Dan_316i

Decodezi seria de sasiu pe online si vezi daca ai optiunea 2VB.

Sunt 5x120 si centrare 72.6 atat e60 cat si f10, singurul lucru care difera este ETul(is), la e60 ET20 la f10 ET30. Dar depinde mult si de jantele pe care le ai, probabil ceva standard 8Jx17(sau chiar 7.5J) pe care ai 225/50/17 si la f10 trebuie sa pui 225/55/17. La jantele de e60 daca nu ai senzori pentru f10 trebuie sa montezi.

Este facut in toamna, la test masina s-a prezentat bine si a iesit in valorile de fabrica, avand 140k km.

An 2020 motor B48B20A cu euro 6d si OPF, dupa resoftare 240 la roata si 390nm. Depinde cum abuzezi de puterea in plus sau cum a fost folosita masina inainte de.

Salut, Asta nu e o serie, sunt o parte din specificatiile jantelor, latime 8 inch, diametru 17 inch, duritatea jantei H2. Depinde ce fel de jante ai, dar un ET30 ar trebui sa fie okey.

Tocmai ca aia de la RAR iti cer COC si te trimit la dealer.

WTF, acum am observat ca lipseste standardiciunea asta de incalzire in scaun, dar ce mai conteaza cand iti bucura ochii virtual cockpit-ul.

Exact, mie nu imi plac chestiile pentru distras atentia, nici virtual cockpit, nici hud, nici tableta de la FL, nici clitorisul schimbator de pe FL, nici extra luminitele ambientale, nici faza automata, nu imi trebuie mirroring ca nu merg pe waze si nici nu butonez telefonul. Vreau sa imi faca placere sa conduc masina si sa stau in ea(maxim interior semi piele), altfel iau autobuzul sau merg pe jos la nevoie extrema.

Nu cred ca e tocmai cheala masina, are toate dotarile utilizabile in viata de zi cu zi, restul sunt brizbrizuri pentru luat ochii sau alte necesitati speciale.

Cum a fost ? Cum ti se pare ? Sa vedem daca impresiile dupa resoftarea sunt la fel de pozitive

Pentru primul punct cred ca deja o ducem in extrem, 30k la bujii wtf, 60k stiu ca este intervalul recomandat, iar la bobine nu vad de ai face schimbul mai repede de 90k, mai ales ca trebuie sa duca lejer 2 schimburi bujii. Personal am facut o revizie mai extinsa cand am luat masina(123k) in care am inclus si bujiile pe original. La punctul doi nu am ce sa iti impartasesc, la manuala modurile de condus sunt oarecum degeaba, mai folosesc sport ca sa imi modifice comportamentul la directie si automat cum simt masina la drum.

Am renuntat de mult la ideea de a redetine un e36, in primul rand din cauza preturilor de nestemate, al doilea pentru ca trebuie sa le plimbi si intretii non stop. Preturile oricum sunt mult umflate, iar orice exemplar de sub 200k sau peste 200k are un pret de 'Tiriac Collection' si efectiv nu merita sa te mai legi la cap. Preturile pieselor pentru BMW au luat-o razna in acealsi ritm ca si pretul masinilor, de Alpina nu mai discutam, iar disponibilitatea este si ea problematica.

In configuratia data de tine(sau vanzator) in nici un caz nu se potrivesc pe e46. Din popor se tot spune ca drumurile sunt mai stricate iarna, dar atentia conducatorului trebuie sa fie la fel, indiferent de sezon.

https://www.youtube.com/watch?v=uQc-pW3QLuI Not Ham fan, not McLaren boy fan(respectam istoria si cam atat), bravo lui Max pentru ce face in ciuda unui start de sezon super dezastros.

https://sibiulazi.ro/2025/10/08/la-un-pas-de-tragedie-in-valea-aurie-cu-masina-in-usa-magazinului/ Cand toti prostii au permis si cel mai important masina automata. Tot din ciclul bmw suv automat.

https://defapt.ro/eveniment/accident-grav-pensionara-speciala-bmw-un-mort

Un set de protectii de praf distruse ajung sa strice amortizoarele. Umbli la amortizoare automat refaci geometria, fara mergi la ghici. Flanse de amortizoare am vazut distruse doar la gropangii, asa ca nu face sens inlocuirea. Legat de pret... e fix manopera de inlocuit amortizoare, care este cat este in fct de service.

Cred ca e manevra clasica pentru toti plimbatorii de permis, pe principiul eu acolo vreau sa ajung, ce sens face sa mai aman manevra, ma bag din prima indiferent de situatie. Cica sa nu il claxonezi pe prost/a ca se traduce ca agresivitate in trafic si poate sa faca infarct sau avort sau sa se sperie si face altceva...

Cate emotii ma trec

Ce solutie ai folosit sau folosesti, ca marketing minune toti au. Eu la cateva luni 'sterg' parbrizul cu ceva polish de sticla de la Meguiars.

La BMW e92 am pus doar BOSCH schimbate la maxim 2 ani. La X1 e84 am pus SWF au deja 2.5 ani si se prezinta foarte bine. La f36 nu am gasit decat originale, au 1.5 ani si uneori scartaie. La Polo am pus fata BOSCH si spate Valeo, au fost ok. La VW caddy mk2 am luat BOSCH clasic si sunt perfecte. In concluzie incearca AM si vezi, nu merita sa cumperi OE.

Deschizi panoul la baterie, iti faci poza la eticheta si cauti bateria dupa codul de original. Cel mai probabil ai baterie cod 61216924023, iar inlocuitorul este 61216806755. Dar facand poze poti vedea ce curent de pornire are bateria veche, de multe ori gasesti baterii aftermarket cu amperaj mai mic si curent de pornire cel putin la fel.

Bilstein are multe variatiuni, B4 standard, B4 M, B6 standard, B8 M. Faptul ca e mai groasa tija nu se traduce automat in rigiditate mai mare. Sachs au devenit o porcarie pe aftermarket, mai ales daca prinzi si un lot de turcia, fara legatura cu nationalismul de la Sibiu. Sa dai jos bara stabilizatoare este o prostie si mai mult de atat este oarecum periculos sa rulezi asa, nu mori dar nici bine nu este. KYB au fost bune la inceput, start de anii 2010, acum am o gramada de prieteni care se plang de ele, pe vag in special, ca scartaie, ca bat...

@neo_andersson multumim pentru clarificare @Stef_M uite aici cum se monteaza link Amplificatorul Alpha One este la baza un Match UP8DSP.

Autogenial din Alba Iulia fac treaba buna, cel putin asta a fost experienta mea cu ei.