zeronoo

se poate, nu trebuie schimbata maneta, functioneaza conform regulilor

mesaj pe connected drive de, ro, etc... (login) This site can’t be reached The connection was reset. Try: Checking the connectionChecking the proxy and the firewallRunning Windows Network DiagnosticsERR_CONNECTION_RESET

e simplu de mod scaunele de uk pt eur la f10, senzorul pasager se poate schimba de pe un scaun pe celalalt sau scoate din soft

cel mai ieftin de schimbat/verificat e piesa 4 de aici - defect tipic la motorul asta care duce la consum foarte mare de ulei, mai departe te asteapta o-ringurile de la supape, toate garniturile, etc

D1S

nu e inclusa nicio incalzire, ai nevoie de alte scaune/piele/etc...

are...se poate exfolia, am vazut destule exfoliate, ai avut noroc

reseteaza adaptarile pe motor si cutie

schimbi si cele 4 capse pirotehnice sau deconectezi tot si codezi fara

crezi ca poti coda ceva astfel incat 1,7 sa devina egal cu 2,6???

problema e de la vacum nu de la lichid de frana

o sa mai urmeze si altii, stai linistit...la cati mesteri de bmw sunt pe mp...OT: posibil sa mearga rescrise si sa scapi

99.9999% ai sistem pasiv (DSC based), nu citeste nicio presiune indiferent cati senzori pe roti ai

re-wiring cu mufele lci, o sa ramana nefunctional stopul2 / bfd pe fiecare parte = eroare bec frana in bord + inlocuire bec ars default in bloc

tipic pentru motorul ala...din pacate e posibil sa fie deja praf...la majoritatea se rupe o bucata din patina de la lantul de ditributie (partea superioara) care e macinata in zona lantului, bucatile rezultate blocheaza partial pompa de ulei, nu mai merge cu masina, oricum e posibil sa fie prea tarziu...verifica patinele, daca ai patina rupta...e cam trist...eventual demontezi / speli / cureti tot, schimbi pompa de ulei, etc

daca vrei sa se aprinda corect trebuie lm2, lm2 are un circuit in plus care merge la stopuri pt varianta lci

in cazul in care distributia e ok (atentie, pe langa sculele pentru calare trebuie sa cunosti bine si procedura care nu e deloc simpla), verifica si electrovanele de la vanos

este cutia de transfer...99.9999%, nu mai cauta altceva...

...pentru ca la motorul ala trebuie de fapt sa schimbi si vilbrochenul...altfel nu tine...cine dracu schimba vilbrochen in Romania pentru distributie?

in afara de n47b20A la care problemele sunt mai nasoale, N47 e relativ ok, schimbarea lantului de distributie este o cheltuiala care trebuie asumata si calculata in momentul in care cumperi masini mai noi...

coding e suficient

regimul incarcare este dictat de istoricul de stare din IBS (monitorizeaza temperatura, stare de incarcare, consum/descarcare pe unitate de timp, media zilnica drumuri, istoricul de incarcare si multe multe altele); in functie de toate astea, exista un algoritm de incarcare, nu e suficient sa citesti pe un aparat de service (mai bun sau mai prost) niste valori...ca si regula empirica: daca nu coboara sub 13.9v si nu urca peste 15.5...e bine...

normal intre 13.8 si 14.4, daca bateria e descarcata rau poate sa urce pana la 14.9 - 15

"Cand accesez bluetooth audio sau phone din meniu,apare ca si cum se incarca si sta asa mult si bine." -> HU nu comunica cu combox, daca meniul de BT era functional, si putea intra in meniul de pairing atunci da, se poate banui o problema legata de antena BT

mecanic, prinderile la lci si non lci NU sunt la fel, de pe seria E pe seria F nu se potrivesc in primul rand electric(CAN)...