Dan_316i

Nu iti fac concurenta, dar si eu caut un e36 de proiect, nu chiar "cotet" ca nu am rabdare sa repar toate tigaile prinse de rugina si nici nu am pe cine sa ma bazez ca face o lucrare buna. La partea de pret, da au crescut, stau toti acasa si viseaza la cripto monede. OLX este site de caterinca pe anumite segmente, deci numai daca prinzi un pont din afara spatiului virtual.

Pe seria 3 nu am condus 3.0d, dar am condus 535d pe care nu il consider etalon in topicul de fata. E60 este mai bine izolat fonic, iar caroseria mai mare atenueaza mai bine vibratiile.

Cam putine detalii, ce seria 7 ? Cam ce inseamna la tine plafonare, ai martori aprinsi in bord ? Ai fost sa faci o diagnoza ? De fel problemele nu se rezolva pe forum, aici doar iti faci o idee in cazul in care nu esti zgarcit cu informatiile.

Generatia e92 (e9X) de BMW seria 3 nu este o masina ieftina(precum cred unii) chiar daca e o masina trecuta, insa nu este nici gaura neagra daca ai habar in ce te bagi. Am condus multa vreme un e46 318i n42 coupe si suficient de mult un e46 325i tot coupe, am avut si e91 320d cu m47(o masina cinstita), dar am avut ocazia sa conduc si e92 320D Xdrive LCI care avea pana in 200k km. Detin un e92 benzina cu 6 cilindrii care nu are comparatie cu benzina 4 cilindrii, dar niciodata nu as lua un motor diesel pe o masina coupe, mai bine 4 cilindrii benzina. Aceasta afirmatie mi-a fost intarita de experienta dezamagitoare cu e92 320D Xdrive LCI. Nerafinata e putin spus, masina respectiva transmitea aceasi senzatie ca un Duster, iar cine cauta un BMW e92 sigur nu ar accepta un Duster la schimb.

Simpatica masina si are optiuni faine pentru generatia ei. Drumuri bune Ai si bagat ceva km cu ea intr-un an, deci se poate si cu o masina pe benzina.

Exact, sunt mai moi si lasa mult praf pe jante, dar ofera o aderenta la disc foarte buna si implicit o franare eficienta. Eu am avut discuri OE si placute ATE, iar din cauza la mizerile de placute de la ATE am distrus discurile. Pe una din masini am pus eu configuratia OE/ATE pe cealalta au fost puse de fostul proprietar. Acum folosesc discuri OE si placute TEXTAR.

Cea mai sigura varianta este discuri si placute pe original, ca sa mai ciupesti putin la pret poti lua placute de la TEXTAR, sunt ceva mai moi in comparatie cu ATE si TRW, care au o compozitie mai dura.

Cred ca acum o luna a mai fost discutat subiectul motor b48 si consumul lui. Atat consuma.B48 consum

Am avut si eu tremurat la plecarea de pe loc, iar pe masura ce mergeam in trafic tremuratul respectiv crestea ca si intensitate. Problema era de la ansamblu suport/rulment intermediar de la cardan. piesa 7 My link

Gresit, o trusa mai complexa iti face munca mai usoara. O sa iti doresti sa faci tot mai multe la masina, iar in final dupa ce iti cumperi separat toate acareturile o sa realizezi ca mai bine luai totul intr-una de la inceput. Poti incepe cu asa ceva.

Acelasi motor B48, dar pe Cooper S cu 194cp, consum de extern si de oras in Sibiu. La mers normal pot spune ca are un consum aproape ca si 335u. Pentru "feelingul" din Cooper S nici nu te poti abtine sa nu o calci pe coada.

Comenzile uzuale, gen volum samd sunt puse pe partea dreapta ca sa te "oblige" sa stai cu mana mai mult pe volan si nu pe schimbator sau cotiera. Din ce tin minte se da si punctaj mai mare la stelele euroncap pentru treaba asta. Am prins si un filmulet acum ceva ani, la Jetta explica de ce nu este cotiera retractabila, pentru ca bonus la euroncap, stai cu mana dreapta pe volan ...

Intr-adevar nu sunt cele mai fermecatoare jante, dar nici nu am urmarit asta. Eu am vrut un set de jante pentru iarna care sa fie pur functionale si cu aspect oarecum diferit fata de ce are toata lumea. Sunt jante pe 17x7.5J de X1, revopsite argintiu, iar capacele centrale sunt de Mini cu prindere 5x120 la care am inlocuit emblemele cu unele de BMW. Accept fiecare parere, dar in final trebuie sa imi placa mie Pentru un non-euro ar trebui sa fie ok.

Ieri masina a luat ITP-ul cu A+, de acum va trebui sa il fac tot la 12 luni.

Ai rezolvat problema de limp mode, am vazut ca ai scris ca motorul merge excelent. Din ce stiu prin luna mai ai cerut ceva sfaturi, insa nu a raspuns nimeni. Eventual lasa un feedback si acolo, poate se mai loveste si altul de problema, iar solutia ta poate fi un punct de plecare. Masina are interiorul refacut complet sau doar volanul ?

Sunt simptome de conector cablu de plus in panoul de sigurante, pentru masinile de SUA si UK se face pe culanta BMW, dar pentru cele de EU nu este recunoscut ca defect de fabrica.

Daca nu ai aruncat vechile flanse, comanda la un magazin de piese alti 2 producatori aftermarket si compara cu ce ai avut pe masina. Eu am luat flansele pe Bilstein ca si amortizoarele si totul este asa cum trebuie.

Exact la asta faceam trimitere, doar ca nu am mai continuat fraza cum trebuie - au o constructie mai inalta. Vezi link

Sincer mie mi-a placut promptitudinea lor, iar raspunsurile si ofertele au fost corecte raportat la piata. Ai link

Pai ce distributie sa ii mai verifice, la benzina mai ales la b48 nu am auzit sa fie probleme. Una peste alta, masina e frumoasa si misto configurata. Sa te bucuri de ea fara probleme.

E fain ca mai scri si aici cateceva legat de masina Restul poate le faci pana in primavare, iarna combinata cu perioada de carantina egal dragoste de mesterit.

Banda respectiva se pune jos la baza parbrizului unde face unghi cu bordul. http://www.youtube.com/watch?v=yyi3JvSrElU

Diferenta poate exista din flanse, cele care se fabrica acum au o constructie diferita.

Ai schimbat si flansele la amortizoarele fata ?

Nu e nimic ascuns, totul e foarte clar, uleiul BMW este cel produs de Shell, iar distributia pe Romania este facuta de Elgeka-Ferfelis.