Dan_316i

Personal îți recomand Barum Bravuris 6.

In carte are clar doar dimensiuni aprobate bmw. 225/50/17 - 225/45/18 - 255/40/18 - 225/40/19 - 255/35/19 Ce a pus fostul proprietar este o combinatie nefericita, atat vizual cat si tehnic, diferenta mare in diametru. Standard 225/40/19 are diametrul total al rotii 66.3cm, 235/40/19 are 67.1cm, 245/35/19 are 65.4cm. Din punct de vedere legal nu este aprobata nici una din marimile ce le ai pe masina, tehnic 235/40/19 este ok avand o diferenta in plus de aprox 1.2%. Dar combinatia stupida la tine este ca ai si 245/35/19 care este cu 1.2% in minus fata de standard, stiu pare putin in procente, dar diferenta intre ce ai tu pe masina este de 2.4% si este mult. Pe jantele tale poti pune anvelopele omologate fata 225/40/19 si spate 255/35/19, dar cel putin pe fata o sa fie ceva mai intinse anvelopele pentru ca ai jante 8.5J, iar standard sunt fata 8j - spate 9J. Personal am un set de jante pe 19 cu 8J toate 4 si chiar le folosesc cu 235/40/19, dar trebuie sa iti asumi neconformitatea cu ce scrie in carte, tehnic sunt ok.

Let me google that for you: LINK

Fan benzina si manual, am avut nevoie de un X1 e84, dar n20 niciodata, asa ca am luat 2.0d n47. Pentru consum mic si distante medii sau lungi mergi pe n47, dar nu pe coupe, da-o naibii de treaba. Pentru fun si placere la condus n52/n53, ai versiuni multiple de unde poti sa alegi.

Corect, consecinte nu exista de nici o parte, iar politia chiar nu face nici o actiune de preventie. Partea cu radarele e pistol cu apa. Multi sunt miserupisti si nu se gandesc ca sunt o rotita mica intr-un angrenaj, iar totul se poate duce naibii in cateva momente. Problema este si la 'agresat' si la 'agresor', fara nici trimitere la cazul din bucuresti.

Topicurile de genul asta sunt varianta moderna a 318is vs 320i. In momentul de fata am 10% cu medie de 38km/h pe 6650 km. Pentru oras merg relaxat, viteza a 3-a la 2000rpm are 60km/h.

Poti sa pui fara probleme, dar sa ai grija la anvelope si uzura lor. Verifica lunar presiunea in anvelope.

B48 20i cu update, oras 10-12, la drum 7-8. Uitasem, cutie manuala, 235/40/19 toate 4.

Aici faci o mare confuzie, inclusiv la ce zici tu acolo sus diametru rotilor este 'la fel'. Una este diametrul jantei, alta este diametrul rotii. Iar pe jante si anvelope pot sa iti spun ca nu am scapari de informatie. Poate lacune foarte mici.

Rotile trebuie sa fie toate acelasi diametru, nu neaparat aceeasi dimensiune la anvelopa. RFT de la Michelin sunt foarte ok, restul nu am probat.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=4D71-EUR-04-2016-F36-BMW-420iX&diagId=11_6375 Reperul 12

Mai exact ce ai luat ? Ce masina ai ? ca multi zic f10 si au f11, ai fl sau nfl... Putine informatii, putine detalii, cand ai facut contul oricum aveai de completat la ele. Probabil ai comandat doar boxe si ornamente de plastic. Sunt foarte bune si astea, dar fara amplificator nu faci mare lucru.

Nu am experienta cu flansele de la f3X in sus, dar la generatille anterioare flansele aftermarket au specificatii diferite de inaltime pentru ca producatorul AM face un produs oarecum 'universal'. Evident motivul pentru a lasa flansele OE tine de diferente in costructie nu de motive financiare, dar in final fiecare face cum doreste. Iar persoana care face munca de inlocuire trebuie sa fie cel putin inconstienta sa monteze o flansa cu uzura pe considerentul ca asa s-a exprimat clientul. Ca si sfat din experientele avut cu autodoc, nu merita sa cumperi de la ei piese marunte, dpdv logistic pre si post vanzare.

Corect, rulment sarcina suport arc = flansa amortizor. Bara stabilizatoare nu face sens sa inlocuiesti, eventual sa verifici starea bucselor de la bara si bieletele antiruliu. Capete de bara si bielete directie sunt piesele conectate la caseta de directie, cele doua piese le mai gasesti si la set sub denumirea de bara de directie. Personal nu as inlocui flansele de la amortizoare daca nu au joc sau vreun defect evident, piesa orginala este destul de rezistenta.

Al 3lea schimb in posesia mea si toate cu Liqui Moly Synthoil 5w30, odo 144881km, filtru ulei OE sau OEM Mahle. Ca tot am avut discutia despre ulei si consum, pe alt topic, de la ultima revizie am facut 11880km si a ars 300 ml.

Daca amortizoarele sunt curse e clara treaba si nu mai ai nevoie de stand pentru testare. Bogdan este de treaba si lucreaza bine, pot spune ca il recomand din moment ce acum foarte multi ani i-am trecut pragul venind chiar de la Sibiu.

In primul rand mergi la un SERVICE pentru o verificare pe elevator si Stand, ulterior poti sa iti faci lista de piese, realoem.com Nu te arunca pe tot ce zic ei, filtreaza informatia din punct de vedere tehnic si logic, iar ca recomandare, eu pun doar Bilstein.

Am avut în familie Opel luat de nou cu Dunlop de vara, 2 au fost înlocuite la 80k km, celelalte 2 au mai mers 30k km. VW luat de nou cu Dunlop SP Sport01, pe la 80k km(7ani) și aprox 50k făcuți cu ele mai avea 6mm profil, le-am înlocuit cu Barum. Au dus bine Dunlop, dar nu as cumpăra asa ceva.

Hankook a fost acceptat tacit ca si producator premium pentru ca echipeaza pe OE, pentru ca are cifra de afaceri similara cu restul si pentru ca unele anvelope din gama au rezultate bune. Pe OE au ajuns datorita producatorilor care vor o felie de pizza ceva mai mare. Cifra de afaceri merge manusa cu ce am zis mai sus si cu marketingul agresiv. Au anvelope bune, dar personal nu le vad chiar premium. Am discutat cu apropiati care au sau au avut Hankook, iar viata reala bate filmul din teste, nu peste tot insa exista un DAR si POATE.

N54 a fost printre primele motoare bmw, daca nu chiar primul, ce functiona din standard foarte incins ca sa scoata norma de poluare. B48 si B58 sunt si ele la fel de incinse si necesita ulei de calitate pentru buna protectie a componenteleor din motor. Producatorul nu are el stresul ca iti crapa tie motorul sau nu mai este in parametrii dupa X00.000 km. Dar mai bine sa nu deschidem din nou cutia Pandorei BMW la subiectul uleiului perfect.

Pe F36 cu mai multi cai decat zici tu, nu am vrut sa mai fac probe, am mers la sigur Synthoil, pe fostul 335i am mai experimentat... La castrol 0w40 si shell 5w30 "rupea filmul" dupa 6k km si incepea sa arda, cu ravenol usvo 0w40 si motul 5w40 doar spre 8k, dar 5w40 synthoil a fost peste toti cu schimb la 10k km si am completat maxim 200-300ml. In final fiecare pune ce vrea si de unde vrea, tu ai intrebat si mi-am spus opinia in functie de experientele mele.

F36le meu a venit fara 'cheia' de la prezonale antifurt. Am fost la un centru local unde vand jante/anvelope din import, a luat omul setul de capete si a probat cateva in functie de anul de productie, a gasti-o a scos prezoanele si gata. Am avut o situatie asemanatoare la o cunostiinta acum ceva ani si am fost la BMW Sibiu, au venit afara cu setul de capete, dar o aveau pierduta exact pe cea care ne trebuia noua. Deci exista, ca nu au ei ...

In ultimii 6 ani doar Liqui Moly am folosit, singurul care rezista, cel putin la mine. In b48 folosesc Liqui Moly Synthoil 5w30, foarte rezistent la stres si nu se arde intre schimburi, 10k km.

Oricum filmul evenimentului caracterizeaza perfect starea de fapt a societatii noastre din acest moment.

Amandoi conducatorii sunt antrenati la mi se rupe. Conducere preventiva zero. Se puteau face multe.