noroc ai nu neaparat, depinde nu conteaza anul de fab ci sw din hu

E.M. - un papagal batran si ieftin. Mascota de balci.

+1, cand bateria e descarcata incarcarea merge pana in 14,9 - 15 V

2 simultan? Nu prea cred.

din meniu

nu

pini stiu ca sunt...

Trebuia (VALEO)ARE3162

Crezi ca are CAN1 pe FEM la f30 2018?

Pentru ca ista face diferenta intre erori reale si bogus-uri si ascunde bogus errors

99.99%