zeronoo

daca se lucreaza corect nu apare nici un zgomot in plus

se poate scoate din coding

am facut multe retrofituri de LCI AHL E60 in ultimii ani dar sincer nu imi amintesc sa fi gasit ceva greseli in eba...in afara de kit-ul original adaptor pentru stopuri...totul a fost ok, sunt mai multe documentatii in functie de sursa si target...poate ai ales gresit documentatia

bagheta e functionala, in rest nu e nimic prezent

Da, 1. Deschidere automata = buton, modul, telescoape, wiring, codare, etc, se face intr-o zi 2. Camera = camera, modul, cablu camera, wiring, codare, se face intr-o zi

gasesti aici de ex: https://www.amazon.de/BMW-X3-E83-Service-Manual/dp/0837617316

ce optiune?

da...np, sincer nu am vazut de unde e...

glumeam...ideea e ca la om chiar e simplu de facut, daca e de facut retrofit de module, FO, cabluri etc...era alta poveste...

SIM-SGM: 65776975686 65772298859 Tu ai 216 / Servotronic, sa nu iei de la masina care nu are servotronic...

IBS vine cu borna de minus, MPM ar fi bine pt viitor, SIM SGM in schimb...cat mai rapid...poti pune SH dar sa fie ok, cam pica...SIM SGM trebuie reprogramat, recodat, reinitializat system time...abia dupa asta vezi daca e bun ps cel pus de tine e model nou

Ai mai multe probleme...IBS e mort si trebuie inlocuit: ti recomand modelul nou chiar daca o sa dai o gramada de bani pe cablurile adaptoare (daca e modelul nou de IBS oti sa folosesti SH fara probleme), MPM e pe moarte dar o sa mai duca ceva, defectul e in stadiu incipient, SIM-SGM in schimb e mort, in cel mai bun caz merge reprogramat...din experienta iti spun ca e foarte posibil sa trebuiasca inlocuit, de asemenea senzorul pasager e mort: se poate inlocui sau se poate coda fara PS erorile cu 524280 km sunt bug (din punct de vedere al km la care au fost inregistrate)...e de cand lumea bug-ul asta

ii fac eu cu 50 eur...oricum se face doar din codare

reseteaza si viteza medie si o sa vezi de unde e consumul mare pe oras

rectific: inseamna ESYS + interfata + cunostinte codare

acolo unde esti tu in dis...se face cercetare nu diagnoza

inseamna NCS + interfata + cunostinte codare

ultima masina codata cu carly pe care am vazut-o zilele trecute avea in FRM linii de cod din: CIC, EKPM, JBBF si KOMBI....si majoritatea valorilor nu erau (asa cum ma astetam) "aktiv" sau "nicht_aktiv" ci..."cabrio" - epic

echivalent CR2450 parca

daca avea problema la frm la care te gandesti tu (patrutalex), nu ar mai fi avut semnalizari, lock fata, faza lunga, etc...cred ca ar fi fost evident

probabil ca alarma tinea masina treaza...nu cred ca frm avea ceva defect, daca spuneai de la inceput ca ai alarma aftermarket... era cel mai simplu de verificat

la tine e posibil sa fie doar din coding

pe premium poti ave sau est sau vest, amandoua nu gresit, da o fuga in spania, portugalia, uk, etc si vezi ca nu e chiar asa nu

check engine...gazele...

esti sigur ca alternatorul e ok? nu sunt prea multi consumatori pe e46 care pot incinge alternatorul