mase

Merge RTTI in Romania?

Ce ai ales, motor de 2 sau 3 litri? Pe E60 sigur n-o sa scoti banii pe care i-ai bagat, cred ca esti constient de lucrul asta. Cumpara F10, cu siguranta nu o sa regreti. Masina aia o sa creasca in tine, o sa vezi.

Se vede ca baia de ulei este inca prinsa in suruburi, deci logica spune ca poza a fost facuta inainte de demontarea acesteia.

Pentru cei care vorbesc aiurea, sustinand ca pinionul a fost montat invers, fara suparare, n-ati vazut in viata voastra un motor de N47 desfacut. In prima poza se vede foarte clar ca pinionul este montat corect (se vede acea adancitura circulara din jurul surubului care este prezenta doar pe partea frontala a pinionului pompei de ulei+cateva litere din cuvantul vORNE). Incercati sa va abtineti sa emiteti pareri (gresite) daca nu stiti despre ce vorbiti. L.E. Iar explicatia oferita, cu surubul care se desface apoi se strange la loc singur, este de domeniul SF-ului.

Nu, nu este cazul.

Scoate mufele mari (sunt doua: una mare si una mica, pentru ledurile din maner) din manerele de la usile din partea dreapta si vezi daca-ti mai face figuri. Problema pare sa fie localizata la manerul usii dreapta-fata.

Scrie 0306 si o sa mearga.

A treia este fabricata in 01.07.2011...

Da, dupa ce activezi FA-ul cu OMSA adaugat, dai click dreapta pe CAS (nu este nevoie sa citesti datele in prealabil) si selectezi "code" din meniul" care se deschide.

Ai dreptate, am uitat de varianta cu "OMSA''.

Trebuie actualizat i-level-ul masinii (update de soft) si dupa aceea o sa poti face codarea respectiva.

O sa trebuiascĂŁ schimbata si fibra optica din bara fata.

Sunt trei lanturi si trei pinioane. Pinion pompa de ulei, pinion pompa de inalta presiune, pinion axe cu came si cele trei lanturi care fac legatura intre pompa de ulei si vilbrochen, intre vilbrochen si pompa de inalta presiune si intre pompa de inalta presiune si axele cu came.

Incearca sa vorbesti cu: https://www.farcebook.com/bmwparts.aurelian?fref=ts. Poate te ajuta.

Pinionul de la pompa de ulei pus invers sau surubul care il fixeaza a ramas nestrans si a sarit pinionul de pe axul pompei de ulei.

Ce vezi tu ca se misca la turbina este tija actuatorului de la geometria variabila, conteaza doar miscarea tijei pe verticala (este controlata electromagnetic). Daca te referi la teava de la admisie in care intra senzorul de temperatura, aceasta are un oring care trebuie lubrifiat cu vaselina inainte de a fi introdusa teava in locasul din admisie. In felul acesta intra foarte usor.

Eu i-am prezentat o varianta care chiar nu presupune folosirea altor scule inafara unui banal inbus (pentru ca de aici a pornit discutia-nu are scule adecvate), pe cand tu ii propui o varianta cu scule facute la strung... Eu am montat zeci de ambreiaje, fara probleme, prin metoda descrisa de mine, poate ma luminezi unde gresesc.

Vad ca deja ai strans placa pe volant, daca nu strange-o la maxim. Tot ce trebuie sa faci apoi este sa inlaturi cu un inbus placa aia centrala (o desfaci prin socuri, nu invarti usor de ea), apoi slabesti placa de presiune astfel incat sa-ti permita sa centrezi discul de ambreiaj. Dupa ce ai centrat discul de ambreiaj, poti strange la loc placa de presiune.

Verifica cablajul de la senzorul de presiune din rampa.

Asa se intampla. E normal. O sa-si revina.

O sa inceapa sa faca din ce in ce mai des. E pe duca head unit-ul.

Este o problema cunoscuta.Se rezolva printr-un update de soft.

Ultimul update la unele dintre reperele care intra in componenta distributiei a fost facut in 2015. Masina ta este fabricata in 2012. Trage tu concluzia!

Nu se confunda, stai linistit. Ce ai pus tu in a doua poza este modelul de volan sport.

Este si pe facelift.