mase

Pai pe tine te intereseaza doar partea cu cablurile panglica. Iei acea parte si o montezi la partea cu electronica ta. Este pentru F11 in ideea ca maneta pentru stergatoare are si functia de actionare a stergatorului de la hayon.

De fapt, l-as lua pe asta: https://m.olx.ro/oferta/vand-spirala-volan-bmw-f10-ID8uOIL.html#:041b863b62 Este de pe o masina fabricata in 2016, deci este cu uzura mai mica. Te asiguri ca are panglicile intacte si folosesti electronica de la SZL-ul tau. Simplu, plug and play.

Nu este cazul sa investesti sute de euro pentru asa ceva. Daca nu ai incalzire, vibratii sau asistent faza lunga, poti cumpara modulul din link-ul asta: https://m.olx.ro/oferta/spira-volan-modul-szl-bmw-f10-f11-f01-f07-f06-IDapAcf.html

Cu siguranta ti s-a rupt unul dintre cablurile panglica din interiorul SZL-ului. Alt SZL.

Pe CIC nu cred ca mai functioneaza.

Mai bine schimbai motorul din prima cu unul second hand. Foarte posibil ca motorul tau sa fi aspirat apa si sa se fi strambat vreo biela. Asta este si motivul pentru care cei care ti-au desfacut motorul nu mai vreau sa se complice cu reasamblarea lui.

Pun pariu ca daca suni la cea din Constanta o sa-ti spuna ca pretul afisat este fara TVA. E prea mic pretul pentru o masina cu caracteristicile din anunt.

Mi se pare interesant faptul ca a fost schimbata si turbina mare. Nu prea are cum sa se strice, este racita cu apa. Daca intr-adevar s-a stricat din nou turbina, s-ar putea sa ai o problema cu pompa de ulei (nu face presiune suficienta).

Cred ca este de la turbina mica. S-ar putea sa te lase in curand de tot.

Daca ai bateria buna, nu. In cel mai rau caz o deschizi mecanic, cu cheia, si ulterior ii dai curent.

Ia in considerare si faptul ca este si diferenta de 30.000 km intre ele si la nivelul de echipare. Nu in ultimul rand, costurile reprezentate de schimb distributie+pompa ulei, ulei si filtru cutie de viteze, discuri si placute frana (toate pe original), anvelope noi (asta ca sa enumar doar interventiile majore) care se ridica la 3500-4000 de euro. Practic este o masina in care nu trebuie sa mai bagi bani pentru o perioada mare de timp. In fine, decizia iti apartine.

Am resetat de nenumarate ori fara probleme intervalul de service dupa inlocuirea placutelor, fara a inlocui si senzorul. Conditia de baza este ca senzorul sa fie intact. Verifica mai degraba sa nu ai cumva frana de mana actionata in momentul in care faci procedura de resetare.

Nu sunt la fel culorile. A lui este spacegrau metallic a52, a mea este kallistograu metallic b64. Chestie de gusturi, culmea este ca primesc foarte multe aprecieri pe teme culorii, insa trebuie sa vezi culoarea live.

Nu stiu sa-ti spun despre masina respectiva, insa, daca vrei o masina cinstita, pusa la punct si intretinuta de un pasionat, o am pe a mea la vanzare: https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-5-530-ID7GrLOe.html

Lichidul de frana se schimba prima data dupa 3 ani de la fabricarea masinii iar ulterior din 2 in 2 ani.

Merge, merge.

Foloseste-te de documentul atasat.2.pdf

Ai dat jos combox-ul, nu amplificatorul. Du-te la cineva care se pricepe, sa nu faci stricaciuni mai mari.

Da, asa pare. Insa in manual este specificata aceasta procedura: ''Adaptation AGR valve. An adaptation value is stored in the DDE control unit for the EGR valve with adjustment travel feedback. This adaptation value describes the position of the end stop of the exhaust-gas recirculation (EGR) valve. Application: The service function must be run if the EGR valve is replaced. The service function must be run before renewing the EGR valve. Execution of the service function deletes the adaptation value. After installation of the new EGR valve, the new value is automatically learned and stored in the DDE.''

Adaptarile EGR-ului se reseteaza INAINTE de inlocuirea acestuia, nu DUPA. Mare meserias cel care ti-a facut operatiunea.

Chiar si afirmatia ta tendentioasa este valabila. Intr-adevar, la motoarele cu 6 cilindri, zgomotul si vibratiile produse de acesta la ralanti sunt reduse in raport cu cele produse de un motor in 4 cilindri.

Dar de ce ai vrea sa inlocuiesti motorul? Se poate repara, cu costuri substantial reduse.

Pentru referinta: Click!

Ai nevoie de modulul care are codul 61356827064 FRM 3.

Cilindrul 1 este cel dinspre radiator.