Dan_316i
-
Posts
5019 -
Joined
-
Days Won
22
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Everything posted by Dan_316i
-
Se pare ca 318is l-a cam rupt pe ala cu 320i
-
Mai traiane tu tot nu intelegi aici lupta se da intre e36 nu e46 asa ca lasa 320i e46 si vorbeste despre 320i si 318is e36, daca nu las-o moarta ca e46 este alta generatie cu alte specificati si ... Aici dezbatem motoarele de pe e36, deci restul sunt discutii <_< Nu e deloc concludent filmul pt ca 318is a pierdut startul.
-
care e 320 si care e 318, ca unul din ei a pierdut startul
-
http://www.gazonline.ro/stire_detalii.php?stire_id=115
-
Depinde de forma caroseriei si motorizarea care o are masina, spre exemplu pt 318is pana la M3 eu as prefera m-tehnik, pt 316i-318i-318tds-325tds as prefera un look stock cel mult alpina.
-
Na sti ceva nu porni iar razboiul si abtinete
-
Da, e adevarat ca 320i e putin mai performant, dar 318is e compromisul dintre motor "mic" - putere mare. Eu zic sa ne dam mana si sa nu ne mai certam aiurea.
-
Nimic, ramane tot asa. <_< Acum nu fi hot, nu schimba subiectul. :) Cred ca e cel mai incins topic din ultimul timp
-
Pai vezi Traiane aici gresesti, noi vb de 318is e36 si 320i e36, nu de 320i e46.
-
Eu cred ca pana la urma nu ai citit, tu, atent ce a scris unul si altul.
-
Am zis ca sa nu merg cu ea la nunta murdara, numai la peri am gasit si am zis ca nu o fi chiar asa sensibila.
-
Eu am vorbit saptamana trecuta cu cineva de la Petrom si a zis ca ajunge iar la pretul din primavara 2008
-
Poti sa imi pui si mie pt 318i 1994
-
Eu zic ca cel mai indicat e sa nu o speli 2 sapt, am patit-o cu masina dinainte la bmw, am vopsit o aripa ca ma sters unu si am spalat masina dupa vreo saptamana la peri si a ramas ca zgariata.
-
Radu fiecare cum crede, eu am zis ca is-ul e mai rentabil din mai multe puncte de vedere, daca vrei performante de la 2000 in sus, cum ai zis tu poate chiar de la 2500 in sus. Daca as schimba masina acum dupa ce am vazut cum stau lucrurile cu e36 eu as alege 318is. Sau de ce nu 328/M3 asta in cazul ca ma doare in basca de toate alea alea.
-
La tine nu e nevoie de acte pt omologare, a ta are deja euro 2 ca e din 96, nu e asa din fabrica, ce ai tu pe masina e ceva "aftermarket", cel mai sigur a fost montat pt o norma de poluare superioara lui euro2 sau poate nu mai era in norme de euro2 si a fost montat sistemul pt a reveni la parametri initiali
-
PoĂži comanda de la orice magazin de piese: 36136783536 PreĂžul e modic. Multumesc pt sfat, am comandat la grozadan. Nu am incercat la el sau altii pt ca am crezut ca sunt la set. Se poate inchide.
-
Prietene nu cred ca ai tu dreptul sa faci supoziti la ce stiu eu sau altul, plus ca daca sunt posesor de 316 si in stanga paginii scrie incepator, nu inseamna ca tu trebuie sa insinuezi ceva legat de persoana mea. Din punctul meu de vedere 318is e cel mai bun compromis.
-
it's more than just a car, it's technical SF engineering
-
318is 1.9 L (1895 cc, 116 cu in) 4cyl DOHC 16V Petrol 140 PS (138 hp/103 kW) @6000 rpm 180 N·m (133 lb·ft) @4300 rpm M44B19 10.2 213 km/h (132 mph) 1996–1999
-
Emblema BMW pt roata D=58MM 36131181081 -
Am inteles, scuze, am crezut ca e valabil doar pt cei care vand, nu si pentru cei care cumpara
-
Sunt ok cat de cat sistemele astea, se monteaza relativ usor sau trebuie desfacute pe la masina mai multe?
-
Nimeni nimic <_<
-
Cred ca ai inteles tu gresit ideea, ca si concept passat cc si 318is sunt acelasi lucru, sedan-uri sport, eu nu vb de tuning si lambo doors eu vb de masini stock de fabrica. Tu ai zis ca e stupid o asemenea idee (318is, ex meu passat cc), mie nu mi se pare. Daca ar fi sa o luam cum zici tu si M3 si M5 sedan sunt o stupizenie.