zeronoo

pai in 99% din cazuri se buleste epromul nu mcu-ul, cazurile fiind atat diagnoza, coding, deconectare baterie, ghinion, etc, despre flash to eee...e solutie veche...

daca s-a defectat pur si simplu, nu se poate repara?

3-400 euro = piese cablaj montaj codare? glumesti sau nu sti exact ce presupune tot...iti doresc succes dar ma tem ca nu o sa faci retrofitul asta la banii astia, poate doar ceva pacaleala...sincer ma indoiesc ca ar face cineva retrofitul asta (COMPLET): la banii astia nu o sa gasesti nici macar toate componentele necesare (SH...de noi nici nu poate fi vorba)

pe L7 si HK (care au activ EQ) semnalul ajunge pe FO de asta si reglajul de volum se face in AMP si nu in HU, la HIFI, semnalul merge analogic din HU in AMP

senzorul de temp din plasa(care e impreuna cu plasa de incalzire)

exact, reglajul nu functioneaza din cauza codarii, pe standard reglajul se face (efectiv) in HU, pe L7, HK in AMP (care nu e...)

gresit

nu ai nimic...

daca e pusa "din ochi" fara calare, fara procedura, 99% nu e bine pusa la punct

daca nu scade sub 80 mA degeaba scade

kitul corespunzator functioneaza nativ pe orice os de la microsoft...fara niciun vm

ai cel putin un senzor nefunctional: senzor sau instalatie defecta

trebuie demontate panourile de usi si verificata folia de burete lipita pe usa: partea de jos, daca gasesti zone dezlipite sau rupte, se relipeste / exista snur butil la bmw / e preferabil sa pui snur nou, daca doar relipesti o sa ajungi in aceeasi situatie

o siguranta...

nu / da

pai ma pricep eu, de asta incerc sa te ajut dar vad ca nu vrei...in fine, ca si idee spira nu are legatura cu unghiul volan, coloana...la szl e8x sunt doar 2 defecte posibile: discul ala de plastic deteriorat iremediabil (se poate schimba) sau internal error: nu se repara...restul sunt povesti de spus la bere...

repet, e optic, nu ai ce sa cureti...ce a zis omul ca l-a curatat...ca a mers un an dupa interventie...discul ala se deterioreaza iremediabil (f rar), de murdarit...niciodata

gidare?

e optic la e84, nu ai ce sa cureti

nu, nu

nu cred ca a aparut inca

da, scuze, nu am fost atent...

"sigur te referi la valvetronic ?<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; background-color: rgb(250, 251, 252);">1. sist. valvetornic are ca principala piesa in componenta sa o a 3 a axa cu came, suprapusa celei de admisie, axa suplimentara ce are rolul de a actiona asupra axei de admisie schimband-ui astfel unghiul de deschidere al supapelor de admisie. axa cu came Valvetronic actioneaza asupra axei de admisie, prin intermediul levierelor intermediare astfel determinandui acesteia unghiul de deschidere al supapelor de admisie." exact: pentru acceleratie, vanos este vanos - modifica unghiul axelor cu came, mai citeste o data pe wiki, valvetronic si vanos sunt 2 sisteme distincte

nici cel de distributie nu se rupe de la tensiune in timpul functionarii ci de la socul din momentul pornirii motorului - de asta la unele masini se rupe la 100k km (masini cumparate de noi din ro si folosite mult pe oras) pe cand la masinile de afara pot sa tina peste 250k km (am un prieten care la e90 - N47A / cel mai prost... avea 470k km...dar masina era folosita exclusiv la drumuri f lungi): traiasca AUTO OFF