Dan_316i

Aici nu sunt de acord, era foarte directa si precisa, iar raspunsul instant. Legat de raportul de bracaj eu nu am sesizat sa fie foarte variabil, pe loc aveam 3 sferturi de tura stg sau dreapta. Iar la viteza mare nu face nimeni 3 sferturi de tura bracaj la volan, cel mai probabil acolo era treaba cu variabil si scadea la 2 sferturi.

Pe a ta este directia clasica(favorita mea), ce am eu pe X1 este directia mega asistata electric(ciudata senzatie). Topul la ce am avut este clar Active Steering de pe 335, dupa VSS de la 420 si X1 ultimul. Pana si pe Polo parea mai ok chiar daca era asistat electric si auzeam la el pe loc directia ca un robot ce misca.

As spune ca e destul de ciudata etajarea cutiei de viteze 6HP, eu la X1 manual am 190 in treapta a 6a la 3000 rpm si 140 la 2000 rpm.

Hai sa o luam pe babeste(matematic), vizual nu e tocmai corect in orice situatie. 225/40/18 dimensiune standard de la BMW si de referinta in cazul nostru. 40% din 225 face 9cm, janta 45.7cm (jante 18 inch x 2.54 cm), rezulta 63.7cm diametrul total al rotii standard. 225/45/18 este 10.1cm si janta 45.7cm , diametrul 65.9cm aprox 3.5% in plus, ok vizual. O diferenta de ±3% este in general acceptabila ca sa nu mai faci alte modificari, legal orice varianta oricum nu e OK. 245/45/18 este 11cm si 45.7cm, diametrul 67.7cm aprox 7% in plus, adica not ok nici vizual. 255/45/18 este 11.5cm si 45.7cm, diametrul 68.7cm aprox 8% in plus, adica idem sus. 235/40/18 este 9.4cm si 45.7cm, diametrul 64.5cm aprox 1.5% in plus, adica ok vizual. Asa aratau pe masina mea. 245/35/18 este 8.6cm si 45.7cm, diametru 62.9cm aprox 1.5% in minus, vizual este hidos.

Nu, dar care e raționamentul pentru care vrei musai 45ul ala pentru orice dimensiune de anvelopa ? In primul rand cred ca faci o confuzie legat de mărimea balonului, 45 reprezintă procent din lățimea anvelopei, nu este ceva fix.

Buun, atunci ai primit raspunsul la intrebare. Nu !

Foarte bun pretul, sub 260 nu am prins bidonul. Probabil ai gasit la ceva vanzator local. Acum nici nu face sens sa ma plang pentru ca mai mult de 280 oricum nu am dat vreodata. Important este faptul ca uleiul isi face treaba si rezista la stresul termic al motoarelor noi.

Salutare, Interesant sa zici agresiv, dar pana la urma fiecare ne exprimam diferit. Marimele specificate de tine sunt conforme pentru generatia F3X sau e84. Daca vrei ceva non standard iti pot recomanda 235/40/18, marime M3 de pe e9X. Am avut pe e92 marimea 235/40/18 cu jante 8J ET30 toate 4 si nu aveam probleme, daca am pus distantiere de 12mm sau 10mm frecau in aripa spate la denivelari mai accentuate. 225/45/18 poti pune linistit daca totusi vrei ceva agresiv, dar nu castigi nimic. 255/45/18 nu o sa poti pune, oricum 255 pe 8J este cam la limita fizic vorbind.

Pentru mine reper la categoria ulei este 335u, in motorul N54 singurul care a rezistat a fost liqui moly synthoil 5w40, cu aceasta experienta la bord eu pun in 420i synthoil 5w30, la fel si in X1 20d.

Posibil sa mearga si pe n43 din moment ce se poate pe n53, ambele au acelasi cod de injectoare.

Index 12 sa pice dupa 2 ani ?! La n43 stiam ca au ajuns la index 11. Da, stiu si eu ca poti pune index 12 de pe n54, doar ca nu face sens sau nu facea sens acum vreo 2-3 ani. LE. Vad ca acum au pret asemanator.

Hai ca e simpatica masina. Sa te bucuri de ea cu placere.

La noi lumea vrea km putini si ultima din fabrica. Am dat anuntul tau cuiva care cauta x3 negru. A zis ca e frumoasa, dar anul daca era plus cifra 4 era de luat, acum si are buget de asa ceva, nimic de comentat.

Am un prieten cu masina asemanatoare, x3 advantage albastru, ce-i drept nu asa dotata, dar 2018 in jurul valorii 150-160k. Se chinuie de 2 ani sa o vanda ca tine la pret, dar nici nu o foloseste, colac peste pupaza a mai luat si un X2 sa fie de oras. Anul trecut s-a tiganit cu unul de la Bacau pentru cateva sute si de atunci pauza, nimic ferm in directia vanzarii bolidului x3.

Nu cred ca se poate astepta cineva sa fie uau doar din difuzoare, pentru un upgrade consistent ai nevoie de amplificator si cablajul aferent MATCH PP-PAM 88.

Asta pentru ca probabil ai update de soft, altfel pe basic nu se simte asa.

Salut, Exista multe variante aftermarket de tip plug n play ca sa faci upgrade, dar trebuie sa ai ceva buget. Doar amplificatorul si cablajul este 5000lei. Pentru inceput ca solutie de buget poti face upgrade la difuzoare fata/spate adaugand ceva cu tweeter incorporat, in genul celor de la MATCH.

BMW e60 are amologate/aprobate de fabrica 245/40/18 fata sau toate 4, iar pe spate 275/35/18. Cu 235/45 nu te incadrezi la nici una din variante. BMW e39 are amologate de fabrica 235/40/18 fata si 265/35/18 spate, deci nici 235/40/18 nu poti pune. In practica poti pune pe masina ce vrei tu.

Dacă are timp sa ne explice diferențele, poate reușește @neo_andersson

Bănuiesc ca Opel Astra H hatch. Ce motorizare? Și la fel ca Romulus, de ce BMW? Pana vedem ce răspunzi eu as merge pe 2014-2015 X1 e84 18i sdrive 150cp, nu e uau, dar e bmw, nu este economic, dar nu te dai peste cap, per total este okey.

Decodezi seria de sasiu pe online si vezi daca ai optiunea 2VB.

Sunt 5x120 si centrare 72.6 atat e60 cat si f10, singurul lucru care difera este ETul(is), la e60 ET20 la f10 ET30. Dar depinde mult si de jantele pe care le ai, probabil ceva standard 8Jx17(sau chiar 7.5J) pe care ai 225/50/17 si la f10 trebuie sa pui 225/55/17. La jantele de e60 daca nu ai senzori pentru f10 trebuie sa montezi.

Este facut in toamna, la test masina s-a prezentat bine si a iesit in valorile de fabrica, avand 140k km.

An 2020 motor B48B20A cu euro 6d si OPF, dupa resoftare 240 la roata si 390nm. Depinde cum abuzezi de puterea in plus sau cum a fost folosita masina inainte de.

Salut, Asta nu e o serie, sunt o parte din specificatiile jantelor, latime 8 inch, diametru 17 inch, duritatea jantei H2. Depinde ce fel de jante ai, dar un ET30 ar trebui sa fie okey.