zeronoo

ca sa sti ce are si eventual sa o repari, trebuie sa faci diagnoza nu doar sa citesti erori

nu chiar / nu chinezisme de 3 lei pe un f15 din 2018?...trist

daca nu ai comenzi si vrei sa pui volan cu comenzi...da

trebuie alt szl

probabil ca modulul radio(BM4/BM54) e pe duca (de fapt s-a cam dus deja), de aici treaba cu blocatul, restul sunt doar consecinte ca pune ibus in scurt...destul de des se duce si comp de navi (MK3/MK4) - cam cu aceleasi simptome

plus permanent (real) pe panoul de sigurante...cam greu...gasesti la CAS si amp antena dar mai devreme sau mai tarziu o sa ai eroare de descarcare baterie...plus ca nu e foarte sanatos sa te joci cu alimentarea CAS... pentru ce vrei tu exista acumulator (genul celor portabile pentru telefoane), orice alta varianta o sa sfarseasca cu eroare de baterie

e actionat de 6

Despre afirmatia asta vorbesc eu: "In Romania aceste activatoare se vand si cu 350 Euro in conditiile in care in mother China aceleasi produse costa 100 Euro...."

relevant pentru cei care iau de buna afirmatia si incearca sa puna nbt/evo pe f10 pre lci

activatorul cu 350 euro este pentru retrofit nbt/evo pe f10 non lci...care nu exista pe china

Scaune, panou clima coresounzator dotarii scaunelor, butoane memorii, oglinzi cu memorie in cazul in care pe masina sunt fara, instalatie, coding. In mod nomal se pune si coloana electrica si alt computer de lumini.

merge

am avut si n42 si n52...fiecare motorizare are problemele ei...care apar odata cu km, daca gasesti la cca 100k km (cam greu) nu o sa ai probleme cu nimic in principiu indiferent ce iei, daca e peste 200k km o sa ai probleme, personal as alege oricand 6 6 cil...

eu ziceam de luatul mainilor de pe volan...am pus si cu rosu ca sa fie greu de trecut cu vederea, probabil de atata ras nu ai vazut... ... Sensor touch detection and electronics of the touch detection The touch detection is an element of the traffic jam assistant system. With the help of a capacitive sensor system, the system records whether or not the hands of the driver are located on the steering wheel rim. Note! Only hands on the steering wheel rim are detected. Hands will not be detected if they are on the steering wheel spokes or the impact plate. The touch detection consists of the following components: Touch detection sensor The sensor touch detection consists of a mat with a capacitive sensor system. The capacitive mat integrated in the steering wheel rim is connected to the evaluation electronics in the electronics of the touch detection.Electronics of touch detection In the electronic components, the sensor signals are processed, converted into digital signals and sent to the relevant control unit. The data is transmitted via the LIN bus. Potential fault statuses for the touch detection are stored in the fault memory of the Body Domain Controller (BDC) or the steering column switch cluster (SZL).By the changing of the capacity, the system detects whether or not the hands are located on the steering wheel rim. The electronic evaluation unit picks up the change and determines the corresponding status. If the hands of the driver are not detected on the steering wheel rim, the corresponding display for the traffic jam assistant lights up as an optical alarm. If afterwards the hands are not detected on the steering wheel trim again within a particular period, an acoustic alarm is activated in addition to the optical alarm. The traffic jam assistant system is also deactivated. ...

asta crezi tu, nu stiu cine ti-a spus tampenia asta...

fara maini se dezactiveaza oricum...

butonul 3 e TJA, pe autostrada si sub 70 km/h vireaza singura daca ai masina in fata si tja/acc e activat

Sunt mai multe P/N care merg, daca e unul compatibil, merge codat

costa 20 lei pentru o luna de acces, daca nu vrei sa investesti nici macar pretul a 2 beri mediocre poate ca e mai bine sa ramai cu harta veche...

nu am spus ca ramane deschisa ci ca nu mai inchide (complet) si lasa gazele sa treaca...in fine...succes!

inseamna ca probabil egr nu mai inchide si lasa gazele non stop plus eficacitate scazuta la cooler (colmatat), vezi ca modelul ala de egr care are si vacum necesita adaptare dupa montare

daca e euro5 ar trebui sa ai

ma indoiesc ca 2021.2 vor mai exista, urmatoarele vor fi 2022

Schimbi becurile arse?

Dupa cum arata gaura ta, cel mai probabil ca racitorul egr e infundat sau bypass-ul de pe cooler a ramas pe deschis, astfel gazele de pe evacuare ajung direct in galeria de admisie fara a mai fi racite, probabil masina se afla in regenerare dpf asa ca temperatura gazelor era si mai mare decat normal, ai avut foarte mare noroc...majoritatea iau foc...verifica bypass cooler egr si cooler egr altfel o sa se repete...