Dan_316i

Radu fiecare cum crede, eu am zis ca is-ul e mai rentabil din mai multe puncte de vedere, daca vrei performante de la 2000 in sus, cum ai zis tu poate chiar de la 2500 in sus. Daca as schimba masina acum dupa ce am vazut cum stau lucrurile cu e36 eu as alege 318is. Sau de ce nu 328/M3 asta in cazul ca ma doare in basca de toate alea alea.

La tine nu e nevoie de acte pt omologare, a ta are deja euro 2 ca e din 96, nu e asa din fabrica, ce ai tu pe masina e ceva "aftermarket", cel mai sigur a fost montat pt o norma de poluare superioara lui euro2 sau poate nu mai era in norme de euro2 si a fost montat sistemul pt a reveni la parametri initiali

PoĂži comanda de la orice magazin de piese: 36136783536 PreĂžul e modic. Multumesc pt sfat, am comandat la grozadan. Nu am incercat la el sau altii pt ca am crezut ca sunt la set. Se poate inchide.

Prietene nu cred ca ai tu dreptul sa faci supoziti la ce stiu eu sau altul, plus ca daca sunt posesor de 316 si in stanga paginii scrie incepator, nu inseamna ca tu trebuie sa insinuezi ceva legat de persoana mea. Din punctul meu de vedere 318is e cel mai bun compromis.

it's more than just a car, it's technical SF engineering

318is 1.9 L (1895 cc, 116 cu in) 4cyl DOHC 16V Petrol 140 PS (138 hp/103 kW) @6000 rpm 180 N·m (133 lb·ft) @4300 rpm M44B19 10.2 213 km/h (132 mph) 1996–1999

Emblema BMW pt roata D=58MM 36131181081

Am inteles, scuze, am crezut ca e valabil doar pt cei care vand, nu si pentru cei care cumpara

Sunt ok cat de cat sistemele astea, se monteaza relativ usor sau trebuie desfacute pe la masina mai multe?

Nimeni nimic <_<

Cred ca ai inteles tu gresit ideea, ca si concept passat cc si 318is sunt acelasi lucru, sedan-uri sport, eu nu vb de tuning si lambo doors eu vb de masini stock de fabrica. Tu ai zis ca e stupid o asemenea idee (318is, ex meu passat cc), mie nu mi se pare. Daca ar fi sa o luam cum zici tu si M3 si M5 sedan sunt o stupizenie.

Cumpar emblema BMW cu diametrul 58-60mm (pentru roata)

Pai de ce ? Pentru ca si passatul asta nou "CC" (coupe confort) e tot ceva de genul "IS"

Am gasit eu ceva pt de toate * Cd - Diesel coupe * Ci - Fuel Injected coupe * Csi - Fuel injected sports coupe * CSL - Coupe Sport Lightweight * d - Diesel Vehicle * e - ETA model: Fuel efficient cars with lower-revving engines. This meant more torque due to shorter stroke[citation needed]. * es - ETA: Sports ETA model with sports package * g - Biogas * i - Fuel injected * iA - Individual Edition * ic - Fuel injected cabriolet and convertible models * is - Fuel injected sports: Sports package with better suspension, sway bars, etc. On E36 BMWs it meant the car was a two door, not that it had a sport package as is commonly believed * iT - Fuel injected touring. BMW's station wagon * iX - Fuel injected all-wheel drive * xi - All-wheel drive sedan/coupe (post 2001) * L - Luxury (pre-E32), Long wheelbase (post-E32) * M - Motorsport * t - Hatchback or turbo charged engine * Ti - Fuel injected touring compact * Tii - Fuel injected touring international

316i de 1.9l are un avantaj mare cuplu de 168Nm la 2500 ture, iar 316i de 1.6l are 150Nm la 3900 ture Si la cai e diferenta 1.6l are 102 la 5500 ture, 1.9l are 105 la 5300 ture Plus ca cel de 1.9 l are EURO 3

Multumesc pt poze dar la mine difera putin prinderea, are mai multe cleme. Ma descurc eu ca sunt mare.

Da-mi si mie pozele ca am un far aburit si vreau sa il desfac sa vedem ce se poate face.

eu zic ca s-ul de la is are aceiasi explicatie ca cel de la tds, nu cred ca e ceva legat de valve 318i 8 valve - 318 is 16 valve 325td 12 valve - 325tds 12 valve stiti careva explicatia pt disel ?

318is 1.9 L (1895 cc, 116 cu in) 4cyl DOHC 16V Petrol 140 PS (138 hp/103 kW) @6000 rpm 180 N·m (133 lb·ft) @4300 rpm M44B19 10.2 213 km/h (132 mph) 1996–1999 320i 2 L (1991 cc, 121 cu in) 6cyl DOHC 24V Petrol 150 PS (148 hp/110 kW) @5900 rpm 190 N·m (140 lb·ft) @4700 rpm M52B20 9.9 214 km/h (133 mph) 1993–1999 Eu zic ca e mai rentabil is-ul

exact acelasi sistem il are un coleg de forum, increatul, masina lui este un 318i m40b18 din 1991 sau 1992 (parca) si era euro 1 in actele nemtesti, automat rarul o scoatea non euro, asa ca acolo in germania inainte sa vina in tara a fost la bmw si iau montat aia sistem de euro 2 si i-au dat documente necesare pt omologare

Multumesc de raspuns, chiar nu mi-a trecut prin cap sa caut acolo, am contul de pe okazii nefolosit de ani de zile

de unde ai luat kitul de inchidere centralizata cu cheie briceag

zgarieturi ca zgarieturi, dar cand ai urma de lovitura de usa de la vreun bou care nu stie sa deschida usa e alta treaba ca nu se mai retuseaza cum trebe

interiorul e model recaro ? sau nu il mai ai

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E46#Petrol