Dan_316i

Dimensiunea corecta pentru anvelope iti rezolva problema. Legat de prezoane trebuie sa ne spui ce jante de 16 aveai inainte ? Tot aliaj sau tabla ? Prezoanele sunt de mai multe feluri, cele cu cu suprafata de prindere conica pentru jante de aliaj si cele cu suprafata de prindere sferica pentru jantele de tabla. Jantele de aliaj au peretele din zona in care se prind de butuc mult mai gros fata de jantele de tabla, din acest motiv unele prezoane nu se protrivesc de la un set la altul. Sau pur si simplu prezoanele tale sunt mai lungi decat cele strandard. Prezon sferic Prezon conic

Problema ta este de la anvelope, jantele sunt OK. Pentru e46 se monteaza 225 45 17, ce ai tu este dimensiune de seria 5 e60 sau X1 e84

Salut, Ce jante ai ? ET ? J ? anvelope ? Suspensie sport de fabrica ? ...

Pare sa fie o mufa mama de la cablu TV.

Sunt ferm convins ca BMW este o marca fiabila, dar ma asteptam sa fie mai multi utilizatori de asistenta rutiera care sa isi expuna experienta.

Saptamana trecuta aveam o discutie asemanatoare cu un prieten caruia ii spuneam ca am 5.5mm profil la anvelopele de vara si ca ma pregatesc sa le schimb la anul, zicea ca sunt nebun :_)) Ulteriro intr-o "parcare" am dat de exemplarul asta de X6 cu slick-uri GT Radial Champiro ce ar face gelos si un Michelin CUP 2.

@Vlad - la 230lei banuiesc ca ai serviciul de Asistenta rutiera - International @WIN - cel mai probabil voi ca partener sunteti ok cu ei cat timp va luati banii, iar clientii multumiti in felul lor Ce nu ma atrage pe mine la A24 este procedura lor pana ajungi la pasul cu "repatrierea" masinii in orasul de resedinta, vine echipa de interventie gata sa constate/repare, daca nu le iasa te duc la cel mai apropiat service din reteaua lor(reprezentanta, multimarca, "specialist" sau sorel), daca nici alora nu le iese treaba in max 2 zile(fara intarzaieri piese) au un termen de 7 zile sa iti aduca masina acasa(15zile europa). Pai asa ajungi sa iti dai cu subscriptia in oua, iar masina la schimb vine dupa vreo 2 zile. Acum e partea cealalta, nu poti garanta pentru un service la tine in oras, ce sa mai vorbim de unii pe care nu ii cunosti. La 9695 este putin diferit, serviciile de baza pana roata-curent-carburant se transforma repede in tractare la primul service disponibil sau in localitatea de resedinta in limita de km ce o are subscriptia ta, ceilalti nu au limita de km insa ce folos daca prima data te duc unde vor ei. Cei de la 9695 in cazul unei defectiuni din start te pun sa alegi un service sau adresa de acasa, daca depasesti cei max 300km dus-intors ai posibilitatea sa achiti diferenta la cel cu platforma. Cam asta am inteles eu din conditiile contractuale ce le au publicate pe site-urile lor. Eu o vad astfel, A24 se vrea un serviciu mai complex(full depanare+tractare ultima solutie), iar 9695 mai mult tractare si basic skill pentru depanare. Pe gogule am gasit A24 4.4 stele din 53 raspunsuri, iar 9695 4.6 din 229, acum cei din urma sunt si mai vechi, dar a24 in schimb au comentarii cu injurii la administratorii firmei din partea unor colaboratori.

Sunt interesat de achizitionarea unui serviciu de asistenta rutiera pentru Romania si nu numai. Pentru ca ADAC nu se mai poate face in cazul persoanelor din Romania, mi-au ramas pe lista 9695 si A24. In mediul online sunt ceva calificative, dar nici unul cu subiect si predicat. Daca aveti sau ati avut "abonament" la vreuna din cele doua firme si vreti sa impartasiti experienta si in comunitate va sunt recunoscator. Ca idee A24 par sa aiba subscriptie la un pret mai bun ca 9695, insa stiti si voi relatia dintre un pret mic si calitatea unui serviciu...

Salut, Cel mai bine o sa simti imbunatatirea daca montezi atat arcurile cat si jantele pe 17, ca sa nu zic 18.

Sa aveti rabdare sa verificati bine folia cand luati masina de la atelier, eu am avut surpriza ca in ziua urmatoare in soare puternic sa constat ca aveam folia zgariata pe doua elemente. M-am intros la ei si au schimbat-o fara nici un fel de comentariu. La mine geamurile au o tenta verzuie din fabrica, dar insesizabila. Mie omul mi-a spus ca a masurat si cel mai putin a putut sa puna folia de 80 pe fata.

La tine problema nu e de la ulei (sau segmenti), cel mai probabil s-au dus simeringurile de la supape. Pentru motoare pe benzina norma recomandata este LL01, dar se poate utiliza si LL04. Subiectul este mega discutat pe o gramada de topicuri.

Eu am fost la un atelier pentru montaj folii acum 2 saptamani, geamuri fata Llumar AIR 80 BL SR HPR, iar pentru trapa am ales Llumar CTX 15 CH SR HPR. Masina mea are optiune de privacy glass. Ca sa lamurim subiectul omologare o sa atasez si print screen din prevederile RAR actualizate.

Interesanta masina, pe hartie, in rest o sa ai nevoie de timp si bani ca sa o aduci pe linia de fabrica(de piesele necesare si rare nu mai discutam). Masina este destul de cocalar style, dar macar este bine ca nu are rugina pe elementele de caroserie. Exemplarul tau nu are nici bara fata si nici bara spate de M paket, iar scaunele fata sunt de pe e36 non facelift ceva an 93-94. Iti urez multa bafta

Eu am fost saptamana asta si am montat folii omologate pe fata, am ales Llumar AIR 90 CL SR HPR, masina are privacy glass. Fals, exista si folii omologate, cel putin Llumar are, CTX, IRX, AIR. Llumar are cateva serii cu specificatii bune care nu afecteaza semnalul aparatelor.

Ce pot sa mai zic... ma bucura faptul ca masina inca este functionala, iar actualul proprietar dupa cum se vede tine la ea.

Cei care au practicat sau care mai practica un sport cu siguranta au dobandit reflexul de a intoarce capul sa se asigure, mai ales cand ai un stil de condus ceva mai sportiv decat restul. Situatie de ras am avut chiar la inceput dupa ce am luat Polo, obisnuit sa intorc capul(si coupe...) am dat cu tampla de stalpul B. post edit: nu stiu daca doar la mine, dar e super idioata setarea, daca inchizi propozitia cu punct fara sa pui spatiu dupa, cand treci la rand nou si dai post totul apare ca un carnat fara formatarea pe care ai vrut-o.

La coupe nu m-am lovit de problema asta, dar la o masina in 4 usi este deranjant stalpul B.

Experienta personala: - Disc ATE + placute ATE = dezastru, dupa cateva mii de km batea volanul grav - Disc OE + placute ATE = dezastru, idem mai sus - Disc OE + placute TEXTAR = LOVE Din ce am studiat recomand discurile cu striatii/caneluri, gen ATE power disc, BREMBO XTRA

Salut, In prima faza mergi si fa o diagnoza, vezi daca ai erori, roga-l pe respectivul sa faca o verificare in mers la parametrii de functionare pe motor. Un prim punct de start... cand au fost schimbate bujiile ultima data, dar bobinele ? urmareste sa nu ai probleme cu senzorul de joasa presiune

Cum ziceau si colegii mai sus 325i este de 2.5 si 3.0 325i cu motor de 3.0 are cuplu mai mare in ture mai joase, de aici si un consum ceva mai mic, dar taxe mai mari. 325i cu motor de 2.5 are alt sistem de injectie si nu face depuneri pe supape, sunt multe alte aspecte cu plus sau minus. 328i nu se gasesc decat importate din SUA... Legat de propunerea cu 330i pana la urma "sky is the limit", la fel de bine poti incerca 335.

Salut ! Cauta ceva de calitate, care sa fie din sursa singura. Nu vreau sa incep o polemica pe recomandarea care o fac. Poti incerca Shell Helix Ultra 5W30 LL01, Liqui Moly Special Tec B FE 5w30, Ravenol USVO 0w40, Motul 8100 X-cess 5W-40...

Tot la ireal ajungem dupa cum am zis.

Alex ma uit doar dupa coupe cu trapa, dar am urmarit si VW Golf 1. @cavaliere - nu are rost sa comentam preturile, unele chiar sunt ireale.

Trebuie sa stabilesti de la bun inceput pentru ce folosesti masina, masina de toata ziua sau masina de liniute, "curse" sau alte nebunii. Pentru masina de toata ziua iti recomand ulei LL-01 sau LL-01 FE, pentru restul enumerate mai sus te uiti la gama racing( Motul sau Ravenol sau ... ), dar nu utiliza niciodata un ulei cu vascozitate crescuta. Motorul n54 are tolerante foarte mici intre cuzineti si arborele cotit, iar un ulei prea vascos nu o sa ofere lubrifiere buna la pornire, automat o sa apara uzura prematura.

Update post, masina este functionala si bine mersi. Acum are undeva pe la 280k. A primit revizie cu tot ce trebuie ulei, filtre, bujii, fise bujii, baterie noua, curea transmisie, retusuri la caroserie, s-a revenit la grila originala de nfl... mai urmeaza pe partea de mecanica ceva lucrari, dar per total e bine.