mase

RDC se poate dezactiva prin codare. Cauta pe cineva in zona ta care se ocupa cu asa ceva.

Nu e ciudat deloc, e fizica. In D motorul tinde sa se incline intr-o directie, comprimand astfel mai puternic tamponul (uzat) din acea parte =>trepidatii, iar in R se inclina in directia opusa, unde tamponul este inca in stare buna. In P sau N nu se inclina suficient de tare astfel incat sa faca acea trepidatie sesizabila. Oricum, schimba ambele tampoane. Pentru o intelegere mai usoara a fenomenului, am atasat un exemplu:

Trebuie ĂŽnlocuite tampoanele de la motor.

Daca e schimbata cu FAI, poti sa zici ca nu-i schimbata deloc.

Daca totusi faci montajul, sa ai grija sa inregistrezi modificarea ca atare in configuratia masinii (tip acumulator si capacitate).

Se poate. De 70, 80 sau 90 Ah. De ce vrei sa faci lucrul asta? La modelul asta de BMW este recomandat acumulatorul de tip AGM.

Sunet de injector. Ce motorina folosesti? Injectoarele se verifica la rece, la prima pornire, atunci cand este prezent si zgomotul. Asa ai facut?

Nu cred ca este problema la cutie. Verifica EGR.

Poti verifica dupa seria de sasiu daca masina are ca si dotare navigatie. Foarte probabil ca nu are. Butonul respectiv, de pe controlerul de idrive, il au toate.

5380 sau 1380.

Comportamentul descris de tine este unul normal. Limitarea care apare cand este actionat ambreiajul este prevazuta pentru a-l proteja. Stai linistit, masina nu are nicio problema.

Exista F10 530d fara adblue.

Formateaza-l FAT32, introdu-l in portul USB din torpedou si asteapta 1-2 minute. Daca nu merge inseamna ca nu ai structura de fisiere potrivita sau portul USB este stricat.

Ce masina ai si unde introduci stick-ul?

Nu da intotdeauna erori.

Este din cauza cutiei de transfer.

Cu NCS Expert poti citi FA-ul masinii. Intre optiuni vei regasi si capacitatea bateriei.

https://mega.nz/#!kAASwa7I!AJLVnnEBwLgzDPzBeQ4uQo60p1lbU2BsZofE-TBYGmk

Singura diferenta (esentiala) fiind ca se schimba tot uleiul din cutie+convertizor (se folosesc 12 L de ulei), fata de varianta oferita de reprezentanta unde se schimba 4-5 L (ce curge din cutie).

In cazul tau nu este vorba de senzor de tip optic care sa se poata curata. Tu ai senzorul tip "potentiometru" la care se uzeaza acele perii care culiseaza pe un circuit imprimat. Tot ce poti face este sa incerci sa inlocuiesti acele perii. Inelul cu cele doua perii se gaseste sub acel modul cu cabluri panglica pe care l-ai pozat.

Frumoasa masina. Jantele de pe masina sunt style 331.

Cred ca pe tine te intereseaza N47: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/repair-manuals/11-engine/11-61-intake-manifold/1VnYrzdnib

Sa nu faceti greseala sa strangeti foarte tare suruburile care fixeaza galeria de admisie, se rup foarte usor! Se apropie cu 5 Nm, iar strangerea finala este la 10 Nm. Folositi o tubulara de 10 atasata la un clicket mic daca nu aveti cheie dinamometrica. Pentru motor N47.

Mai chel dacat al tau nu cred ca exista.