Dan_316i

Din cate am inteles din diverse articole, m44 are cam multe plastice la interior si cedeaza cand ti-e lumea mai draga.

recomand role ina si curea conti, nu stiu cat mai costa acum, dar nu cred ca am dat mai mult de 2 mil pe ele

mda si eu le-am schimbat la set

de la role

nu m-am interesat de omologare, dar in urma controlului de asta vara prefer sa am actele conform cu ce e pe masina ma intereseaza in special ce pica la unul si la altul, avantajele si dezavantajele

Sunt interesat de motorul m42b18 de pe 318is pentru un swap, in mare parte cam stiu despre ce este vorba. Insa as dori si cateva pareri de la colegii care cunosc mai bine acest timp de motor. Puncte forte si slabe in comparatie cu m44b19... Specificatiile de putere imi sunt cunoscut 175 Nm(blabla rpm) si 140cp(blabla rpm). Din cate am inteles se poate pastra cutia si chiar diferentialul(3.38) de pe 316i, se pot pastra si ceasurile de bord ? Nu doresc sa pun un motor mai mare pt ca vreau sa il am trecut in acte, chiar daca in carte scrie fara serie e trecut totusi tipul motorului si banuiesc ca astia de la rar nu sunt chiar asa prosti.

+1 Dimensiunile standard sunt cele care le are masina pe stalp, nu doar 185/65/15 sau nush care.

Nu ma dau mare, dar de multe ori dupa ce am dus pe cineva cu masina mea mi s-a pus intrebarea ce motor am, iar cand raspund ca e doar de 1.6, toti zic ca nu se poate ca sigur e mai mare sau i-am facut eu ceva.

flansele fac acelasi lucru ca si distantierele, iar inelele de centrare sunt pt a pune o janta cu diametrul mare de prindere in butuc pe un butuc cu diametru mai mic(ex. de pe seria 5 e39 pe seria 3 e36)

nu stiu daca a mai fost postat, dar eu nu l-am vazut chiar de folos pdf-ul

dap 215-235 pana in 95 225-245 dupa 95

Ok, iar eu am scris dimensiunile ce se potrivesc si sunt recomandate pt e36.

la e36 e recomandat ce am scris eu astea le-am vazut si pe stalp si in hartiile emise de bmw pt omologare jante

Ideea e ca la 8J cat ai tu recomandat ar fi latimea de 225, ca o sa se simta altfel la denivelari asta e alta treaba, pe de alta parte ideal ar fi ca diametrul rotilor fata sa fie egal cu cel de la rotile de pe spate. 215/45/17 merg perfect cu 235/40/17 225/45/17 --------------- 245/40/17 205/50/17 --------------- 225/45/17

atunci eu zic sa mai iti cumperi 2*225/45/17 si o sa fie perfect.

in bucuresti in ce zona e masina ?

318i are, masina fiind touring

ma intereseaza usa de pe dreapta, in ce stare e ? si o poza te rog

Eu as zice sa mergi pe una din variantele: fata 215/45 - spate 235/40, asta ca sa pastrezi acelasi diametru la roti sau 225/45 toate patru

eu merg de mai bine de un an cu luk95 sau ecto98 si sunt foarte multumit, bine alimentez doar dintr-o singura pompa ca mai sunt 2 in sb si alea sigur sunt botezate

Problema cu aburirea geamurilor este rezolvata, am cumparat filtre de polen noi si le-am monata(cele vechi zici ca au fost date cu ulei ars). Am luat si releul si l-am schimbat, sper sa fie ok.

Multumesc de review, ma bucur ca te-am putut ajuta.

lux pacat, acum trebuie sa o iei de la capat

Curatat ok, nu e problema. Alimentarea cum sa o verific. La lipituri reci te referi la cele de pe cablajul releului, mie frica sa il desfac sa nu i se sparga carcasa. Legat de faza ca nu e ce trebuie pt masina mea ce zici? din cate am vazut e ceva diferenta intre ce am acum pe masina si ce ar trebui sa fie, actualul releu din cate observ are o rezistenta si 2 diode, iar ce e pt masina mea are 2 rezistente si un piciorus de contact mai putin.

pe 318is cu m42b18 merge universala nu as apune